Le Monde - 12.03.2020

20 |économie & entreprise JEUDI 12 MARS 2020

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L’effondrement des prix de l’or noir fait

peser un risque de récession sur la Norvège

La guerre du pétrole, qui a fait chuter les cours du brut, affecte l’économie du pays

malmö (suède) ­ correspondante

régionale

L

e soulagement aura été de

courte durée, mardi

10 mars, à la Bourse d’Oslo.

Malgré une ouverture promet­

teuse en nette hausse, après la dé­

gringolade de 8,14 %, lundi 9 mars,

du principal indice boursier nor­

végien, l’Osebx s’est de nouveau

effondré à partir de midi, finissant

la journée sur une timide hausse

de à 0,49 %. Pas de quoi rassurer

les économistes, qui mettent en

garde contre les risques de réces­

sion qui pèsent sur la pétromonar­

chie scandinave, doublement af­

fectée par l’épidémie de coronavi­

rus et la chute du prix de l’or noir.

Lors d’une conférence de presse,

mardi, en début d’après­midi, le

ministre conservateur des finan­

ces, Jan Tore Sanner, a prévenu

que « la situation allait empirer,

avant de s’améliorer ». Accompa­

gné de la chef du gouvernement,

Erna Solberg, le ministre a an­

noncé une série de mesures desti­

nées à limiter l’incidence d’un ra­

lentissement économique, alors

que près de 300 personnes sont

désormais contaminées par le co­

ronavirus dans le pays de 5,3 mil­

lions d’habitants.

Parmi les dispositifs qui de­

vraient être mis à disposition des

entreprises norvégiennes dès

vendredi 12 mars : une procédure

simplifiée de mise à pied tempo­

raire des salariés, « afin de limiter

les faillites et les licenciements », a

précisé le ministre. Des aménage­

ments fiscaux sont également

prévus, pour réduire les problè­

mes de liquidités des entreprises.

Ce premier train de mesures sera

suivi d’un second, visant plus par­

ticulièrement les secteurs touchés

par l’épidémie de coronavirus, tels

que le tourisme et l’aérien.

Si, selon le ministre des finances,

l’économie norvégienne est « so­

lide et prête à faire face à la situa­

tion », Jan Tore Sanner a estimé

qu’un ralentissement de l’activité

était à craindre. Quelques heures

plus tôt, la Banque de Norvège fai­

sait le même constat, lors de la pu­

blication de son enquête semes­

trielle auprès des entreprises, pré­

cisant qu’un tiers de celles contac­

tées entre le 4 et le 6 mars avaient

revu à la baisse leurs prévisions de

croissance, ces derniers jours.

Baisse de l’exploration à prévoir

C’était avant même la journée de

lundi 9 mars, à l’issue de laquelle

la Bourse d’Oslo a perdu l’équiva­

lent de 200 milliards de couron­

nes (18,4 milliards d’euros) de va­

lorisation, précipitant la monnaie

norvégienne à son niveau le plus

bas face à l’euro depuis l’instaura­

tion de la monnaie unique. Prin­

cipalement touché, le secteur de

l’énergie a dévissé de 15 %. Le pé­

trolier Equinor, contrôlé à 67 %

par l’Etat norvégien, a dégringolé

de 17,7 %, tandis que son concur­

rent, Aker BP, plongeait de 28,5 %.

Quelles en seront les conséquen­

ces, pour un secteur qui, à lui seul,

compte pour 20 % des investisse­

ments et un tiers des exportations

du royaume? Il est encore trop tôt

pour le dire, selon Joachim Bern­

hardsen, analyste auprès de la

banque Nordea. « Tout va dépen­

dre de la durée de l’épidémie et de

l’évolution des prix du pétrole.

Mais, à 40 dollars [35,30 euros] le

baril, il faut s’attendre à une baisse

d’activité de l’industrie pétrolière et,

par répercussion, d’autres secteurs

de l’économie. »

Dans l’immédiat, les effets de­

vraient être limités : « Les décisions

d’investissement pour cette année,

et même l’année suivante, ont déjà

été prises », dit M. Bernhardsen. Les

premières conséquences sont à at­

tendre début 2021, avec une baisse

de l’exploration. Lors de la der­

nière chute des cours du brut,

en 2014, plus de 40 000 emplois,

liés à l’industrie pétrolière, avaient

été supprimés. « Aujourd’hui, le

secteur est bien mieux équipé pour

faire face », a assuré, mardi, le mi­

nistre des finances, prévoyant un

plan de relance si la situation s’ag­

gravait, sans en donner les détails.

Pour financer l’ensemble de ces

mesures, la première ministre,

Erna Solberg, n’a pas exclu de pui­

ser dans le gigantesque fonds sou­

verain du royaume, qui est re­

passé sous la barre des

10 000 milliards de couronnes.

