Frankfurter Allgemeine Zeitung - 06.04.2020

FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG Unternehmen MONTAG, 6.APRIL 2020·NR.82·SEITE 23

tko./hmk.FRANKFURT/BRÜSSEL.

Urlauber haben eine Milliardensumme

für in derCorona-Krise ausgefallene Flü-

ge und Pauschalreisengezahlt.Nunspal-

tetein Streit, ob sie bloß Gutscheine

oder dochauchBarerstattungen bekom-

men sollen, dieReisebranche. Die Initia-

tiveder Bundesregierung, dieAuszahlun-

gendurchGutscheine ersetzen soll, sorgt

für Streit .Der DeutscheReiseverband, in

dem Anbieterwie TUI oder DERTouris-

tik organisiertsind,die vornehmlich Pau-

schalreisen insAuslandverkaufen, beju-

belt denVorstoß. PräsidentNobertFie-

big sagte, er sei „erleichtert“. Anderegei-

ßeln denVorschlag fürPauschalreisen

und Flugtickets als lückenhaft. So sagt

Michael BullervomVerband Internet-

Reisevertrieb: „Ein erheblicherTeil der

Wertschöpfungskette innerhalb derTou-

ristik fällt nachderzeitigem Stand durch

das Raster.“ Mit der Sicht isternicht al-

lein:Ferienhausvermieter, Hoteliers,wei-

te Teile des deutschen Inlandstourismus

befürchten, nichtsvondem Vorstoßzu

haben.Unddie EU-Kommission macht

klar,dassAuszahlungen nicht eilig ausge-

setztwerden dürfen. „Wir haben die Flug-

linien und Reiseveranstalter an ihre

Pflicht erinnert, dieVerbraucher zu ent-

schädigen“, sagteEU-Kommissar Didier

Reynders.

NachdemWillen der Bundesregie-

rung sollen Kunden nur Gutscheine

statt einer sofortigenRückzahlung be-

kommen. DieRegelung soll für alle Bu-

chungenvordem 8. Märzgreifen. Gut-

scheine sollen bis Ende 2021 befristet

sein, erst wenn einKunde sie dann nicht

eingelösthat, mussder Wert ausgezahlt

werden. NachKritik an dengeplanten

Gutscheinen für abgesagteReisen und

Kultur-oder Sportveranstaltungen hat

die Bundesregierung jedochangekün-

digt, für dieVoucherfinanzielleinzuste-

hen.„Wir nehmen die Bedenkender Ver-

braucher sehr ernst. Kein Kunde darf

sein Geldverlieren“, sagteder Touris-

musbeauftragteThomas Bareiß (CDU).

„Deshalbwollen wir denWert der Gut-

scheinestaatlich absichern.“Zuvorhat-

tenVerbraucherschützer dasVorhaben

als „Zwangskrediteder Verbraucher an

die Unternehmen“ abgelehnt und eine

Rückzahlung derReisekostengefordert.

Bareiß betonte: „Natürlichmüssen die

Verbraucher ihr Geld zurückbekommen

können,wenn sie den Gutschein nicht

einlösenund keine Reise antreten. Und

für all diejenigen, die es besondershart

trif ft und ihr Geld schnell selbstbrau-

chen, wirdeseine Härtefallregelungge-

ben“, sagteder Tourismusbeauftragte

der Bundesregierung.

Bislang schreibt die EU-Pauschalrei-

se-Richtlinievor, dassdas Geld für abge-

sagt eReisen spätestens nach14Tagen

erstattet werden muss, für Flügenennt

die EU-Fluggastrechteverordnungeine

Fristvon siebenTagen. Daskönne die

Bundesregierung nicht einfacheinseitig

aufheben, heißt es in Brüssel. Eine Gut-

scheinpflicht wäre ein Verstoßgegen

das geltende EU-Recht, sagteein Kom-

missionssprecher derF.A.Z.

