Il Sole 24 Ore - 08.04.2020

22 Mercoledì 8 Aprile 2020 Il Sole 24 Ore

Finanza & Mercati

I SERVIZI ESSENZIALI ALLA PROVA SUL CAMPO

Sirti, le difficoltà (non banali)

di gestire la rete col virus

Antonella Olivieri

«Le imprese fornitrici di reti e servizi

di comunicazioni elettroniche sod-

disfano qualsiasi richiesta ragione-

vole di miglioramento della capacità

di rete e della qualità del servizio da

parte degli utenti, dando priorità alle

richieste provenienti dalle strutture

e dai settori ritenuti “prioritari” dal-

l’unità di emergenza della PdC o dal-

le unità di crisi regionali. Le imprese

fornitrici di reti e servizi di comuni-

cazioni elettroniche accessibili al

pubblico sono imprese di pubblica

utilità e assicurano interventi di po-

tenziamento e manutenzione della

rete nel rispetto delle norme igieni-

co-sanitarie e dei protocolli di sicu-

rezza anti-contagio». Così il decreto

Cura Italia si rivolge alle aziende che

si occupano di riparazione guasti,

manutenzione, installazione di li-

nee, costruzione delle reti di tlc, sen-

za le quali il Paese rischierebbe il

blackout nelle comunicazioni.

Ma tra il dire e il fare c’è di mezzo

il miracolo che non sempre si riesce

a fare. Sirti, la più grande azienda del

comparto (si occupa anche di tra-

sporto ferroviario e energia), alla fine

ha deciso di interpellare il Primo Mi-

nistro, il Mise, il commissario straor-

dinario Domenico Arcuri e l’Agcom,

per segnalare - con una lettera datata

 marzo - le difficoltà incontrate che

stanno rallentando l’operatività. «Ci

siamo trovati a gestire il passaggio

dalle parole ai fatti - spiega il ceo Ro-

berto Loiola - L’attività che svolgia-

mo è ritenuta essenziale e deve con-

tinuare. Ci siamo attrezzati per farlo,

ma ci siamo scontrati con problemi

rilevanti, ora in via di lenta risoluzio-

ne, che non ci hanno permesso di ga-

rantire sempre di soddisfare qualsia-

si richiesta, ampliare la capacità della

rete e migliorare la qualità del servi-

zio come ci si chiede». Problemi che

possono sembrare banali, ma che

non lo sono quando si deve affronta-

re la quotidianità sul campo. Il primo

problema, spiega Loiola, è quello che

stiamo riscontrando tutti: la reperi-

bilità delle mascherine. «Con grande

sforzo del nostro ufficio acquisti sia-

mo riusciti ad approvvigionarci al-

l’estero di dispositivi con standard

qualitativi adeguati al lavoro da svol-

gere. In alcuni casi - è successo per

esempio in occasione di uno scalo in

Turchia - le forniture vengono bloc-

cate prima di arrivare in Italia. Ma ne

abbiamo bisogno ancora molti per i

prossimi mesi, quando la situazione

sarà da tenere sotto controllo. Abbia-

mo chiesto perciò un coordinamento

centrale per l’approvvigionamento.

Si è parlato di fornire i dispositivi pri-

ma alle strutture sanitarie, poi alla

cittadinanza, ma c’è tutta una fascia

intermedia di servizi essenziali e cri-

tici che non viene considerata. Ab-

biamo oltre  dipendenti in Pro-

vincia di Milano, che abbiamo dovu-

to tutelare da subito, oltre a quelli del

lodigiano che abbiamo contattato,

appena saputo del paziente  di Co-

dogno, perchè restassero a casa». C’è

poi il problema della chiusura di al-

berghi, ristoranti e bar. «Quando

mandiamo le squadre per un lavoro

in trasferta come facciamo? Stiamo

pensando anche ad attrezzarci coi

camper, altrimenti non riusciamo

sempre ad assicurare il servizio»,

spiega l’ad di Sirti. C’è bisogno anche

di trattare gli scarti di lavorazione,

ma le aziende che se ne occupano in

queste settimane spesso sono chiu-

se, e occorre anche sistemare il man-

to stradale, col problema di cui sopra,

al quale si aggiunge il fatto che il ma-

teriale scarseggia. Per non parlare

delle diverse disposizioni a livello re-

gionale che rendono difficoltosi gli

spostamenti delle squadre di lavoro.

