Berliner Zeitung - 21.03.2020

PreigünstigerSparfuchsausKorea

BeiHyundaiwirdeinigesaufgefahren,umdenKundenmitdemfürihnperfektenAntriebauszustatten–GanzneudabeiistderKonaHybrid.

VonRainer Unruh

H

yundaitreibtalternative
Antriebstechnologien
voran. Dafür investie-
rendie Koreaner nach
eigenenAngabenmit35Milliarden
vielGeld.DieBaureihe Konaistdas
Beispiel dafür,was Hyundai kann –
dennnachBenziner,Dieselundals
pures Elektroautogibt'sihnnunals
auchalsHybriden.
In dieserVariante ist er allerdings
nichtfürsreineelektrischeFahrenge-
eignet!Ersolllediglichindenunteren
Drehzahlbereichen denSaugmotor
unterstützen und ihn vielleicht, auf
die laut Werk angegebenen 4,3 Liter
auf100 Kilometerbringen.
Wenn dieserWert auf derTest-
fahrtgeschafft wird, dann wäreder
Kona einer der fettesten Spar-
strümpfeKoreas.Einen coolenNa-
menhatdasAutojaschon,benannt
nacheinerkleinenInselHawaiis.Ge-
nießen wir also dieAußenansicht
des Kona, der mit 4,17Meter ein

Mini-SUV ist.Wieseine herkömm-

lich motorisiertenBrüder,wirkt er

properunddynamisch.

DerKona ist geräumig. Die

Größe ist eher die einesMittelklas-

seautos.Das im Hybridmodell eine

Lithium Ionen-Batterie unterge-

brachtist,fälltnichtauf.DerStrom-

speicheristunterderRückbankver-

stautundnimmtsokaumPlatzweg.

DerKofferraum fasst dennoch 361

Liter oder3große Koffer und eine

Tasche.Bei umgeklappten Rücksit-

zen–dasumlegengelingtübrigens

miteinerHand–gehen1143Literin

denKonaHybrid.

Benzin und Elektromotor erar-

beiten gemeinsam 141 PS.Kombi-

niertwirdein105PSstarker1,6Liter-

Vierzylinder-Benzindirekteinsprit-

zerundein44PSE-Motor.Esi stdie

gleicheHybrid VariantedieimIoniq

verbaut wurde.Geladen wirddie

Batterie fahrend, also nichtPlug-In

über die Steckdose,sondernnur

während derFahrtals Hybrid. Die

Höchstgeschwindigkeit ist mit 160

Km/h angegeben, bei derTestfahrt

erreichtederKonalocker170km/h.

InsgesamtsitzenvierPassagierein

demFahrzeugziemlichbequem.Wer

über 1,90Meter ragt, hat auf Lang-

streckendanndochProblemchen.

AtemlosdurchdieNachtfähr ter

nicht, dafür geräuschlos durchs

Wohngebiet.Werdie geschmeidige

Fahrtliebt,sitztimKonarichtig.Bei

der Testfahrtgefiel dieseruhige Art

derBewe gung.Erstbei100Km/hauf

der Landstraße,oder bei 120 Km/h

auf der Autobahn wirdese twas ge-

räuschvoller imKona Hybrid, aber

niebrummendodergarstörend!

DasCockpit sieht sehr aufge-

räumtaus,mitdem10,25Zoll-Navi

Touchscreen und mit den Kurz-

wahltastendiedarunterangebracht

sind. Wichtige Funktionen lassen

sich vomLenkrad aus steuern.Im

KonaHybridwir dübrigenserstmals

der Telematik-Service „Bluelink“

angeboten.DerFahrer muss sich

eine Appherunterladen und kann

dann z.B.per Fernbedienung die

Klimaanlagesteuernoderauchdas

Fahrzeugorten.

Fazit: DerHyundai Kona Hybrid

ist ein sparsamesFamilienauto in

demPlatzistfürElternmitzwei Kin-

dern. Dieanvisierten 4,3 LiterVer-

brauch durchschnittlich auf 100

Km/hwurdenwährendderTestfahrt

nichterreicht.Eswurdendanndoch

4,6 Liter .Beeindruckt hat der gute

Preis.Ab2 6900Euroistder Hyundai

KonaHybridzuhaben.Fürdie3Aus-

stattungslinienTrend, Style und Pre-

miumzahlenKundenzwischen 1400

und2200Euroextra.(mid)

HyundaiK ona Hybrid:L/B/H: 4,16/1,57/1,80

Meter,Motor:1,6 Liter-Vierzylinder-Reihen-Otto-

motor,Leistung:Verbrennungsmotor77,2kW/105

PS,Elektromotor 32 kW/44 PS,Systemleistung

104 kW/141 PS,Max. Drehmoment:265 Nm,

Getriebe: automatisiertes 6-Gang-Doppelkup-

plungsgetriebe (6DCT), Beschleunigung:0bis 100

km/h: 11,2 Sekunden, Spitzengeschwindigkeit:

160 km/h, Normverbrauch: 4,3 Liter/100 km

(kombiniert), CO2-Emissionen:kombiniert122

Das Cockpit wirkt sehr technisch und aufgeräumt mit dem 10,25 Zoll-Navi. HYUNDAI g/km (nachWLTP), Preis: ab 26 900 Euro

Ein echterTausendsassa: DenKona gibt es mit vielen verschiedenen Antrieben, auch als Hybrid. HYUNDAI

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B8 Berliner Zeitung·Nummer 69·21./22. März 2020 ·························································································································································································································································································

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