Süddeutsche Zeitung - 22.07.2019



München –RainerZeltwanger,62,ist

waschechterSchwabe.ErmagMenschen

undAutos.Amliebstenbeobachteter,

wennMenschensichzumerstenMalhin-

tersLenkradeinesElektro-Autossetzen.

„Icherleb’simmerwieder“,freutersich.

VordemStartseiendiemeistenskeptisch.

„UndhinterhersteigensiemiteinemGrin-

senimGesichtwiederausundsagen:Ach,

wardasschön,deristsoleiseundange-

nehmimFahren.“

ZeltwangeristFahrlehrer,erbetreibtei-

neFahrschuleinStuttgart.SeitJahrzehn-

tentrainierterangehendeAutomobilisten

fürdieFührerscheinprüfung,voreiniger

Zeitbekamer„dieEhrennadelfür30Jah-

re“.UndZeltwangeristVorsitzenderdes

BundesverbandsdeutscherFahrschulun-

ternehmen(BDFU),vondeneneszwischen

FlensburgundGarmischetwa12000gibt.

Dochdaistetwas,dasdenVerbands-

chefmächtigärgert.InDeutschland,sofin-

deter,kommtesnochimmervielzuselten

vor,dassFahrschülerglücklichlächelnd

ausE-Autossteigen.Nurein„einstelliger

Prozentsatz“allerFahrschulensetzeheute

E-Autosein.DabeisindElektroantriebege-

radefürFahranfängerwiegeschaffen:Es

gibtnurvorwärtsundrückwärts,lästiges

Schaltenentfällt.Motorabwürgenistaus-

geschlossen.

Seltsam,eigentlichmüssteesgeradean

FahrschuleneinenElektroauto-Boomge-

ben.DochFehlanzeige.Woranliegtdas?

WirdausgerechnetinDeutschland,wo

sichdieIndustriebisheutemitE-Autos

schwertut,nunauchanFahrschulender

Trendverpasst?GenaudieseGefahrsieht

derBDFU-Chef.Ursacheseienveraltete

Vorschriften,diekaumeinerkennt,die

abernochimmergültigsind.FürZeltwan-

gertragensiewesentlichdazubei,dass

FahrschulunterrichtundPrüfungenauf

E-AutosnochimmerdieAusnahmesind.

Erseideshalb„kurzvormHyperventilie-

ren“.SchließlichseieneinstVWKäferund

Golfnurdarumsopopulärgeworden,weil

vieleMenschensieschonalsFahrschulwa-

genkennenundschätzenlernten.

„DerFahrschulbetriebaufE-Autos“,be-

klagtderBDFU-Chef,„wirdheutedurch

diedeutscheBürokratiesystematischge-

bremst,unterregerMitwirkungvonTÜVs

undDekra.“DassindjeneOrganisationen,

dieanderSicherheitrundumsAutofahren

vielGeldverdienen.UnddieEinflussauf

VerordnungenundGesetzehaben.

Vorallem:TÜVsundDekrastellenbei

Fahrprüfungenden„aaSoP“.Soheißtim

schönstenAmtsdeutschder„amtlichaner-

kannteSachverständigeoderPrüfer“.Das

sindjeneMenschen,meistMänner,diezur

Fahrschulprüfunghintenrechtsaufder

RückbankPlatznehmen,gernmitstren-

gemBlick.VorihnensitztderFahrlehrer,

linksdanebenamSteuerderPrüfling.

DochnureineristderChef:der„aaSoP“.Er

brichtdiePrüfungab,wennderFahrschü-

lereinenFehlerzuvielbegeht.

Wasaberkaumeinerweiß:Der„aaSoP“

sitztgernbequem,seinArbeitsplatzwurde

vorJahrzehntenvermessen,seithergibtes

millimetergenaueMindestmaßefürden

Raumbedarf.DieseVorgabengeltenbis

heute.WennAutossienichterfüllen,gibt

eskeineZulassungalsPrüfungsfahrzeug.

