(20201023-PT) Exame Informática Semanal

AS PORTAS DE ACESSO AOS BANCOS TRASEIROS

GANHAM EM DESIGN, MAS PERDEM EM FUNCIONALIDADE

km de autonomia. A Mazda justifica

esta opção com eficiência, dizendo

que a utilização dos carros elétricos

ainda está muito limitada à circula-

ção urbana e que uma bateria mais

pequena permite custos mais redu-

zidos e menores consumos (menos

peso para transportar). Ainda assim,

pelas nossas medições, o consumo

em circuito misto anda à volta dos

18/19 kWh/100 km, um valor que

está longe de ser uma referência.

Felizmente, trata-se de uma bate-

ria com refrigeração por circuito de

líquido, que deverá garantir grande

longevidade.

Num Posto de Carregamento Rá-

NOTA FINAL DESEMPENHO

CARACTERÍSTICAS

QUALIDADE/PREÇO

mazda.pt

3,7

CARACTERÍSTICAS

Potência 107 kW

○

Binário máx. 265 Nm

○

Acel. 0-100

km/h: 9,7 s

○

Vel. máx. 150 km/h

○

Bateria: 35,5 Kwh

○

Autonomia WLTP: 200 km

○

Velocidade de carregamento:

32 km/h (6,6 kW, AC) a 240 km/h (45 kW, DC)

○

1,795x1,570x4,395 m (LxAxC)

AUTONOMIA

Satisfatório

INTERFACE

Bom

COMUNICAÇÕES

Bom

APOIO À CONDUÇÃO

Bom

quando adicionamos alguns opcio-

nais. Há uma promoção inicial que

coloca o preço do First Edition abai-

xo dos €30.000, mas obriga a crédito

com a Mazda (€375/mês durante 10

anos, sem entrada inicial).

Consideramos que o Mazda MX-30

foi concebido para a posição de se-

gundo carro de uma família ou para

o lugar de carro único para jovens,

ainda sem filhos, que procuram um

elétrico cheio de estilo para a cidade.

Para estes, o MX-30 faz sentido, mas

a componente elétrica, com destaque

para a autonomia, fica abaixo do que

esperávamos para um VE lançado no

final de 2020. Sérgio Magno

pido, é possível recuperar cerca de

100 km de autonomia em meia hora.

Infelizmente, nos postos de carrega-

mento normal, a potência máxima

suportada é de apenas 6,6 kW.

VEREDICTO

O preço base está abaixo da média

dos elétricos, mas sobe rapidamente