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ENTREVISTA

POR | GIULIANO AGMONT

TÁ X I -A É R EO

POR APLICATIVO

Como a Fly Adam pretende popularizar

a aviação de negócios no Brasil

F

ilhodeumengenhei-

romecânico,Daniel

RicardoFigueiredoDiniz

começousuarelaçãocom

o mundodatecnologia

quandoganhoudopaiumcom-

putadorpessoal,aindaadolescente,

nosanos1990.Nascidoe criadoem

BeloHorizonte,capitaldeMinas

Gerais,já trabalhavacomoprogra-

madorantesdecompletar 18 anos

deidade.Moroue estudounaIngla-

terrae, navoltaaoBrasil,montou

suaprimeirastartup. Tambémse

formouemMarketinge frequentou

faculdadedeComputação.Como

tempo,tornou-seumtecnologista

especializadonacriaçãodeempre-

sasdigitais.Entreseusprojetosmais

bem-sucedidosestáumaplicativo

capazdegerenciaro controlede

pontodeumacompanhia.Em2019,

surgiua ideiadeatuarnomercado

deaviaçãodenegócios,desenvol-

vendoumaferramentavoltadapara

o fretamentodevoos.Assimnasceu

a FlyAdam,umaplataformavirtual

demobilidadeaérea.Nestaentre-

vista,DanielDiniz,CEOdastartup,

explicacomopretendepromover

umaprofundatransformaçãodigital

nomercadodevoosexecutivos.

Porqueo mercado

deaviaçãodenegócios?

Identifiquei uma lacuna nesse

mercado falando com o pessoal

da Framework, uma fábrica

desoftware. Elesjá tinham

experiênciaeminovaçãonaárea

deaviação,inclusivecoma FAB

(ForçaAéreaBrasileira),e acaba-

ramsetornandosóciosdoproje-

todepoisderealizarmosalguns

estudospreliminares.Oque

maischamouminhaatençãoé

que,apesardetermosa segunda

maiorfrotamundialdeaviação

geral,comcercade 120 táxis-aé-

reosespalhadospelopaís,quase

ninguémconheceessaoperação,

háumamísticaemtornodela.

Sãonúmerossuperlativosemum

mercadoinvisível,quenãoapa-

rece.Porquenuncapegueium

aviãodepequenoporteouum

helicóptero?Issomeintrigou.

Havia(eaindahá)muitoativo

imobilizado.

Comonasceuo projeto?

Os sócios se reuniram e decidi-

mos trabalhar em um software

correspondente a esses que

existem nos mercados de hos-

pedagem ou passagens aéreas,

mas voltado para a aviação de

negócios. A ideia era fazer uma

intermediação entre os passagei-

ros e os operadores. Até então, os

passageiros tinham como opção

os brokers ou o contato direto

com os táxis-aéreos, com uma

ou outra experiência na área

digital. Então comecei a pedir

propostas para as empresas para

saber o preço de um voo, por

exemplo,deBHparaCuritiba.

Oquedescobriu?

Uma operadora demorava sete

dias para me mandar uma pro-

posta. Outras demoravam três

dias. Algumas me respondiam

na hora. Chegavam propostas

de 30, 40, 50, 60, 70 mil reais

para uma mesma rota... achei

muito estranho, os preços

variavam muito! Então, pensei:

‘Preciso entender essa dinâ-

mica e saber como esses caras

formam o preço’. Meu sócio deu

uma ideia, explicando que é

preciso considerar a aeronave,

a quilometragem, o número de

passageiros, o tempo de voo, o

consumo de combustível con-

forme a quilometragem e assim

por diante. Mas fui ao mercado

e acabei descobrindo com o

pessoal do SNETA (Sindicato

Nacional das Empresas de Táxi-

-Aéreo) que os operadores já

pediam uma plataforma para

vendermelhorseusvoos.

Issodeveterfacilitado

seutrabalho.

Sim, passamos a trabalhar em

um software capaz de forne-

cer o preço do táxi-aéreo em

tempo real para o passageiro.

Chegamos, então, ao chamado

marketplace (um sistema cola-

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