Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

76 quatro rodas novembro

Suspensão

mantém o

carro no chão

o tempo todo

É preciso cautela

nas retomadas

de velocidade

Gaiola de proteção e cinto de quatro

pontos garantem a segurança

U

TV (Utility Task Vehicle, ou

Unlimited Terrain Vehicle) é

fruto de anos de evolução, que o

cientista inglês Charles Darwin pode-

ria explicar. Em sua cadeia de antepas-

sados estão as motos, os jipes e os qua-

driciclos. Sua adaptação ao ambiente

das trilhas é notória: resistente, mas,

se quebrar, será fácil de consertar. A

sensação de pilotar é muito próxima à

de uma moto, porém com a segurança

de um carro com cinto quatro pontos

e gaiola de proteção. A dinâmica im-

pressiona: se você quiser, ele pode su-

bir uma parede (se exagerar, capota).

E, ao mesmo tempo, existe conforto

graças à suspensão. Você pode passar

o dia praticando off-road em altas ve-

locidades e dormir sem analgésicos.

Minha experiência com um UTV

foi a bordo do modelo Can-Am

Maverick X3 Turbo, da equipe Varela

Can-Am Monster Energy. Primeiro

rodei como passageiro, ao lado do

piloto Reinaldo Varela. Em uma vol-

ta rápida, ficou claro que o Can-Am

é um devorador de trilhas (ou o que

tiver pela frente), com seus 195 cv de

potência e 851 kg de peso.

Já ao volante, percebi que, apesar

do motor central e da tração nas qua-

tro rodas, o Maverick tem o que os pi-

lotos chamam de “tocada traseira”. O

câmbio CVT, ao contrário dos encon-

trados em carros de rua, programados

para economizar combustível, tem

foco no desempenho, o que demanda

um certo aprendizado do piloto por-

que, acelerando demais no momento

errado, corre-se o risco de perder o

controle do UTV – que é bem mais

fácil de capotar que um carro comum.

A suspensão do tipo duplo A,

dianteira, tem cursos longos a ponto

de você pensar que está decolando,

quando na realidade os pneus ainda

estão em contato com o piso. E, quan-

do de fato você decola, quase não há

rebote nos saltos. Os freios são a disco

nas quatro rodas e conseguem parar o

Ficha tÉcnica

Motor: gasolina, cen-

tral, transversal,

3 cilindros, turbo, 900

cm^3 , 197 cv a 5.500

rpm, 18,64 kgfm a

6.500 rpm

câmbio: automático,

CVT

Suspensão: duplo

A (diant.), braço de

arrasto torcional X de

4 links (tras.)

Freios: disco duplo

ventilado

Direção: elétrica

Rodas e pneus:

alumínio, 2.0 30x9x14

Dimensões: com-

primento, 184,7 cm;

largura, 165 cm; altura,

174 cm; entre-eixos,

342,9 cm; peso,

851 kg; tanque, 40 l

can-aM MaveRick x3 Max RS t

por Fabio black | fotos haRolDo noGueiRa jR.

DARWIN EXPLICA

UTV rapidamente em qualquer velo-

cidade ou terreno. Mas é preciso con-

fiar e aplicar o pedal com toda força.

A velocidade máxima permitida para

os UTVs é de 130 km/h, o que, além da

segurança, preserva o equipamento.

Saí do treino impressionado com

o UTV e com vontade de disputar o

Rally dos Sertões do ano que vem. Por

que não? Com um pouco de treino e

condicionamento físico é possível.

Aliás, se ficou entusiasmado, você

também pode. Quem sabe?

repor TAgem | Rally DoS SeRtõeS

interior básico, porém moderno,

é à prova de intempéries

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