Les Echos - 07.04.2020

Les Echos Mardi 7 avril 2020 IDEES & DEBATS// 11

Le retour aux sources de Star Wars

Le réalisateur Jon Favreau démontre une totale maîtrise de la grammaire

« lucassienne », qu’il saupoudre de western à l’italienne. Photo© Lucasfilm

Anthony Leduc

@aleduc

Au commencement, « Star

Wars », c’était du cinéma.

Un film, puis trois, puis six

et désormais neuf. Il y eut

aussi une série animée :

« The Clone Wars ». Il y aura désormais la

série. Avec « The Mandalorian », Jon

Favreau (déjà vu devant et derrière la

caméra dans « Iron Man » et réalisateur du

remake du « Roi Lion » en prises de vues

réelles) va puiser dans l’univers pléthorique

de la saga pour développer un western

galactique et épuré en 8 épisodes. A la fois

créateur, producteur, réalisateur et scéna-

riste, Favreau livre une vision très person-

nelle du mythe, éloignée des surenchères

visuelles de J. J. Abrams au cinéma.

Chasseur de primes

Dans la chronologie de la saga, l’histoire du

« Mandalorian » s’insère quelques années

après la fin de la trilogie initiale qui avait vu

le Jedi Luke Skywalker et les Rebelles

détruirent l’Etoile de la Mort et vaincre

l’empereur Palpatine et son bras droit Dark

Vador. Aux confins de l’espace, dans une

zone de non-droit, un chasseur de primes

mandalorien (peuple de guerriers en exil)

vit de maigres contrats jusqu’au jour où il

doit, contre une faramineuse récompense,

retrouver et livrer un individu à son com-

manditaire, un suppôt de l’Empire déchu.

La découverte de l’individu et de sa nature

• The Child, un enfant vert aux grands yeux
  de la race du célèbre maître Yoda – va c ontre

toute attente bouleverser

son univers et l’entraîner

dans une fuite effrénée afin

d’assurer sa survie et celle

de l’Enfant.

Arriva l’Enfant

Dans l’armure d u Mandalo-

rien, Pedro Pascal, déjà vu dans « Game of

Thrones » et « Narcos », prend la tête d’un

casting où se mêlent acteurs familiers du

petit écran (Giancarlo Esposito, l’excellent

Gustavo Frink de « Breaking Bad ») et

vieilles gloires d u cinéma comme Carl Wea-

thers (Appollo Creed dans « Rocky ») mais

aussi l’acteur et réalisateur Werner Herzog

ou encore Nick Nolte, méconnaissable

grimé en mécanicien alien. Toutefois, la

vraie vedette du show est incontestable-

ment le « bébé Yoda », cette marionnette

d’un réalisme saisissant, qui avait failli casser

les Internet lors de la première diffusion de la

série aux Etats-Unis en novembre dernier.

Alternant les plans contemplatifs et les

scènes d’action, « The Mandalorian »

renoue avec l’esprit originel de la Guerre des

Etoiles. Des mondes désertiques aux aliens

aux formes les plus diverses, Favreau

démontre une totale maîtrise de la gram-

maire « lucassienne » qu’il saupoudre de

western à l’italienne. L es décors, grandioses,

ont été créés par ordinateur et projetés en

temps r éel s ur des écrans géants à 270° sur le

plateau de tournage, rendant l’immersion

des acteurs encore plus réaliste et supplan-

tant les fonds verts numériques.

Un dépaysement bienvenu vers une

galaxie lointaine très lointaine...n

SÉRIE

The Mandalorian

par Jon Favreau

Saison 1, 8 épisodes, à partir

du 7 avril sur Disney +

Avec Pedro Pascal

et Nick Nolte

Voyage, voyage en BD

David Barroux

@DavidBarroux

Le pitch de départ est sim-

ple : un bibliothécaire

dépressif soigne son burn-

out en cherchant à remon-

ter la trace d’un chanteur oublié des années

1970 qui a marqué sa jeunesse avant de dis-

paraître. Mais l’histoire du « Chanteur

perdu » se révèle à la fois haletante, surpre-

nante et touchante. D’abord parce que tout

sonne juste dans ce roman graphique q ui se

présente certes comme un récit imaginaire,

mais qui nous laisse deviner, espérer, entre

les bulles, que tout cela est trop beau pour

être faux.