EtlicheE-AutoshabendaeinProblem.

Kostprobegefällig?Mitdeutscher

GründlichkeitwurdenNormenfürden

„SitzplatzdesPrüfenden“aufderRück-

bankermittelt.Demnachhatdie„Mindest-

kniefreiheit“(sieheBild,MaßL6)„mindes-

tens200Millimeter“zubetragen,zugleich

„mussdieRücklehnedesVordersitzesinei-

nemWinkelvon25Grad+/-3Gradzur

Senkrechten (WinkelW41) eingestellt

sein“.EbensopräziseVorgabengeltenfür

„Fußraum“ (H3,L3),„Kopfraum“ (H6),

„Sitzhöhe“ (H4),„Rückenlehnenhöhe“

(H5)und„Sitztiefe“(L4).Fixiertistdieses

Klein-Klein,samtSkizze,inder„Richtlinie

fürdiePrüfungderBewerberumeineEr-

laubniszumFührenvonKraftfahrzeu-

gen“.Außerdem–sicheristsicher–im

„AnhangderFahrerlaubnisverordnung“.

NochFragen?Wannendlichkommtdie

E-Auto-RevolutioninDeutschland?Beisol-

chenRegelnkanndasnochdauern.

EtlicheE-Fahrzeuge,etwaderpopuläre

RenaultZoe,scheidenalsPrüfungswagen

aus,weilsieden„aaSoP“ungebührlichein-

engen;inSchleswig-HolsteinundBaden-

WürttembergwurdenwenigeAusnahme-

genehmigungenerteilt,aberstrengbefris-

tet.Derzeitgebeesnurdrei„prüfungszu-

lässige“E-Autos,kritisiertZeltwanger:

E-Golf,TeslaSundNissanLeafZero.Doch

zweidavonhabenfürFahrschulengravie-

rendeNachteile.BeimE-Golfsindeslange

Lieferfristen,beiTeslaistesderPreiszwi-

schen80000undmehrals100000Euro.

WassagendieAngegriffenen?Marc-

PhilippWaschke,„ReferentfürFahrerlaub-

nis“beimTÜV-Verband(VdTÜV),bestä-

tigt:NurdiesedreiAutotypenseienderzeit

inder„DatenbankfürzugelasseneFahr-

zeugeerfasst“.Warumnursowenige?„Ei-

nigeElektrofahrzeugeentsprechenwegen

ihrergeringerenInnenraummaßenicht

denAnforderungen.“Esgibtabernochein

anderesHemmnis.DieBegutachtungder

AutosalsPrüfungsfahrzeuge,soWaschke,

müssevondenHerstellernbeauftragtwer-

den.Volkswagenzeigesichda„starkinter-

essiert“,FirmenwiederUS-KonzernTesla

weniger.AndereUnternehmenverzichten

aberwohldeshalbaufAnträge,weilsiedie

kleinlichenVorgabenkennen.

FürdieTÜVsselbstistfehlendesInteres-

sederIndustrienichtschlimm.Längstbe-

treibensieeinschönesNebengeschäft.Ein-

zelneFahrschulen,soWaschke,können

„imWegederEinzelbegutachtung“Fahr-

zeugmodellezulassen–„aufeigeneKos-

ten“,verstehtsich.DerNachteil:Alleande-

renFahrschulenhabendavonnichts.

DerTÜV-VerbandverteidigtseinenRe-

gulierungstrieb.Schließlichgeltees,den

Prüferneinensicherenund„angemesse-

nenArbeitsplatz“zugewährleisten.Zelt-

wangerhältdementgegen:„Wenndiese

MaßenichtinOrdnungwären,dürftendie-

seAutosgarnichterstzugelassenwerden.“

IstesdenPrüfernwirklichnichtzuzumu-

ten,inE-Autosauchmaletwasbeengterzu

sitzen?