«Insomma, l’operatività rallenta

moltissimo. Per questo ci siamo ri-

volti alle autorità», spiega Loiola che

ha ricevuto in risposta dall’Agcom la

convocazione a un tavolo allargato a

tutti gli attori delle tlc dove si discute-

rà di come risolvere anche le questio-

ni sollevate da Sirti.

Nel frattempo l’attività va avanti

• con un calo del % nel comparto

delle tlc per i problemi sopracitati, a

fronte del dimezzamento in campo

ferroviario - per fortuna senza dram-

mi. Su mila dipendenti, si sono ri-

scontrati solo cinque contagiati, oggi

in via di risoluzione, quattro su cin-

que probabilmente non venuti a con-

tatto con il virus sul luogo di lavoro.

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Caccia alle mascherine

e trasferte impossibili:

la società bussa al Governo

Con il grande crac dei cieli

a rischio 25 milioni di addetti

Le stime Iata sul lavoro

dopo aver previsto un crollo

del % dei ricavi nel 

TRASPORTO AEREO

Gianni Dragoni

Sono a rischio  milioni di posti di

lavoro nel mondo a causa del crollo

del traffico aereo provocato dal Coro-

navirus. Il rischio disoccupazione non

riguarda solo le compagnie, ma anche

le attività che dipendono dal trasporto

aereo, in particolare il settore dei

viaggi, il turismo, inclusi gli alberghi.

La stima è della Iata, l’associazione

mondiale che ieri ha aggiornato il bol-

lettino di guerra con le «vittime» della

pandemia. Dopo l’allarme per il forte

peggioramento dei risultati economi-

ci e finanziari delle aviolinee da Gine-

vra è arrivato quello sul lavoro. Del re-

sto ormai, anche a livello politico, si

sta ponderando il fatto che i danni alle

persone per il rischio della perdita del

lavoro causati dal blocco prolungato

alle attività economiche rischiano di

essere più nocivi del virus.

Secondo la Iata l’aviazione com-

merciale dà lavoro a , milioni di per-

sone in tutto il mondo. Questi sono gli

occupati diretti. L’associazione ha af-

fermato che un terzo dei dipendenti

delle compagnie ha perso il lavoro. Ma

i posti di lavoro «che dipendono dal

trasporto aereo», secondo la Iata, so-

no molti di più, , milioni. Pertanto

sarebbero a rischio il % dei posti che

dipendono dal trasporto aereo.

La stima è basata sull’ipotesi che ci

siano «severe restrizioni ai viaggi per

tre mesi», ha spiegato Alexandre de

Juniac, direttore generale Iata. Il se-

condo trimestre di quest’anno vedrà

il crollo maggiore del traffico, è pre-

visto -% dei voli a livello mondiale

nel punto peggiore. «L’Europa è la

regione più colpita con un crollo del

% dei voli».

Le compagnie di tutto il mondo,

secondo la Iata, in questo trimestre

bruceranno  miliardi di dollari di

cassa e avranno una perdita netta ag-

gregata di  miliardi di dollari. Que-

st’anno il settore chiuderà in rosso. A

dicembre era stato stimato un utile

netto per tutte le compagnie pari a

, miliardi di dollari.

A livello regionale, la Iata divide

così il rischio di scomparsa di posti di

lavoro: , milioni nell’Asia-Pacifico;

, milioni in Europa; , milioni in

America Latina;  milioni in Nord

America;  milioni in Africa; mila

nel Medio Oriente.

La Iata ha già stimato una dimi-

nuzione dei ricavi di  miliardi di

dollari per quest’anno rispetto al

 (-%).