Jean le bibliothécaire n’est-il pas le dou-

ble de Didier Tronchet? Et ce chanteur

mystérieux que personne ne connaît n’a-t-il

pas existé pour de vrai? Tronchet, qui s’est

longtemps amusé en nous faisant rire avec

ses premiers héros (Jean-Claude Tergal ou

Raymond Calbuth) s’amuse cette fois-ci à

nous faire douter et à nous surprendre.

Véritable enquête policière, « Le chanteur

perdu » est une sorte d e road-movie mettant

en scène un looser parti à la recherche d’un

has been. Une pérégrination qui nous fera

passer du « viaduc des suicidés » de Morlaix

à une petite île au large de Madagascar, en

passant par les plages de Berck, la maison d e

Pierre Perret en Seine-et-Marne et l’Indo-

chine coloniale. Jean le

bibliothécaire est sincère

dans sa quête et son périple

est une succession de ren-

contres étonnantes qui

devraient finir par lui per-

mettre de retrouver un

Rémy Bé que tout le monde a oublié mais

dont les airs trottent encore dans sa tête.

Gueules cassées

Didier Tronchet, qui avait déjà ramené une

bande dessinée de ses trois années d’exil

volontaire à Quito, en Equateur, a profité

cette fois d e son long séjour à l’île aux Nattes

avec son fils pour trouver l’inspiration d’un

album qui sonne juste. Et comme toujours,

les coups de crayon de Tronchet dessinent

des gueules cassées et la majorité des bulles

ressemblent à des gros plans, cadrés serrés,

sur des personnages, souvent sans vérita-

bles décors.

De cette quête musicale en forme de

puzzle va naître une amitié entre des anti-

héros et u n grand r écit q ui prouve s’il en é tait

encore besoin que la BD se prête bien à tou-

tes les narrations... et que Tronchet, qui se

décrit à la fois comme un « écriveur », un

« dessineur » e t un « filmeur » un peu acteur,

est décidément un grand auteur. Cadeau

bonus, sur son site, Tronchet permet de télé-

charger « La Chanson fantôme », le roman

que lui a inspiré cette histoire.n

BANDE DESSINÉE

Le Chanteur perdu

de Didier Tronchet,

Editions Dupuis, collection

Aire libre,

168 pages, 23 euros.

LE POINT

DE VUE

de Didier Bréchemier

et Emmanuel Combe

Le transport aérien

à l’heure des choix

P

armi les industries les plus

impactées par la crise du corona-

virus figure le transport aérien

de passagers. Le choc sur la demande est

même inédit dans ce secteur depuis la

Seconde Guerre mondiale : le trafic,

notamment intra-Europe, est quasi-

ment à l’arrêt, avec 98 % des destinations

commerciales limitées. L’enjeu pour les

compagnies est clairement celui de leur

survie : il s’agit de tenir plusieurs mois,

sans aucune source de revenus et en

supportant de forts coûts fixes (loyers

d’avions, personnel, etc.). Le nerf de la

guerre sera donc le cash, la flexibilité et

l’accès à l’endettement. En la matière, il

est frappant de constater qu’en Europe

tous les opérateurs ne sont pas logés à la

même enseigne.

En premier lieu, nous trouvons de

grandes compagnies low cost, solides

financièrement et qui surmonteront la

crise. Tel est le cas en particulier de Rya-

nair et dans une moindre mesure d’easy-

Jet. Ryanair a un taux d’endettement

relativement faible, à hauteur de 60 % de

ses capitaux propres ; la compagnie

irlandaise dispose d’une montagne de

cash, fruit de sa forte rentabilité depuis

trente ans, avec une marge nette com-

prise chaque année entre 12 % et 18 %.

Son modèle social, par ailleurs fort dis-

cutable, lui permet également de flexibi-

liser une partie de ses coûts.

En second lieu, nous trouvons de

grandes compagnies nationales endet-

tées et qui dégagent une faible rentabilité

structurelle, en particulier sur le moyen-

courrier. Tel est le cas notamment d’Air

France, de Lufthansa ou de Norwegian.