En attendant, la Banque de Nor­

vège pourrait annoncer une

baisse de son taux directeur dans

les prochains jours.

anne­françoise hivert

La Commission européenne tente

de clarifier sa stratégie industrielle

Bruxelles a réitéré sa volonté de soutenir de grandes alliances sectorielles.

Le débat se poursuit sur l’émergence de champions continentaux

bruxelles ­ bureau européen

O

n ne pourra pas dire

que la Commission

n’est pas persévé­

rante. Ce n’est pas

parce que cela ne relève pas de ses

compétences ni parce que ses ten­

tatives précédentes – au moins

cinq en quinze ans – n’ont pas été

couronnées de succès qu’elle a re­

noncé à se mêler de politique in­

dustrielle. Mardi 10 mars, l’exécu­

tif européen a présenté la der­

nière mouture de ses ambitions

en la matière.

La présidente de la Commission,

Ursula von der Leyen, en a fait un

élément central de sa législature,

qui doit lui permettre d’articuler

ses priorités : le pacte vert, la nu­

mérisation de l’économie et la re­

cherche d’une plus grande souve­

raineté économique dans un

monde où l’industrie chinoise est

de plus en plus menaçante, où les

géants américains de l’Internet se

sont imposés et où le multilatéra­

lisme est en déshérence.

Si de nombreux Etats membres

de l’Union européenne restent ré­

ticents à toute forme d’ingérence

de Bruxelles dans leur politique

industrielle, le moment est sans

doute plus propice qu’il ne l’a ja­

mais été. La France, favorable à

une Europe plus intervention­

niste, est moins isolée qu’elle n’a

pu l’être. L’Allemagne, qui doit af­

fronter une crise profonde de son

industrie automobile, après le

« dieselgate » (le scandale des mo­

teurs diesel truqués), est égale­

ment demandeuse.

Le refus, par la direction géné­

rale de la concurrence, de la fu­

sion entre Alstom et Siemens, en

février 2019, a fédéré les intérêts

de Berlin et Paris, qui, avec Rome

et Varsovie, militent pour que

Bruxelles favorise l’émergence de

champions continentaux. Même

les Pays­Bas, d’ordinaire hostiles à

toute forme de dirigisme, plai­

dent désormais pour une Europe

plus protectrice face aux masto­

dontes chinois dopés aux sub­

ventions publiques.

Pour autant, les résistances de­

meurent nombreuses parmi les

Vingt­Sept, notamment chez les

« petits » pays, qui redoutent

qu’une politique industrielle soit

d’abord au service des grandes

économies. Et au sein de la Com­

mission, où, entre Margrethe Ves­

tager et Thierry Breton (commis­

saires respectivement à la concur­

rence et au marché intérieur), on

n’aborde pas toujours le sujet de

la même manière.

Crainte d’un avantage compétitif

Dans ce contexte, donc, la Com­

mission avance avec prudence.

L’essentiel de ses propositions,

mardi, a en fait consisté à lancer

de nouveaux chantiers ou à évo­

quer les projets déjà lancés, sans

trancher sur les dossiers les plus

polémiques.

Ainsi, la révision des règles euro­

péennes en matière de concur­

rence (en cas de fusion entre deux

entreprises) est prévue pour 2021.

Et le débat sur « les champions

européens », qui irrite tant Mar­

grethe Vestager, reste ouvert. « Un

champion doit émerger d’une con­

currence équitable », insiste­t­on

dans son entourage. « La politique

industrielle en Europe ne peut plus

être conduite avec pour seul but de

réduire les prix pour le consomma­

teur », rétorque Thierry Breton.

Ursula von der Leyen préfère

aborder le sujet en d’autres ter­

mes, plus « géopolitiques ». « Nous

ne sommes pas naïfs face à la con­

currence parfois déloyale à la­

quelle nous devons faire face », ré­

pète­t­elle. La Commission réflé­

chit donc à la manière de protéger

le tissu économique européen

face aux entreprises issues de

pays tiers (comme la Chine), qui,

quand elles sont subventionnées

par leur pays d’origine, faussent la

concurrence. Résultat, fin juin.

Dans cette même logique (de ga­

rantir une concurrence équitable),

Bruxelles travaille à un méca­

nisme d’ajustement carbone aux

frontières pour les biens produits

dans des conditions qui ne sont

pas compatibles avec l’objectif

communautaire de neutralité car­

bone en 2050. La Commission in­

siste également sur le principe de

réciprocité avec les pays tiers, qu’il

s’agisse d’accès aux marchés pu­

blics ou de facilités pour s’installer.

