novembro quatro rodas 77
Pneus
off-road
garantem
pilotagem
seguraA
Honda CRF 450RX do piloto
Tunico Maciel, que é bicampeão
(2018 e 2019) do Sertões, foi es-
pecialmente preparada. Ela não teve
alterações no motor (449 cc; 64,7 cv e
5,47 kgfm) nem na suspensão, e seus
pneus foram trocados apenas por con-
ta do patrocinador. Mas mudou em
outras partes. Na transmissão, a rela-
ção foi alongada, com a troca de coroa
e pinhão. Nos freios, o disco dianteiro
foi substituído por outro de diâmetro
maior, para aumentar a eficiência. E
um segundo tanque de combustível
foi instalado sob o assento para au-
mentar a autonomia. Essa alteração
obrigou a troca do escapamento (no
lugar de duas saídas elevadas, ficou
apenas uma inferior). De resto, foram
colocadas proteções mais robustas,
para o motor e o radiador, e a torre de
navegação (suporte para planilha de
navegação, velocímetro, hodômetro
e GPS), na dianteira, o que demandou
mudanças na parte elétrica.O piloto até deu umas dicas de como
usar esses instrumentos, mas preferi
me concentrar na pilotagem. A pri-
meira coisa que notei foi o torque do
motor. Assim que acelerei, a moto ar-
rancou com disposição – isso porque
a relação de transmissão foi alongada
(na moto original, que tive oportu-
nidade de pilotar na volta da trilha, o
torque se faz ainda mais presente). O
ronco grave do motor é um estímulo
extra para o piloto acelerar.
Acostumado a pneus de uso misto,
que equipam bigtrails, nos primeiros
quilômetros percorridos no asfalto
não senti firmeza nos Michelin Desert
Race, desenvolvidos para ralis. Mas
na terra me impressionei com a se-
gurança que eles transmitem. Depois
de um tempo, passei a pegar atalhos,
simplesmente ignorando as condições
do terreno. A suspensão, por sua vez,
cumpriu seu papel com competên-
cia. Na traseira, dá para dizer que ela
é confortável, tamanha eficiência naSuspensão tem
ajuste de retorno
e compressão
na dianteira
e na traseiraDisco maior, na dianteira, tanque adicional, na traseira, e
torre de navegação (com comandos no guidão) foram as
principais mudanças em relação à moto originala moto do campeão
por Paulo camPo granDe | fotos IDárIo café/munDo PreSSfIcha técnIca
motor: gas., monoci-
líndrico, 4V, 4 tempos,
arrefecimento líquido,
ignição eletrônica, 449
cm^3 , 96 x 62,1 mm,
64,7 cv , 5,47 kgfm
câmbio: 5 marchas
Suspensão: invertida
Showa 49 mm (diant),
amortecimento Showa
Pro-link (tras.). Com
ajuste de retorno e
compressão nos dois
eixos e carga (tras.)freios: disco nas
duas rodas
rodas e pneus:
80/100 - 21 (diant.),
120/90 - 18 (tras.)
Dimensões: distância
do solo, 32,7 cm;
altura do assento,
96 cm; entre-eixos,
148 cm; ângulo de
cáster, 27,22”; peso,
130 kg; tanque 12 l
(diant.), 15 l (tras.)honDa crf 450 rX
absorção dos impactos. Na frente, de-
pendendo do obstáculo, os choques
eram sentidos no guidão. Os freios
igualmente cumpriram sua parte.
Não demorei a me sentir à vontade
na moto, acelerando cada vez mais. A
sensação de liberdade que toda moto
proporciona é ainda maior em uma
trilha. Por isso, voltei para casa com
a alma lavada e a vontade de ter uma
moto dessas pra mim.QR_739_RALLY SERTÕES.indd 77 11/6/20 1:07 PM