Le soutien des Etats pourrait s’avérer

nécessaire en Europe, comme aux Etats-

Unis, pour que ces compagnies puissent

faire face à l’urgence de la situation.

demain autour de 4 à 5 géants, les places

restantes risquent d’être très chères,

Ryanair et easyJet étant assurés d’en

être. De nouvelles consolidations sont

donc à envisager.

Troisième défi : adopter clairement

un modèle « middle cost » sur le moyen-

courrier. Seul le modèle low cost, qui

conjugue haute productivité et flexibi-

lité, est en mesure d’opérer des vols

moyen-courriers de manière durable-

ment rentable, avec des coûts au siège-

kilomètre inférieurs de 30 à 60 % de ceux

des compagnies historiques. Du côté des

recettes, les low cost accordent égale-

ment une place centrale aux options

payantes, qui représentent plus de 20 %

de leurs revenus. Dans cette nécessaire

mutation, seul IAG a pris pour l’instant

de manière offensive le chemin du

modèle middle cost, au travers de sa

filiale Vueling, tout en poursuivant la

montée en gamme de son long-courrier,

avec British Airways. Lufthansa et Air

France ont également fait un pas vers le

low cost, avec leurs filiales Eurowings et

Transavia. Dans le cas d’Air France,

Transavia ne dispose toutefois pas de la

taille critique et de l’agilité nécessaire

pour ouvrir des lignes ou des bases dans

toute l’Europe.

A l’heure où plusieurs compagnies

historiques vont bénéficier d’aides publi-

ques, espérons qu’elles mettent à profit

cette opportunité pour accélérer leur

mutation, au risque sinon d’ê tre margi-

nalisées demain en Europe.

Didier Bréchemier est senior partner

chez Roland Berger.

Emmanuel Combe est professeur

à Skema Business School,

vice-président de l’Autorité

de la concurrence.

En dernier lieu, de nombreuses peti-

tes compagnies ne pourront survivre à

la crise, faute de liquidités ou d’un sou-

tien public.

La sortie de crise va donc se traduire

par un fort mouvement de restructura-

ti on en Europe, au travers de faillites et

de fusions-acquisitions. Elle peut être

aussi l’occasion pour les grandes compa-

gnies historiques d’accélérer leur muta-

tion, en relevant trois défis.

Premier défi : devenir de véritables

acteurs pan-européens. Ryanair et easy-

Jet quadrillent le ciel en Europe, avec de

multiples bases, y compris au départ de

villes régionales. On n’en dénombre pas

moins de 82 pour Ryanair et 30 pour

easyJet. Le groupe IAG, au travers d’Ibe-

ria, de Vueling et d’Air Europa, a déployé

ses ailes dans le sud de l’Europe, avec

notamment des bases importantes à

Barcelone et Madrid. Lufthansa a com-

mencé à prendre le mouvement, en

rachetant des acteurs hors d’Allemagne,

à l’image de Brussels Airlines ou d’Aus-

trian.

Deuxième d éfi : atteindre la taille criti-

que sur le moyen-courrier. A ce jour,

seul Ryanair a atteint cette taille critique,

en transportant 150 millions de passa-

gers et en opérant 434 appareils. Si l’on

retient l’idée que le marché se stabilisera

La sortie de crise va

se traduire par un fort

mouvement

de restructuration

en Europe, au travers

de faillites et de fusions-

acquisitions.

LE POINT

DE VUE

de Patrick Joubert

L’ IA au service

du déconfinement

F

ace à une pandémie inédite,

l’intelligence a rtificielle (IA) peut

nous permettre d’inventer les

scénarios de déconfinement les plus

efficaces. L’initiative Covid-IA, portée

bénévolement par des médecins, des

chercheurs et des experts en IA, pro-

pose de participer à la modélisation des

différentes sorties de crise.