KürzlichersthabendieKontrolleurefür

eineweitereEinschränkunggesorgt.Sie

betrifftdenBMWi3,dasVorzeige-Elektro-

autoausBayern.Grund:Deri3hateineBe-

sonderheit.SeineHintertürensindnurzu

öffnen,wennzuvordievorderenTürenge-

öffnetwurden.BeiGefahrkannderPrüfer

dasAutonichtselbständigverlassen.Seit

11.Märzgiltdarum,dasssichdieTürenei-

nesPrüfungswagens„unabhängigvonein-

ander“öffnenlassenmüssen;zweiTüren

proSeitesindseitLangemvorgeschrieben.

Dasleuchtetein.Esgibtabernocheine

weitereBarriere,diedenEinsatzvonAutos

anFahrschulenhemmt.WerseinePrü-

fungaufeinemElektroautoablegt,be-

kommtdenVermerkimFührerschein,

dassernurAutomatikfahrzeugesteuern

darf,nichtaberSchaltwagen.Werspäter

auchdiesefahrenmöchte,mussbeiTÜV

oderDekraeineExtra-Prüfungablegen,

dieetwa30Minutendauertundrund

Eurokostet.AuchdasistderVerbreitung

vonE-Autosnichtgeradedienlich.Etliche

Fahrschulenreagierendarauf,indemsie

SchülerzuerstaufE-Autosunterrichten

undrechtzeitigvorderFahrprüfungauf

WagenmitSchaltungwechseln.

DochwelchsonderbareWelt:Wenn

FahrschulenElektroautosanschaffen,wer-

densievomBundgroßzügigmit4000Eu-

rogefördert,inBaden-Württemberggibt

essogarnoch5000EuroextravomLand.

Gleichzeitigaberüberdauernangestaubte

„Regeln,diees“,wieZeltwangerhervor-

hebt,„soinEuropasonstnirgendsgibt“.

EsgibtabernochHoffnungfürFahr-

schulen.Anfang2020,versprachunlängst

RenateBartelt-Lehrfeld,Referatsleiterin

imBundesministeriumfürVerkehrundIn-

frastruktur(BMVI),werdediePrüfungs-

ordnunggeändert.DannsollensichFahr-

schülernachderAutomatikprüfungzu-

sätzlichaneinemWagenmitSchaltungtes-

tenlassenkönnen–ganzohneneuePrü-

fungundExtra-Gebühren.

SojedenfallswurdedieBMVI-Referats-

leiterinvonTeilnehmerneinerFachta-

gungverstanden.Obesaberwirklichso

kommt,erklärtedasMinisteriumvorige

Woche,seiunsicher.Sicheristnur:Die

TÜVswärendamitgarnichtglücklich.

Berlin–WährenddieBundesregierungfie-

berhaftüberKlimaschutzundCO«-Preise

debattiert,gerätdieEnergiewendebeim

StromzunehmendinSchwierigkeiten.

Bundesweitkönnenderzeitmehrals

Windrädernichtgebautwerden,weilGe-

richteoderBehördenEinwändeerhoben

haben.DasgehtauseinerUmfrageder

FachagenturWindenergieanLandhervor.

Danachkönnenderzeit1000Anlagen

mitinsgesamt4800MegawattLeistung

nichterrichtetwerden,weilsienachAuf-

fassungderFlugsicherungeinFunkfeuer

beeinträchtigenkönnten.ÜberdieFrage,

inwieweitWindrädertatsächlichdieNavi-

gationvonFlugzeugenbeeinträchtigen

können,wirdunterExpertenseitJahren

gestritten.EinstweilenlassendieBehör-

denabergroßeVorsichtwalten.Alleinein

FunkfeuerbeimrheinischenDürenverei-

teltzurzeit700MegawattWindkraft.

WennderWindweht,entsprichtdasder

LeistungeinesSteinkohlekraftwerks.Ge-

genüberderletztenUmfragevordreiJah-

renhatsichdieZahlderbetroffenenPro-

jektebundesweitverdoppelt.

