Aero Magazine - Edição 310 (2020-03)

MAGAZINE 310 | (^69)
GO-IF
Determinados itens GO-IF exi-
gem procedimentos operacionais
e/ou procedimentos de manuten-
ção específicos. Eles estão listados
no DDG (Dispatch Deviation
Guide) no caso de aviões Boeing
ou na MEL-Operational Procedu-
res nos Airbus. Neste exemplo do
despachodoBoeing737, as ações
demanutençãoestãodestacadas
em vermelho enquanto as ações
da tripulação estão em azul.
A partir da MMEL, as em-
presas operadoras da aeronave
em conjunto com as autoridades
aeronáuticas de cada país (Anac,
FAA, Easa etc.) desenvolvem
a MEL, de modo a atender a
requisitos específicos da operação
em cada país e/ou empresa. A
MEL pode ser mais restritiva do
que a MMEL, ou seja, um item
GO de acordo com a MMEL do
fabricante pode ser considerado
NO-GO na MEL do operador.
Um exemplo são os reversores de
empuxo. Na MMEL do fabricante
ambos podem estar inoperantes,
entretanto, a Anac exige que, para
operações nos aeroportos do Rio
de Janeiro-Santos Dumont e São
Paulo-Congonhas, eles estejam
operacionais.
Uma determinada empresa aé-
rea pode ser ainda mais restritiva
e determinar que, para a operação
em alguns outros aeródromos
específicos, eles também sejam
requeridos, ao passo que outra
empresa que opere o mesmo equi-
pamento, pode exigir que ambos
estejam operacionais apenas em
operações em pistas molhadas e
menores que um determinado
comprimento. Cada operador
estabelece suas restrições, que não
podem ser inferiores às da MMEL
e das autoridades aeronáuticas.
Para partes estruturais da
aeronave, temos o Configura-
tion Deviation List (CDL). Este
documento especifica quais partes
de sua estrutura (painéis, janelas
de inspeção, carenagens, lentes
etc.) podem estar danificadas ou
até mesmo ausentes, e quais são as
penalidades durante tal operação.
Todos os itens que podem estar
faltando estão catalogados. Itens
que não aparecem nesta lista são
considerados NO-GO. Veja o
exemplo do AirbusA320.
Nesse exemplo,a ausência
de uma Nacelle Strake vai ditar
uma redução no peso máximo de
decolagem em 2.600 quilos, um
aumento de 6 nós na velocidade
de aproximação e um aumento
de 9% na distância de pouso.