O Estado de São Paulo (2020-05-12)

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A10 TERÇA-FEIRA, 12 DE MAIO DE 2020 O ESTADO DE S. PAULO

João Prata
Priscila Mengue

O novo rodízio de veículos
que entrou em vigor ontem re-
duziu o trânsito na cidade de
São Paulo e aumentou a pro-
cura pelo transporte público.
O pico de congestionamento
pela manhã foi de 1 quilôme-
tro, segundo a Companhia de
Engenharia de Tráfego
(CET), mas no metrô e nos
trens da CPTM o movimento
cresceu de 11% a 15%, depen-
dendo da região, segundo o se-
cretário estadual de Trans-
portes Metropolitanos, Ale-
xandre Baldy.
O pico de 1 quilômetro foi às
8h30, enquanto há uma semana
se relataram 11. Em relação à len-
tidão, o pico nesta segunda foi
de 4 quilômetros, às 8 horas, en-
quanto que na semana passada
foram registrados 21 no mesmo
horário – pelos dados do Waze.
No metrô, Baldy disse à Rádio
Eldorado que a alta de passagei-
ros foi de até 12% em estações
das Linhas 1, 2 e 3, de até 14% na
4-Amarela e de até 11% na 5-Li-
lás. Na CPTM, foi constatado
um aumento de até 15% na de-
manda média de usuários para

o pico da manhã.

Segundo a assessoria da Se-

cretaria dos Transportes Metro-

politanos, esse aumento já era

esperado e a oferta de trens esta-

va ajustada para evitar aglome-

rações. À Rádio Eldorado, Baldy

afirmou que a frota de trens é

suficiente e poderá ser amplia-

da em caso de necessidade.

Também houve reforço na fro-

ta de ônibus na cidade. A SP-

Trans informou que até as 9 ho-

ras foram utilizados 489 dos

600 ônibus de “reserva”.

No período da tarde, para se

ter ideia, o pico foi de 8 quilôme-

tros às 13 horas na segunda-fei-

ra anterior. Já ontem o pico de

lentidão no primeiro dia do no-

vo rodízio foi de 4 quilômetros,

às 14h e 18h30. Uma semana

atrás, o geral havia sido de 11, às

12h30. Com o novo rodízio, a

Prefeitura quer tirar 50% da fro-

ta das ruas. A medida tem por

objetivo aumentar o isolamen-

to social e vale para toda a cida-

de, o dia todo, incluindo fins de

semana. Nos dias pares, circu-

lam placas de final par (0,2,4,6 e

8). E nos dias ímpares, as placas

de final ímpar (1,3,5,7 e 9).

A capital paulista concentra o

maior número de mortes e ca-

sos de coronavírus no Brasil.

Em balanço divulgado pela Se-

cretaria Estadual da Saúde no

domingo, São Paulo registrava

46.131 casos confirmados e

3.7743 mortes. Na capital, eram

27.771 casos, com 2.281 mortes.

Na semana passada, a taxa de

isolamento social na cidade fi-

cou abaixo de 50%. A meta é che-

gar aos 60% de isolamento – o

ideal para evitar o colapso do

sistema de saúde é de 70%.

Estão excluídos do rodízio

carros da polícia, do Exército,

prestadores de serviço de rede

elétrica e de gás, e também veí-

culos da área da saúde. Os pro-

fissionais de saúde devem fazer

um cadastro na Prefeitura para

ficarem fora da restrição.

O cadastro terá de ser feito

nesta semana, por meio de en-

vio de dados como CPF, nome,

estabelecimento em que traba-

lha o profissional e a placa do

veículo. As multas que forem

aplicadas nos próximos dez

dias a esses profissionais serão

descartadas posteriormente.

Os profissionais podem tam-

bém enviar por e-mail, para o

endereço eletrônico: isen-

cao.covid19@prefeitu-

ra.sp.gov.br.

Os veículos de pessoas com

deficiência, condutoras ou não

condutoras, que já têm autoriza-

ção da Prefeitura e estão isen-

tos do rodízio de carros na cida-

de de São Paulo, continuam libe-

rados para circulação em qual-

quer dia. Táxis e motos estão

liberados da medida, mas car-

ros de aplicativo só poderão cir-

cular nos dias em que a placa do

veículo for permitida. Haverá

também o retorno da restrição

à circulação de caminhões em

São Paulo, exceto os das áreas

de abastecimento e saúde.