Nous devons inventer de toutes piè-

ces le modèle de déconfinement qui

caractérisera la sortie de crise. L’intelli-

gence artificielle peut nous aider à rele-

ver ce défi. Nous pouvons disposer

actuellement de trois types de données :

les données démographiques, les don-

nées relatives aux personnes malades

ou aux patients porteurs ou suspectés

(comme le propose la solution de télé-

suivi à domicile Covidom développée

par l’AP-HP et Nouveal e-santé) et les

données de localisation qui peuvent

nous être fournies – de manière agré-

gée, donc anonyme – par les opérateurs

de téléphonie mobile. Les données de

localisation nous permettraient de

savoir où les personnes se trouvaient la

semaine avant le confinement et quels

contacts éventuels elles ont pu avoir

avec des sujets vecteurs du virus.

Grâce à ces données, que l’on peut

qualifier d’« historiques », nous pou-

vons alimenter et entraîner des algo-

rithmes de machine learning qui par-

viendront à créer d es modèles stables et

performants. Ces modèles nous expli-

queront comment la pandémie s’est

propagée et comment elle évoluera en

fonction des plans de déconfinement.

Si nous enrichissons les modèles

créés par les algorithmes de machine

learning avec des informations de très

haute qualité, directement fournies par

les citoyens en mode « opt-in », c’est-à-

prises et constituer d es équipes c ompo-

sées uniquement de personnes séropo-

sitives. On pense en effet que les sujets

qui ont rencontré le virus développent

une immunité antivirale qui pourrait

les protéger d’une réinfection. A

l’inverse, les salariés non immunisés

devront respecter des précautions par-

ticulières et bénéficier en priorité de

protections individuelles.

L’idée est d’organiser le retour au tra-

vail des Français de manière différen-

ciée et de remettre la vie en route avec le

Covid-19, qui, quoi qu’il arrive, est pré-

sent et restera présent pendant de nom-

breux mois encore. Tant qu’il n’y a pas

de vaccin ni de traitement. L’objectif est

de déconfiner de manière intelligente,

en protégeant les plus fragiles et en évi-

tant la recirculation du virus, ce qui

réexposerait notre système de soins à

une nouvelle surcharge. Surtout, cela

éviterait de remettre les Français en

confinement.

L’IA permet de raccourcir le temps

nécessaire à l’évaluation du pourcen-

tage de la population qui a été confron-

tée au virus. On estime actuellement

que ce pourcentage est compris entre 5

et 10 %. C’est beaucoup trop imprécis et

la marge d’erreur est trop importante.

Aujourd’hui, n ous nous heurtons à l a

question suivante : peut-on accéder à

toutes ces données? Nous sommes en

état d’urgence sanitaire. Qu’attendons-

nous pour libérer ces données de

manière anonyme pour pouvoir établir

une modélisation de la pandémie et s or-

tir du confinement de manière opti-

male à tous points de vue?

Patrick Joubert est CEO

de Ponicode et membre fondateur

de Covid-IA.

dire de manière volontaire, via une

application mobile, nous pourrons réa-

liser des prédictions encore plus fines.

Les questions consisteraient à savoir

quelles personnes ont été malades, où

elles se trouvent actuellement et quelles

sont les personnes autour d’elles. Les

réponses à ces questions permettraient

de dire quelles personnes peuvent, ou

non, sortir du confinement.

Prenons l’exemple d’un foyer com-

posé d’un couple et de deux enfants. Si

une seule personne du foyer se soumet

à un test sérologique, on peut savoir si

elle a été en contact avec le Covid-19. On

peut supposer que l’ensemble des

membres du foyer a été exposé. La tech-

nologie nous permet de faire des déduc-

tions avec une grande précision. Dans

tous les cas, les hypothèses de transmis-

sion sont indissociables d’une campa-

gne de tests massive (virologiques et/ou

sérologiques selon les situations) qu’il

faudrait cibler au mieux.

Dans un contexte de pénurie de tests

sérologiques, il ne serait donc pas

nécessaire de tester l’ensemble de la

population française. Grâce à cette con-

naissance ultrafine, nous pourrions

bâtir une stratégie de déconfinement

non pas au niveau d’une commune,

mais au niveau d’une personne.

Nous pourrions appliquer la

méthode aux collaborateurs des entre-

L’ IA permet de

raccourcir le temps

nécessaire à l’évaluation

du pourcentage de la

population qui a été

confrontée au virus.

Toutes les équipes travaillent

désormais à distance

pour assurer la parution

de votre journal

Dessin Mailys Glaize

pour « Les

Echos »