Die Corona-Krise hatReiseunterneh-

men undPolitik in eine Klemmege-

führt. DasAussetzen vonErstattungen

istaktuell nichtrechtens,alle Stornie-

rungen auszuzahlen, dürften viele Be-

triebe aber nicht überleben. EU-Kom-

missarReynderssetzt auf einenKompro-

miss.Errät Verbrauchern,freiwilligGut-

scheine zu akzeptieren. Sie müssten sich

klar darüber sein, dassdas Rechtauf

Rückerstattung nicht vielwert sei, wenn

das betroffene Unternehmen insolvent

sei. DieKommission arbeiteanAnsät-

zen, um das Problemfür beide Seiten

auf befriedigendeWeise zu lösen, sagte

der Kommissionssprecher.Dänemark

beispielsweise darfeinen mit Beiträgen

aus der BranchegefülltenReise-Garan-

tiefonds um einStaatsdarlehenvon200

Millionen Euroaufstocken, umKunden

Stornierungen auszuzahlen.

K

einerkann seriös abschätzen,

wann dasKonzert- und Musik-

lebenwiederstattfinden wird.

Die Vorfreude darauf und die

Aussicht auf gut besuchteVeranstaltun-

genmag derBrancheetwasMut machen.

Dochbis dahin müssen Musiker,Veranstal-

terund die vielen Selbständigen oder

Kleinunternehmer erst einmaldie derzeiti-

genEinbußenverkraften. In einerkürz-

lichvorgelegtenAnalyseprognostiziert

das KompetenzzentrumKultur-und Krea-

tivwirtschaftdes Bundes der Musikwirt-

schafteinen Schadenvonbis zu 5,1 Milliar-

den Euro. Dies würde einen Ausfallvon

59 Prozent des jährlichenUmsatzes bedeu-

ten. Bei einemvergleichsweisegünstigen

Verlauf der Krise sehen die Autoreneinen

Einbruch von1,9 Milliarden Euro. Einezu-

vorvon dengroßen deutschen Musikver-

bänden und Verwertungsgesellschaften

Gema undGVLpräsentierte Rechnung

kam–ein Andauernder Corona-beding-

tenEinschränkungen über sechs Monate

vorausgesetzt–gar auf einen Schaden in

Höhevonrund 5,5 Milliarden Euro. Mit

rund 3,6 Milliarden Eurosei der Live-Be-

reichamstärksten gebeutelt.

Zumindestdie Veranstalter atmen nun

etwasauf: Die Bundesregierung hat am

Donnerstag eineRegelung auf denWeg ge-

bracht, derzufolgeVeranstalter vonwegen

der Corona-Pandemie abgesagtenReisen,

Flügen oder ebenKonzertenvor dem 8.

Märzgekaufte Ticketsnicht zurückerstat-

tenmüssen.Stattdessen könne ein bis

Ende 2021 gültiger Gutschein ausgegeben

werden. Wird dieser bis dahin nicht einge-

löst, mussder Wert erstattet werden. So

werdeder schlimmste Druckaus demKes-

sel genommen, sagteder geschäftsführen-

de Präsident des Bundesverbandes der

Konzert-und Veranstaltungswirtschaft

(BDKV), Jens Michow, der F.A.Z. Drei

Viertel derVeranstaltungsunternehmen

hätten imFalle einerRückforderung sämt-

licher betroffener Kartenkäuferwohl so-

fort Insolvenz anmelden müssen. Schließ-

lichwürden die diversen schon angefalle-

nen VorkosteneinesKonzerts zugroßen

Teilen mit den Ticketver käufenfinanziert.