Pedido de suspensão. Desde

quinta-feira, o novo rodízio é al-

vo de um pedido de suspensão

feito pelo vereador Fernando

Holiday (Patriota) contra a de-

cisão da Prefeitura de ampliar a

restrição aos veículos. Ontem,

o Ministério Público Estadual

(MPE) deu parecer favorável à

suspensão do rodízio, embora

discorde dos argumentos apre-

sentados pelo vereador.

“Os questionamentos foram

feitos, pois é intuitivo que a reto-

mada do sistema de rodízio,

sem estudos técnicos a ampa-

rar a medida, pode gerar refle-

xos negativos, inclusive para o

próprio combate à pandemia”,

diz o parecer apresentado pelo

MP-SP à Justiça. “Sem estudos

técnicos e planejamento que ga-

rantam os benefícios efetivos

da medida, poderá provocar

efeito contrário, isto é: a super-

lotação no transporte público

coletivo e, consequentemente,

uma maior propagação do novo

coronavírus.” Questionada, a

Prefeitura não respondeu aos

questionamentos até as 21h30. /

COLABORARAM BRUNO RIBEIRO E

TULIO KRUSE

PANDEMIA DO CORONAVÍRUS

Terrence McCoy
THE WASHINGTON POST

Na Europa, os parques estão
sendo reabertos e as pessoas
voltando às ruas. A Austrália
anunciou planos para retomar
o turismo. As restrições come-
çam a ser flexibilizadas nos Esta-

dos Unidos. Mas se grande par-

te do mundo negocia as condi-

ções para uma reabertura, o Bra-

sil, que registrou mais de 11 mil

mortes e se tornou o mais recen-

te foco do coronavírus, ainda

não encontrou uma maneira de

estabelecer um lockdown.

Nos centros urbanos dura-

mente atingidos, como o Rio de

Janeiro, as pessoas ainda se

amontoam nas ruas. As calça-

das à beira-mar continuam re-

pletas de banhistas. O presiden-

te Jair Bolsonaro persiste em

minimizar a ameaça, tendo de-

clarado na semana passada que

faria um churrasco no fim da se-

mana. Após a forte reação con-

trária, decidiu passear de jet ski.

Em lugar de unir o país contra

uma ameaça comum, a respos-

ta à pandemia vem dividindo

ainda mais uma sociedade pro-

fundamente polarizada. Bolso-

naro, cuja tendência é não fazer

nada, transferiu a tarefa para os

governadores, que passaram a

responsabilidade de implemen-

tar as medidas mais rigorosas

para as municipalidades. O re-

sultado é uma agregação de me-

didas conflitantes e contraditó-

rias que mudam não só de Esta-

do e município, mas também de

bairro para bairro.

Algumas cidades do Nordes-

te e Norte, onde o sistema de

saúde é particularmente precá-

rio, começaram a estabelecer

lockdown. Mas outras vêm re-

tardando a medida o máximo

possível – ou lutando para con-

seguir o apoio da população.

Em áreas de São Paulo, o Esta-

do mais severamente atingido

pela epidemia, menos de 50%

das pessoas obedecem às deter-

minações de isolamento emiti-

das pelas autoridades. Outro fa-

to que complica mais a situação

é a pobreza. Quase 40% da popu-

lação são pessoas que traba-

lham informalmente e os gover-

nos têm feito pouco para aten-

der às necessidades delas. À me-

dida que o número de casos e

mortes dispara, os pesquisado-

res alertam que, se o Brasil não

adotar medidas mais duras e

não impuser um lockdown lo-

go, será um desastre. O sistema

médico brasileiro, considerado

o mais consistente da América

Latina, já está próximo do seu

limite. “Não podemos suportar

todo mundo”, disse Rodrigo Ro-

mano, que trabalha em um hos-

pital em Manaus, que registra

uma das mais altas taxas de mor-

te pelo coronavírus do país. Ele

diz que não consegue acreditar

no que vê diariamente nas ruas.