Weitere900Windräderstoßenbeider

BundeswehraufVorbehalte–etwa,weil

sieTiefflugkorridorebetreffenoderdieRa-

darüberwachungbeeinträchtigenkönn-

ten.GesamtleistungderbetroffenenWind-

räder:3600Megawatt,überwiegendinNie-

dersachsenundNordrhein-Westfalen.

UndschließlichlandenProjektezuneh-

mendvorGericht.DerUmfragezufolgebe-

trifftdiesderzeit325Windturbinen,von

denen100schonerrichtetsind.Inrundder

HälftederFällegehtesbeidenKlagenum

Naturschutz,alsoetwadieLebensräume

vonVogel-oderFledermausarten.Kläger

sindinfastzweiDrittelderVerfahrenUm-

welt-oderNaturschutzverbände.„Inwie-

weitindenRechtsstreitigkeitenArgumen-

tedesArtenschutzesstellvertretendfürei-

nepotenziellwindkraftkritischeMotivati-

onangeführtwerden,lässtsichausden

Rückmeldungennichtablesen“,heißtesin

derAuswertungderFachagentur.

DieAgentur,dievonBund,Ländernund

Verbändengetragenwird,warntschonlän-

gervoreinemEinbruchbeimÖkostrom-

Ausbau.DasersteQuartaldiesesJahresbe-

zeichnetesieunlängstalsdas„ausbau-

schwächsteersteQuartaldesJahrtau-

sends“.AuchbeidenAusschreibungendes

Bundesregistriertesiezuletztmassive

Rückgänge.Windkraft-Projektekönnen

sichbeidiesenAusschreibungenumFörde-

rungbewerben.InderTheoriesolldasda-

zuführen,dassnurdieProjektezumZuge

kommen,diezubesondersgünstigenKon-

ditionenWindstromerzeugen,alsowenig

Förderungbrauchen.Faktischaberwar

diejüngsteAusschreibungimvorigenMai

auchjene,dieamstärkstenunterzeichnet

war.650Megawattwarenausgeschrieben,

aberzugelasseneGebotegabesnurfür

270Megawatt.DieBundesnetzagentur

konstatierteseinerzeiteine„neuebesorg-

niserregendeDimension“beimNiveaudes

Wettbewerbs.DerAuswertungderFach-

agenturzufolgesindesallerdingshäufig

auchKlagen,diepotenzielleBieterzurück-

schreckenlassen.

DabeisollengeradeerneuerbareEner-

gieneinEckpfeilerdesKlimaschutzesin

Deutschlandwerden–dieBundesregie-

rungplantbeimStrombis2030einenAn-

teilvon65stattderzeit36Prozent.Dieser

Wertaberrückeangesichtswachsender

HindernisseindieFerne,warntderenEner-

gieexperteJürgenQuentin.„WenndieEnt-

wicklungsichsofortsetzt“,sagter,„wer-

denwirdasZielfür2030kaumerreichen

können.“DerBundesverbandWindener-

gie(BWE)gehtnochweiter.„Ohnediese

blockiertenWindenergieprojektesinddie

PariserKlimaschutzzielenurschwerlich

zuhalten“,sagtBWE-PräsidentHermann

Albers. 



DEFGH Nr. 167, Montag, 22. Juli 2019 HBG 15





I

mwochenlangenEU-Personalpoker

rutschteindenHintergrund,vorwel-

chenökonomischenAufgabenEuropa

steht.DassolltenunindenBlickrücken,

nachdemUrsulavonderLeyenzurKom-

missionschefinbestimmtist.DenndieHer-

ausforderungensindgewaltig,voninnen

wieaußen.EuropaswildeJahresindnicht

vorbei.Siebeginnengeradeerst.

AußenstehtÄrgermitDonaldTrump

an.DerUS-PräsidentkönntebaldStrafzöl-

legegenEuropasAutosundmehrrichten.