Auch einer dergrößtenVeranstalter-und

Ticketverkäufer Europas,CTSEventim,

begrüßte diegeplanteRegelung als „einen

ersten wichtigen Schrit tzur Erhaltungder

kulturellenVielfalt in Deutschland“. Die

Verbraucherzentralen lehnten dievorgese-

hene Gutscheinregelung dagegen ab. Die-

se fungierten als zinslose Kredite,womit

die Ticketkäufer imFalle einer Insolvenz

des Veranstaltersein Risikotrügen. Der

Geschäftsführer desTickethändlersReser-

vix, JohannesTolle, merktean, dassesei-

ner „präzisenAusges taltung der angestreb-

tenGesetzesänderung“ bedürfe,damit Ti-

cketsfür Veranstaltungen, die auf einen

unbestimmtenZeitpunktverlegt wurden,

ebenfalls bis zum 31.12.2021 ihreGültig-

keit behielten. ZudemforderteTolle ge-

genüber derF.A.Z. einen „ergänzenden

Hilfsfonds“.Auch die Verbände hatten

überdie schon angelaufenen Programme

hinausgehende Hilfen für die Musikbran-

cheangemahnt.

Im Gegensatz zu Veranstalter noder

Künstlern,derenTouren ausfallen, spüren

Plattenlabels die Auswirkungender Coro-

nakrise teils erst mit Verzögerung. „Der

März2020 wareiner der umsatzstärksten

MonateinunsererGeschichte“, sagt Mir-

ko Gläser,Geschäftsführer des kleinen

norddeutschen LabelsUncle M, das im

Jahretwa einen mittleren sechsstelligen

Betrag umsetzt.Viele Auszahlungen wie

etwa über Streamingdienste,die Verwer-

tungsgesellschaften oder für PR-Aufträge

kämen üblicherweise mitVerzögerung, so

dassman auchnochvom gutenWeih-

nachtsgeschäftprofitierthabe. „DerAb-

schwung istaber im April schon abseh-

bar“, so Gläser,„Sommer und Herbstwer-

den hart.“ Derzeitverschiebt ergeplante

Projekteund bittet et wa Kassen um Stun-

dungen.Womöglichmüsse er aber auch

bald Hilfen beantragen.Das liegt einer-

seitsandem Ausfall vonEinnahmen

durch abgesagte Touren oder des eigenen

Label-Festivals, andererseitsdaran, dass

viele Alben nicht wiegeplantveröffent-

lichtwerden. Die prominentestenVer-

schiebungen betreffendie Werkevon

LadyGaga, Sam Smith oder der schotti-

schenRock-BandBiffy Clyro, dochdie Lis-

te ließe sichlangeweiterführen. Gelder

für schon angelaufeneWerbekampagnen

verlaufenfolglichersteinmal im Nichts,

andere werden eingefroren. Der Drehvon

Musikvideos, aufwendigeFan-Aktionen

undvorallem die wichtigenReleasekon-

zerte–anviele der Maßnahmen, die eine

Albumveröffentlichunggewöhnlichbeglei-

ten, is tderzeit nicht zu denken.Auch um-

fangreiche Studiotermine, um an neuer

Musikzu arbeiten,fallenweitestgehend

flach. Ähnlichwie bei denverschobenen

Touren dürften sichimweiterenVerlauf

des Jahres so vieleVeröffentlichungen

überschneiden.Der Kampfumdie be-

grenzteAufmerksamkeit derKonsumen-

tenwirdalso nochhärterwerden.

Durch das enormeWachstum des Mu-

sikstreamings sind zumindestdie Folgen

der großflächigen Schließungen imstatio-

nären Einzelhandel für die Labels nicht so

schwerwiegend, wie sie es zu Hochzeiten

der CDgewesen wären. Gleichwohl stand

der Umsatz mit physischenTonträgern

auf dem deutschen Markt für Musikauf-

nahmen 2019 immer nochfür 35,6 Pro-

zent.Liefereinschränkungen machen der-

zeit auchden Versand komplizierter. „Der

physische Markt istquasi gänzlichzum Er-

liegengekommen“, so eine Sprecherin des

BranchenriesenWarner Music.Fürkleine

Labels wieUncle Mist das nocheinmal

heikler,zumal Gläser einen deutlichen

Rückgang imStr eaming seinerKünstler

beobachtet.Grundsätzlichhätten sichdie

Nutzungszahlenkaum verändert, so ein

Sprecher des MarktführersSpotify.Aller-

dingsverschiebe sichder Konsumvonmo-

bilen Endgerätenmehr auf Fernseher,

KonsolenodervernetzteLautsprecher;