“As pessoas não têm bom sen-

so, andam pelas ruas, nos ôni-

bus. É gente para todo lado.” /

TRADUÇÃO DE TEREZINHA MARTINO

Especialistas

sugerem o que

pode melhorar

Metrópole

lO Brasil registrou 396 óbitos

nas últimas 24 horas e acumula

11.519 vítimas pela covid-19, se-

gundo balanço divulgado nesta

segunda-feira pelo Ministério da

Saúde. No mesmo intervalo, o

País somou 5.632 novos casos,

chegando à soma de 168.331 in-

fectados. Deste total, 69.232 pes-

soas estão curados e 82.344 con-

tinuam em acompanhamento. /

JULIA LINDNER

Rodízio reduz trânsito, mas transporte

público tem maior procura em São Paulo

Pernambuco também decreta bloqueio total. Pág. A11 }

lQueixa

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A efetividade do novo rodízio

na cidade de São Paulo passa pe-

lo acompanhamento rígido dos

impactos. É essa a sugestão do

professor do Departamento de

Engenharia de Transporte da

USP, o engenheiro Claudio Bar-

bieri. Ele pondera que a determi-

nação municipal ocorreu de for-

ma rápida por causa da pande-

mia, mas ressalta ser necessária

uma avaliação diária. “Entendo

que (a decisão) teve de ser toma-

da rapidamente, sem um estu-

do e avaliação. À medida que o

poder público possa ir avalian-

do, pode ir ajustando a algum

modelo que traga o efeito neces-

sário’’, disse.

O especialista evita defender

ou criticar a medida em si, mas

levanta pontos que deveriam

ter a efetividade e a necessidade

analisadas e, se necessário,

adaptadas. Um exemplo é a ex-

tensão do rodízio para 24 horas

diárias e todos os dias da sema-

na, o que atinge deslocamentos

durante a noite e a madrugada,

e o impacto para trabalhadores

de comércios e de serviços es-

senciais.

Barbieri sugere que a gestão

municipal amplie as análises de

trajetos na cidade, para enten-

der se os deslocamentos em de-

terminadas regiões são de ativi-

dades não essenciais. Isso ocor-

reria a partir de dados coletivos

e de forma anônima, com infor-

mações de radares, por exem-

plo, e poderia orientar medidas

específicas para as necessida-

des de determinadas regiões.

Já a urbanista Silvana Zioni,

professora de Planejamento

Territorial da UFABC, acredita

que seria mais efetivo atuar na

motivação do deslocamento,

como, por exemplo, ao restrin-

gir a variedade de atividades per-

mitidas. “O rodízio se aplica,

em geral, em casos extremos de

congestionamento, como uma

medida de tentar controlar a de-

manda, ou, como originalmen-

te foi adotado em São Paulo, pa-

ra conter a poluição.”

A professora pondera, tam-

bém, que esse tipo de medida

costuma criar aumento de de-

manda pelo transporte coleti-

vo, que precisa ter incremento.

“Precisa ter uma estimativa de

quem são esses trabalhadores

essenciais, como se deslocam,

reforçar algumas linhas em que

esses serviços são demanda-

dos’’, defende Zioni. / P.M.

Mais 396 mortes

são registradas

FELIPE RAU/ESTADÃO

No primeiro dia da medida adotada pela Prefeitura para diminuir a circulação de veículos e aumentar a taxa de isolamento social na

capital, ruas e avenidas registraram pequeno índice de congestionamento, mas Metrô e CPTM observaram fluxo maior de pessoas

Calmaria. Tráfego de veículos em vias de grande circulação, como a Marginal do Pinheiros, foi bem abaixo do normal ontem, no primeiro dia do novo rodízio

“Não podemos suportar

todo mundo. As pessoas

não têm bom senso, andam

pelas ruas, nos ônibus. É

gente para todo lado.”

Rodrigo Romano

FUNCIONÁRIO DE HOSPITAL EM MANAUS

Outros começam a abrir, e Brasil não sabe como fechar

Em lugar de unir o País

contra uma ameaça

comum, a resposta à

pandemia vem dividindo

ainda mais a sociedade