Vielleichtlässteresauch,Trumpistselbst

fürTrumpunberechenbar.InjedemFall

solltevonderLeyendieEU-Regierungen

schnellaufeineLiniebringen.Bisherfehlt

das.DieDeutschenetwawollenAutozölle

unbedingtverhindern.Ermöglichenwür-

dedaseinAbkommen,dasdentransatlan-

tischenHandelinsgesamterleichtert.

AberdafürmüsstendieMitgliedsstaaten

Privilegienabbauen.DaserfordertÜber-

zeugungskraft.WenigerAgrarprotektio-

nismuswärezeitgemäß.Europawürde

voneinemHandelsabkommenmitden

USAuntermStrichprofitieren.DieEU-

Staatenmüssensichalsoraschverständi-

gen,sonstsindsiefürDonaldTrumpein

leichtesOpfer.

GeschicktnavigierenmussvonderLey-

endieGemeinschaftauchdurchsBrexit-

Drama.Klarwäreesklug,denvolkswirt-

schaftlichenSchadenfürdieEU-Staaten

durcheinenhartenBrexitzuvermeiden.

EineLösungdarfabernichtdenEindruck

vermitteln,dieBritenbekämeneineMit-

gliedschaftlight:OhnePflichten,dochmit

denmeistenVorteilenderEU-Zugehörig-

keit.DasruftNachahmeraufdenPlan.

BeimKlimawandelstehtdieKommissi-

onschefinvorderAnstrengung,dieökolo-

gischenNotwendigkeitenmitdenKonse-

quenzenfürRegionen,FirmenundVer-

braucherzuversöhnen.Dabeihilftdie

Überlegung,dasseinegrüneIndustriepoli-

tikKlimaschutzbringtundgleichzeitig

Jobs,wennFirmenE-Mobilitätoder

SmartCitysentwickeln–unddamitauf

demWeltmarktbestehen.Ordoliberalese-

hensolchestaatlicheFörderungvonTech-

nologienkritisch,weilderMarktangeb-

lichfastallesselberrichtet.DieseAbleh-

nunggiltesangesichtsdesVorgehensder

beidenanderengroßenWirtschaftsmäch-

tezuüberdenken.Chinasubventionierter-

folgreichTechnologienallerArt–unddie

USAhabenesbesondersdurchihrMilitär

schonimmergetan,obbeiLuft-und

RaumfahrtoderInternetanwendungen.

WennsiesichfürIndustriepolitiköff-

net,wirdvonderLeyendeshalbnichtzur

Staatsinterventionistin.Esgibtnochge-

nugRaumfürklassischeMarktwirtschaft.

EuropasBinnenmarkt,derfürungeheu-

resWachstumsorgt,entstandinden80er-

Jahren.IhmfehltdieErweiterungauf

Dienstleistungen,FinanzenundDigitales.

UnterKommissionschefJean-ClaudeJun-

ckerpassiertedawenig.DasisteineChan-

cefürseineNachfolgerin,sichmitetwas

zuprofilieren,dasWohlstandschafft.

DieersteDeutscheaufdemBrüsseler

Chefpostenseit1967wirdabernichtnur

fürsVisionäregebraucht.Sondernauch

fürReparaturarbeiten.EinBeispieldafür

istdieWährungsunion.Würdesieeinewei-

tereKriseüberleben?Vielleichtnicht.Wer

unverantwortlichwirtschaftet,muss

durchausdiszipliniertwerden–undzwar

bevorsichsolcheSchuldenauftürmenwie

inGriechenlandvorAusbruchderKrise.

NötigwäreeinestärkereStabilitätskultur.

Diesekönnteauchdadurchwachsen,

dassNationendasGefühlbekommen,Teil

einerstarkenGemeinschaftzusein.ImEu-

ro-RaumkönnenRegierungennichtmehr

wiefrühereinfachihreWährungabwerten,

umdieKonjunkturkurzfristigwirksam

(wennauchlangfristignichtnachhaltig)an-

zuregen.EsbedarfneuerMechanismen.Ei-

neRückversicherungfürnationaleArbeits-

losenkassenwürdeLändernhelfen,dieFol-

geneinerKrisefürihreBürgerzudämpfen.