das Pendeln zur ArbeitoderlängereRei-

sen fallen derzeit schließlichweg. Eine

ähnliche Entwicklungvermeldetder klei-

nere, französischeStr eamingdienstDee-

zer.Zudemwachse das Interesse an nicht-

musikalischen Inhaltenwie Podcasts.Wie

Amazon Music,Apple, Tidaloder You-

tube Music beteilig tsichSpotify derweil fi-

nanziell an einem Hilfsfonds der amerika-

nischen „MusiCares“-Stiftung.Ausdie-

sem werden vonAbsagenbetroffene

Künstler und ihrePartner unterstützt.Ver-

gleichbareInitiativen beispielsweise auch

mit Blickauf dieTourcr ewsgibt es einige

in der Musikbranche.

dpa.BERLIN.Weil China offiziell nur

nochwenigeNeuinfektionen durch das

Coronavirus meldet, hebt es die Be-

schränkungen für die Bevölkerung all-

mählichauf, und die Industrieprodukti-

on gewinnt anFahrt. Das spürtauchder

internationale Güterverkehr.Die Zug-

zahlenvonChinanachDeutschlandstie-

genwieder,teilteetwadie Deutsche-

Bahn-Tochter DB Cargo mit.„Im April

sind bereits 25 Prozent mehr Zügege-

plant als nochimMärz.“AbsoluteZah-

len nennt das Unternehmen offiziell

nicht, dochdas Niveau näheresichall-

mählichwieder denZeiten vorder Krise

an.

Zugleichdreht sichdie Richtung des

Warenverkehrsvon und nachChina.

„Während in denvergangenenWochen

regelmäßig Zügevon Deutschland aus

Richtung Chinaverkehrten,kamen deut-

lichweniger Zügeaus Asien in Deutsch-

land an“, hieß esvonDBCargo.Nunist

es umgekehrt,weil in China die Produk-

tion wieder zulegt, in Deutschland und

Europa aber immer mehr heruntergefah-

renwird.

Dochnur ein kleinerTeil desWaren-

verkehrsmit China wirdüber die Schie-

ne abgewickelt.Der Bundesverband

Großhandel,Außenhandel, Dienstleis-

tungen(BGA) schätzt den Anteil der

Bahnauf etwa zwei Prozent.

Rund 90 Prozent würden demnach

per Schifftransportiert–und dortste-

hen die Spediteurevorgrößeren Schwie-

rigkeiten: „In den Häfen auf europäi-

scher Seitehängen eineganze Reihe lee-

rerContainerfest“, sagt ein BGA-Spre-

cher.„DieserStau musserstsukzessive

abgebautwerden.“ Die Container seien

nochvor der Krise vonChina nach

Deutschlandverschifft,dortaber nicht

neu beladen und zurückgeschicktwor-

den, „weil es in Chinawegender Krise

keine Abnehmergabund in denFracht-

häfenStillstand herrschte“.Nun würden

die Container inFernostgebraucht,fehl-

tendortaber.

Eng istesderzeit auchimLuftverkehr.

Zwar istnur derPersonenverkehr wegen

der Krise eingeschränkt.Dochrund die

Hälftealler perLuftfrachtversendeten

WarenwirdinPassagiermaschinen mit-

transportiert, heißt esvomBundesver-

band der deutschen Luftverkehrswirt-

schaft. „Im Prinzipkann man sagen, dass

uns rund die Hälfte unserer Angebots-

mengeimFrachtverkehr weggebrochen

ist“, sagteein SprechervonLufthansa

Cargo. Zwargehe gleichzeitigauchdas

Frachtvolumen zurück –aber in deutlich

geringeremUmfang.Bei dergrößten eu-

ropäischen Frachtfluggesellschaftseien

die 17reinenFrachtmaschinen derzeit

deshalb im Dauereinsatz.

