(20200500-PT) Exame Informática

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TUDO SOBRE ELÉTRICOS

omecemos por desmis-
tificar uma ideia de que
os veículos elétricos são
sempre mais caros que os
equivalentes com motores
de combustão. De facto, é verdade que,
sobretudo nas gamas mais baixas, os veí-
culos elétricos (VE) tendem ter um preço
de aquisição superior aos veículos com
os quais são habitualmente comparados.
Mas até que ponto as comparações estão
a ser bem feitas?

'ALHOS COM BUGALHOS'
Tomemos como exemplo o Nissan LEAF,
o elétrico com mais vendas acumula-

das em Portugal. O preço base deste

modelo equipado com bateria de 40

kWh começa atualmente nos €34.600

(€30.075 com retoma de viatura). A

Nissan não tem uma alternativa com

motor de combustão direta ao LEAF

• o Micra é muito mais compacto –,
  mas podemos procurar por modelos
  de dimensões e formato similares de
  outras marcas. Dois dos mais populares
  em Portugal são o VW Golf e o Renault
  Mégane com preços de entrada de, res-
  petivamente, €26.109 e de €22.650.
  Valores muito mais baixos que o do
  LEAF, sem dúvida. Mas devemos deta-
  lhar melhor as comparações. Mesmo o

LEAF mais acessível – Acenta Access –

já tem serviços conectados para acesso

remoto, sistema de navegação com ecrã

de 8” com suporte para Apple CarPlay

e Andoroid Auto, câmara traseira, etc...

E vem equipado com um motor de 150

cavalos com 320 Nm, que permite uma

aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,9

segundos.

No caso do VW Golf, de acordo com o

site da marca, basta escolher o motor 1.6

TDI (com 115 cavalos e aceleração dos 0

aos 100 km/h em 10,4 segundos) e alguns

extras tecnológicos para que o preço che-

gue aos 34 mil euros que custa o LEAF.

No caso do Renault Mégane, também

As vantagens fiscais, os menores custos energéticos e de manutenção

tornam os veículos elétricos bem mais acessíveis do que aparentam

CUSTOS