Au sujet des aides d’Etat qui

pourraient être utilisées pour

soutenir les sociétés dans leur

transition écologique et numéri­

que, il faudra attendre 2021 pour

en savoir plus. Là aussi, les « pe­

tits » pays craignent que cela

donne un avantage compétitif

aux « grands », dont les Etats sont

plus riches.

Pour l’heure, la Commission uti­

lise les instruments qui sont à sa

disposition, dont les « projets im­

portants d’intérêt commun euro­

péen ». Construits autour d’un

objectif industriel jugé stratégi­

que – comme la microélectroni­

que ou les batteries électriques –,

ils peuvent bénéficier d’aides

d’Etat dès lors que plusieurs pays

y participent et que des PME y

sont associées. Bruxelles a an­

noncé, mardi, qu’une « alliance »

de ce type sur l’hydrogène propre,

une énergie essentielle pour le

secteur du transport, serait lan­

cée sans attendre.

« Il faut faciliter l’accès des PME à

ces projets », explique un spécia­

liste du sujet. De manière géné­

rale, la Commission souhaite – et

c’est là un aspect de sa stratégie

industrielle – aider les PME. Un

émissaire européen aux PME va

donc être nommé, qui aura pour

mission d’identifier leurs difficul­

tés et de les relayer auprès de

Bruxelles et des capitales. En pa­

rallèle, l’exécutif tient à rendre le

marché intérieur plus efficace,

notamment en mettant en place

un comité joint avec les Etats

membres. « La Commission et les

Etats se renvoient la balle lorsqu’il

s’agit de la mauvaise mise en

œuvre du marché unique. Dès lors

qu’ils seront à la même table, ils ne

pourront plus le faire », relève un

haut fonctionnaire européen.

Pour développer sa nouvelle

stratégie industrielle, M. Breton a

défendu la définition d’« écosystè­

mes » qui devront rassembler tous

les acteurs d’un même secteur :

grandes entreprises, fournisseurs,

laboratoires de recherche, univer­

sités, instituts de formation... Avec

l’idée que l’existence de ces struc­

tures permettra de mieux orienter

les aides européennes.

L’ancien ministre français s’est,

là aussi, heurté à la résistance de

Margrethe Vestager, qui craint

qu’une telle organisation re­

vienne à privilégier certains sec­

teurs et... à favoriser l’émergence

de champions. Pour l’heure, la

Commission a donc décidé de ga­

gner du temps et de ne pas arrêter

tout de suite la liste des écosystè­

mes, comme le souhaitait M. Bre­

ton : elle en confie la responsabi­

lité à un « forum », qui rassem­

blera des parlementaires, des in­

dustriels et des partenaires

sociaux. Affaire à suivre, donc.

virginie malingre

La France,

souvent

favorable à une

Europe plus

interventionniste,

est moins isolée

qu’elle a pu l’être

En 2014, lors de la

dernière chute

des cours du

brut, plus de

40 000 emplois,

liés à l’industrie

pétrolière avaient

été supprimés

Click & Boat, « l’Airbnb tricolore

de la plaisance », croît toujours

U

ne croisière cet été? Voilà une proposition de vacances

qui, à l’heure où sévit le Covid­19, peut sembler incon­

grue. La croisière de masse souffre d’un risque majeur

de désaffection, plombée par les épisodes épidémiques qui ont

touché les paquebots Diamond­Princess au Japon et Grand­

Princess en Californie, conduisant les gouvernements améri­

cain et canadien à recommander d’éviter ce type de vacances et

l’Inde à interdire ses ports aux grands navires surpeuplés.

En matière de loisirs maritimes, la tendance est probable­

ment davantage à la balade au grand air du large en petit co­

mité qu’au confinement à 3 000 dans un immeuble­casino

flottant. D’ailleurs, dans cette ambiance de « panique à bord »,

une niche continue sereinement de se développer : celle de la

location de bateaux de plaisance, désormais facilitée par la

technologie des applications et des algorithmes. L’un des lea­

ders européens de ce secteur, le français (comme son nom ne

l’indique pas) Click & Boat ne cesse de croître avec vigueur.

Le « Airbnb tricolore de la plaisance » devrait annoncer, mer­

credi 11 mars, l’achat d’un de ses rivaux, l’allemand Scansail, im­

planté à Hambourg et présenté

comme un des acteurs principaux de

cette activité outre­Rhin. L’acquisi­

tion fait grossir de 10 % Click & Boat,

qui revendique 400 000 utilisateurs

et 50 000 locations effectuées

en 2019 dans 50 pays par le biais de

son site ou de son application.