Um die Kapazitätsengpässe aufzufan-

gen, würden nun auchungenutztePassa-

gierflugzeugefür denWarentransport

eingesetzt.„Dieskann man aber nur als

Notlösung betrachten“, sagteder Spre-

cher.Mit diesen Flugzeugenkönne nur

ein Drittel der Mengebei sonstähnli-

chen Kosten transportiertwerden. Dass

der Verkehr aus China zuletzt wieder zu-

genommen habe, bestätigteerauchfür

sein Unternehmen. China istfür

Deutschland inzwischen einer der wich-

tigstenHandelspartner weltweit.Aus

keinem Land derWelt wurden imver-

gangenen Jahr mehr Güter eingekauft.

Die Musikwelt

im Krisenmodus

China-Conta iner steckenfest

BahnerwartetmehrGüter verkehr,dochder wichtige Transportper Schiffklemmt

csc. KÖLN.AmFlughafenKöln/Bonn

istder Passagierbetrieb infolgeder Co-

rona-Krise fastkomplett zum Erlie-

gengekommen. Nur 38 Fluggäste wur-

den etwa am vergangenen Mittwoch

gezählt. Genau ein Jahr zuvorwaren

es 31000Passagiere. AufHochtouren

läuftdagegen das Frachtgeschäft.

Rund 700Frachtflügefanden in der

vergangenenWochestatt–ein Plus

von13Prozent imVergleichzum Vor-

jahr,wie Flughafenchef JohanVannes-

te berichtete.Von hoherRelevanz sei

dabei dieNachtflugerlaubnis. Mit zu-

letzt 815000 Tonnen jährlichem

Frachtaufkommen liegt Köln/Bonn

auf Platz drei hinter den Flughäfen

Frankfurt und Leipzig.

Angesichts des Einbruchs imPassa-

gierflugverkehr können Warenund

Güter nicht mehr in denFrachträu-

menvonPassagiermaschinentrans-

portiertwerden. Diese sogenannte

Beiladefracht macht normalerweise

rund die Hälfte des weltweitenFracht-

umschlags aus. Der Bedarfanreinen

Frachtflügen sei daherspürbargestie-

gen, sagteVanneste.Neben Industrie-

güternwürden derzeitverstärktmedi-

zinische Produkte, Ausrüstungfür

Krankenhäuser und Lebensmittel

transportiert.„Wirbefördernderzeit

vieleMasken und Schutzanzüge“, be-

richtete Frank Sportolari, UPS-

Deutschland-Chef. Dafürschickt die

amerikanischeFrachtfluggesellschaft

einige Sondermaschinen nach China.

Insgesamt wickelt UPS jedenTag43

Flügeüber ihr europäisches Dreh-

kreuzKöln/Bonn ab.

Neben dengroßenAnbieternUPS,

FedEx und DHLsteuertneuerdings

auchdie luxemburgischeFrachtlinie

Cargoluxden Köln-Bonner Flughafen

an. IhreFlügeverdoppelt hat die ägyp-

tischeFrachtfluggesellschaftEgyptair

Cargo. Die spanische Swiftair führtzu-

sätzliche Charterflügemit medizini-

schen Hilfsgüterndurch.Allerdings

macht dasFrachtgeschäftinKöln/

Bonn nur ein Dritteldes Umsatzes

vonzuletzt 330 Millionen Euroaus.

Streit um Reise-Gutscheine

Ausder Urlaubsbranchekommen Jubel und Kritik/Spielt die EU mit?

Konzertveranstalter reagie renerleichtert aufdie

Regier ungspläne zurTicketerstattung per

Gutschein.Dochande re ausder Branchetrifft

es jetzterst richtighart.

VonBenjaminFischer,Frankfurt

Verschoben: AlbumvonLady Gaga FotoAFP

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