«Apprezziamo gli impegni assunti

dai governi per sostenere l’aviazio-

ne, ma bisogna fare di più», ha sotto-

lineato il d.g. della Iata. «Le compa-

gnie hanno una crisi di liquidità. Ser-

vono  miliardi di dollari di aiuti, in

varie forme: iniezioni dirette di dena-

ro, prestiti agevolati, garanzie, agevo-

lazioni fiscali. Ma qualsiasi cosa si vo-

glia fare va fatta adesso».

De Juniac e l’associazione europea

AE hanno «ringraziato» Eurocon-

trol, i  Stati membri e le società che

controllano il traffico aereo (come

l’Enav in Italia) per aver accettato di

rimandare i pagamenti dovuti dalle

compagnie per i servizi di navigazio-

ne di febbraio a novembre prossimo

e quelli da marzo a maggio al .

De Juniac ha detto che «il traffico

aereo internazionale è praticamente

scomparso. Ci sono i voli di rimpa-

trio, che sono una specie di servizio

pubblico fatto dalle compagnie per

il proprio paese. C’è ancora attività

nel mercato interno negli Stati Uniti

e in Cina. I voli internazionali in Ci-

na sono solo quelli di compagnie ci-

nesi autorizzate dal governo. La ri-

presa in Cina è molto lenta,i voli

cancellati sono il %».

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Lufthansa. Chiude la controllata Germanwings e annunci a la ristrutturazione

AFP

IL GIGANTE TEDESCO

Lufthansa, al via il piano di tagli

Al via il piano di ristrutturazione di

Lufthansa, prima compagnia in

Europa a rispondere alla pandemia

che ha costretto a parcheggiare il

% della sua flotta. Con la

cessione di circa  aerei e la

chiusura di Germanwings - la low

cost del gruppo già in fase di

ristrutturazione prima della crisi -

Lufthansa diventa più snella e

ridurrà la capacità dei suoi hub di

Francoforte e Monaco di Baviera.

Obiettivo di questa fase è

rafforzare la liquidità in vista di un

piano più ampio che potrebbe

portare ad un aumento di capitale

e all’emissione di bond. Su questo

aspetto ci sarebbero contatti con il

governo tedesco che potrebbe

rilevare una quota della

compagnia. «Ci vorranno anni per

rivedere il traffico aereo tornare ai

livelli pre-crisi», si legge in un

comunicato della compagnia in cui

si prevede che per l’abolizione

delle restrizioni imposte dai

governi bisognerà aspettare

ancora mesi. Nella lista dei  aerei

da ritirare ci sono sei A, sette

A-, tre A-, cinque

-s e  A. Questi ultimi

utilizzati per il corto raggio

appartengono alla flotta di

Eurowing altra compagnia del

gruppo destinata ad essere

ridimensionata. Gli altri velivoli

rientrano nella flotta a lungo

raggio destinata ad avere una

ripresa più lenta, aerei che saranno

in parte restituiti a Airbus. Piani di

ristrutturazione anche per

Austrian Airlines, Swiss e Brussels

Airlines: per tutte l’obiettivo è

ridurre la capacità e la flotta.

—Mara Monti

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ROBERTO

LOIOLA

Amministratore

delegato

del gruppo Sirti

IL PERSONAGGIO

MANAGER

Nato a Roma nel 1965, laurea in

ingegneria elettronica presso

l'Università di Padova, Roberto

Loiola è Amministratore Delegato

di Sirti. Inizia la sua carriera nel

1991, in CSELT. Nel 1994, entra in

Nokia e lavora allo start-up di

Omnitel Pronto Italia (poi

Vodafone) fino a diventare capo

del Sud Est Europa per NSN (Nokia

Siemens Networks). Nel 2010 entra

in Huawei come VP Europe , che

lascia nel 2014 per passare in

Alcatel-Lucent Italia S.p.A. con

il ruolo di Presidente e ad, nonché

di Senior VP per Sud e Centro

Europa. Con l’acquisizione da parte

di Nokia di Alcatel Lucent a fine

2015, torna in Nokia come Senior

VP di Global Customer Unit e ad

di Nokia in Italia