« L’achat de Scansail nous permet

surtout de croître de plus de 50 % en

Allemagne et de 30 % dans la location

de longue durée, plus rémunératrice

que la promenade de quelques heures, souligne Jérémy Bismuth,

l’un des dirigeants fondateurs de l’entreprise, avec son com­

parse Edouard Gorioux. Le patron de Scansail, Jochen Es­

chenburg, reste aux commandes. Lui et son équipe sauront nous

apporter leur savoir­faire en termes de qualité de service. Quant à

nous, nous allons les dynamiser sur le plan technologique. »

C’est la quatrième entreprise que Click & Boat avale depuis sa

création, en 2013. La start­up au petit bateau en papier (son

logo) compte désormais plus de 100 collaborateurs, répartis en­

tre son siège de Boulogne­Billancourt (Hauts­de­Seine) et trois

bureaux délocalisés : Marseille, Lorient et donc Hambourg.

Click & Boat, qui propose de la location entre particuliers et

une vitrine numérique à des loueurs professionnels locaux,

compte croître de nouveau de 50 % en 2020, après avoir grandi

de 160 % entre 2017 et 2019. Promesse de start­upeur? Peut­être

pas seulement. Après le traumatisme du Covid­19, la croisière

individuelle démocratisée a de beaux jours devant elle.

éric béziat

LA START­UP FONDÉE 

EN 2013 DEVAIT 

ANNONCER L’ACHAT 

D’UN DE SES RIVAUX, 

L’ALLEMAND SCANSAIL

Jean­Baptiste Rudelle, le prési­

dent­fondateur de Criteo, est un

grand amateur de kitesurf. Il a

même fondé une association,

The Galion Project, qui réunit des

start­upeurs pour réfléchir en­

semble à l’avenir du monde et

s’adonner entre deux réunions

aux plaisirs de ce sport. Il aura

besoin de toute sa science de

l’équilibre en mouvement, et des

avis de ses camarades « entrepre­

neurs en hypercroissance » pour

conjurer le mauvais sort qui

s’acharne sur son entreprise.

D’hypercroissance, il n’y en a

plus beaucoup chez Criteo. Le

chiffre d’affaires de l’entreprise a

baissé de 2 % en 2019 et pourrait

chuter de 10 % cette année, selon

ses propres anticipations. Spécia­

lisée dans l’optimisation des pu­

blicités sur les sites Internet, l’en­

treprise est l’une des plus belles

start­up françaises du numéri­

que. Créée en 2005, elle affiche un

chiffre d’affaires de plus de 2 mil­

liards d’euros et son introduction

en Bourse, en 2013, a fait d’elle

l’une des premières licornes fran­

çaises, valorisée plus de 1 milliard

d’euros. Elle en vaut désormais la

moitié, alors que la Commission

nationale de l’informatique et des

libertés vient d’ouvrir une en­

quête sur ses pratiques.

Nécessaire régulation

Son destin rassemble les contra­

dictions et les paradoxes qui

émergent avec le passage à l’âge

adulte du monde de l’Internet. La

société a été à l’origine de l’indus­

trialisation de la publicité sur le

Net grâce à ses logiciels de ci­

blage, les cookies, qui traquent

les usages des internautes pour

leur envoyer des publicités adap­

tées à leurs recherches récentes.

Cette pratique est efficace, mais

de plus en plus visible et de

moins en moins acceptée. Le Rè­

glement général sur la protection

des données européen impose

de demander le consentement

de l’internaute, et de récents

scandales ont rendu le sujet très

sensible. C’est pourquoi les navi­

gateurs Firefox et Safari (Apple)

ont interdit les cookies « tiers »,

comme ceux installés par Criteo

pour le compte de ses clients.

Puis, en janvier, c’est au tour de

Google d’annoncer leur suppres­

sion, d’ici deux ans, de son navi­

gateur Chrome utilisé par les

deux tiers des internautes. C’est,

d’un coup, tout le modèle écono­

mique de ce secteur, et notam­

ment de Criteo qui est à revoir.

Derrière cette nécessaire régula­

tion se cachent néanmoins deux

paradoxes. D’une part, comme en

matière de fiscalité, les premiers

visés par ces règles, les omnipré­

sents Google, Apple, Facebook et

Amazon, accusés d’être trop puis­

sants et indiscrets, seront les pre­

miers bénéficiaires de ces mesu­

res. Elles affaibliront les acteurs

qui se partagent les 25 % du mar­

ché publicitaire qui ne sont pas

encore dans les mains de Google

ou Facebook.

D’autre part, ces mesures vont

démonétiser un peu plus la va­

leur de la publicité sur le Net, car

elle sera moins efficace, et donc

fragilisera le modèle des sites gra­

tuits qui offrent leur service en

échange de publicités. Comme en

kitesurf, le Web est un monde

peuplé de vagues imprévisibles et

de courants contraires.

PERTES & PROFITS|CRITEO

p a r p h i l i p p e e s c a n d e

Les paradoxes

de la pub en ligne