DassvonderLeyensichfürsoeinMo-

delleinsetzt,wurdealsStimmenfangim

EU-Parlamentabgetan.Eskönnteganzim

GegenteileinZeichendafürsein,dassdie

neueKommissionschefinbereitist,tra-

diertedeutscheDenkmusterüberEuropa

zudurchbrechen.FälltderBegriffBrüssel,

tungeradeKonservativebisheroftso,als

gingeesihnenansPortemonnaie.Dabei

profitiertDeutschlandvonderEUsostark.

EinKonservativer,derdasbeherzigte,

warEx-KanzlerHelmutKohl.Eingutes

Stichwort:WillUrsulavonderLeyenge-

stalten,brauchtsieanihrerSeitenunRe-

gierungschefs,dieihrSpielraumgeben.

DaswarzuletztnichtsoderFall.Helmut

KohlundFrançoisMitterranddagegenta-

tenesdamals.MögenihreNachfolger

durchdieMachtdemonstrationenderHe-

gemoneUSAundChinaerkennen,dass

EuropajetzteinestarkeChefkommissa-

rinbraucht.DieEUistsostarkoder

schwach,wiesiesichmacht.

TausendfacherStillstand

NaturschutzklagenundVorbehaltevonBehördenblockierenzunehmenddenBauneuerWindräder

„SolcheRegeln

gibtessonstnirgends

inEuropa.“

BiszuderGeburtihrerTochterhatteSan-

draWestermanneinegutlaufendeKarrie-

re.„IchhabemirniegroßGedankendar-

übergemacht,dasseineMutterschaftdar-

ansorüttelnkann“,sagtdie39-Jährige.Sie

hatbeimFernsehengearbeitet,waralsPro-

duktionsleiterinfürBudgetsundOrganisa-

tionrundumDreharbeitenzuständig,

zumBeispielvon„EinsatzinvierWänden“

oder„NurdieLiebezählt“.Siehatteimmer

Aufträge.Dochdannwurdesieschwanger.

ObwohldaslautGesetzeigentlichnicht

geht,kündigteihrArbeitgeberihrinderEl-

ternzeit.„Eslagwirklichnichtanmeinen

Kompetenzen“,sagtsie.Erstversuchtesie

esmitrechtlichenSchritten,dochdann

merktesie,dasssiebeieinemArbeitgeber,

dersienichthabenwill,auchselbstnicht

mehrarbeitenmöchte.Alsomachtesie

sichaufdieSuchenacheinemneuenJob

undfandeinenbefristeten,dersieflexibel

arbeitenließ.DasProjektmusstefertig

werden,wannundwosiedaranarbeitete,

waregal.„DaswardieperfekteLösungfür

mich,miteinemkleinenKind“,sagtsie.

„Alsowollteichwiedersoetwasfinden.“

SiesuchteimInternetnachfamilien-

freundlichenFirmenundfandauchein

paar,aberkeinenÜberblickundkeineJob-

börse,diesiegezieltnachsolchenArbeitge-

bernsuchenließ.„Ichwarsehrüberrascht,

dassessoeineJobbörsenochnichtgab“,

sagtsie.Alsomachtesieesselbst.ImFebru-

ardiesesJahresistausderIdeeeinStart-

upgeworden.WestermannhatesSuperhel-

dingetauftundGeldbeiFamilieundFreun-

deneingesammelt.Inzwischenhatsiedrei

freieMitarbeiterundeinenPlatzineinem

CoworkingSpaceinMünchen.„Esistein

tollesGefühl,dassandereMenschenan

meinerIdeearbeiten“,sagtsie.„Vorallem,

weileseineGeschäftsideeist,diewirklich

markttauglichzuseinscheint.“

SiemochteGründungenschonimmer.

IhrerstesStart-up,dassiemitMitte20ge-

gründethatte,einLaptoptaschen-Label,

gibtesimmernoch.AuchdieIdeevonSu-

perheldinfunktioniert,dasmerktsieam

positivenFeedback.Unternehmenschal-

tenbereitsAnzeigenaufihrerWebsite.

Westermannüberprüft,obsiewirklichfa-

milienfreundlichsind,lässtsieFragebö-

genausfüllenundsammeltZitatevonMit-

arbeiterinnenein.SiehatnochkeineEnt-

täuschungenerlebt.„Werbeiunsinserie-

renwill,weißja,waserbietenmussund

warumerdaist.“Undsiebekommtständig

E-MailsvonarbeitssuchendenMüttern,

dieihreSituationschildern–vielengehtes

genausowieihrbeiderRückkehrausder

Elternzeit.BeiFacebookhatSuperheldin

3200Abonnenten.EinFünftelsindMän-

ner,wasWestermannselbstüberrascht.

„VoreinpaarJahrenhättesoeineJobbörse

wahrscheinlichnichtfunktioniert,aber

dieGesellschafthatsichgeändert“,sagt

sie.„JetztgibtesdenFachkräftemangel,

undUnternehmenwissenElternundihre

Effizienzmehrzuschätzen.“

UnternehmensgründungensindoftVoll-

zeitjobs,diesichmitFamilieschwerverein-

barenlassen.AberWestermannbekommt

esgutuntereinenHut,sagtsie.„Jeder,mit

demichzutunhabe,weißja,dassichein

Kindhabe.WennmanmalerstzweiStun-

denspäteraufeineE-Mailantwortet,ist

dasauchokay.“Esbleibtimmernochge-

nugZeit,umihreTochtervomKindergar-

tenabzuholenunddienstagszumTanzen

zugehen.Oftarbeitetsieabendsnoch,

wenndieDreijährigeschonschläft.DasLe-

benalsGründeringefälltihrgut,auch

wennsieinderemotionalenStart-up-Ach-

terbahnsteckt.MancheTagesindvoller

Hochs,dannfolgteinRückschlagunddie

GefühlegehenaufTalfahrt.„Ichschlafe

auchschlechtdeswegen.“Dochesmacht

Spaß.„UndesgibtmireineBestätigung,

diemannurdurchdenJobbekommt“,sagt

sie.„Dashatmirgefehlt.Ichwillschließ-

lichnichtnuralsMutterwahrgenommen

werden.“ 



WannkommtinDeutschlanddie

E-Auto-Revolution?Beisolchen

Vorgabenkanndasdauern

Werkenntden„aaSoP“?Fastjeder,denn„amtlichanerkannteSachverständigeoder

Prüfer“heißenimKürzel-AmtsdeutschdieFahrprüfervonTÜVsundDekra.

SielassenFahrschülerdurchfallenoderbestehen.EineVerordnungsorgtdafür,dass

FahrprüferhintenrechtsimAutostetsbequemsitzen.Mindestkniefreiheit,Fuß-

undKopfraum,Sitzhöhe?Allesmillimetergenauvorgeschrieben,samtSkizze.SZGRAFIK

WIRTSCHAFT

EU-KOMMISSION

Europas wilde Jahre

NAHAUFNAHME

„Esgibtmireine

Bestätigung,diemannur

durchdenJobbekommt.

Ichwillschließlichnicht

nuralsMutter

wahrgenommenwerden.“

SandraWestermann

FOTO:OH

VieleWindkraftprojekteverzögernsich,

dasschrecktauchInvestorenab. FOTO:DPA

TÜVundDekrabremsenE-Autosaus

ZukleinerFußraum,zuwenig„Kniefreiheit“:WeilihreRückbankfürdenamtlichenPrüferzuengist,bekommen

etlicheElektrofahrzeugekeineZulassungfürFührerscheinprüfungen.FahrschulverbandfordertÄnderungen

DieMütter-Helferin

SandraWestermannvermitteltfamilienfreundlicheJobs

VonderLeyensollteVisionen

entwickeln.Siemussaberauch

Reparaturarbeitenanstoßen

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