EX AME INFORMÁTICAPedir o cartão de acesso aos postos
a um ou mais CEME (cada utilizador pode ter
vários cartões em função das condições oferecidas).
O site da MOBI.E tem uma lista atualizada
destes comercializadores que, em regra, permitem
o pedido do cartão online ou via telefoneVerificar, de preferência antecipadamente,
as condições de carregamento dos postos
que pretende usar (tomadas disponíveis, custos
e utilização). Para o efeito, recomendamos
a utilização da app da MOBI.E ou, melhor ainda,
a Miio, que até permite fazer simulações de
carregamento para se calcular o custo previsto.
Estas apps estão disponíveis para Android e iPhoneUsar o cartão para ativar o posto
e iniciar o carregamento – em Postos de
Carregamento Rápido, os cabos estão incluídos
no posto, mas nos Postos de Carregamento Normal
o mais comum é o utilizador ter de recorrer
a um cabo Type 2 (fornecido com a maioria
dos carros elétricos). Espera-se que o cartão venha a
ser substituído por apps.Usar o cartão para encerrar o carregamentoO valor a pagar será faturado ao utilizador,
normalmente através de débito bancário, pelo CEMEMOBI.E
COMO USAR
OS POSTOS
valor pode ficar próximo da utilização de carros
a gasolina ou gasóleo equivalentes. Razão pela
qual, no que a custos diz respeito, é sempre de
evitar o carregamento em PCRs.
Para calcular o preço do carregamento, re-
comendamos a utilização da app Miio, que
também permite verificar a disponibilidade
dos postos.
OUTRA REDES__
A regulamentação nacional é clara quanto à
exclusividade da MOBI.E em carregamentos em
espaços públicos, incluindo espaços privados
de acesso público (parques de estacionamento
de superfícies comerciais, por exemplo). No
entanto, existem outros operadores que dispo-
nibilizam postos de carregamento em espaços
de acesso privado. O exemplo mais evidente é
a Tesla, que tem já sete estações Supercharger
em Portugal, exclusivos para carros da marca.
Cada uma destas estações tem 8 a 14 carregado-
res (70 no total), já atualizados para a potência
máxima de 150 kW. A rede de carregadores Tesla
conta ainda com os Destination Charger (até
22 kW), que já ultrapassou as 150 localizações
em Portugal. Regra geral, nestes carregadores
há pelo menos uma tomada Type 2 que pode
ser usada por qualquer VE, mesmo que não
seja Tesla. Outras marcas, a começar pela Nis-
san, também disponibilizam carregadores de
potências variadas, normalmente na rede de
concessionários. As condições de acesso são
variáveis em função da marca.
Entre as redes multimarca (acesso universal),
o destaque vai para a Ionity que está a apostar
em carregadores ultrarrápidos. Uma rede que
começou no norte e centro da Europa e poderá
chegar já este ano ao nosso país.
Ainda há outras redes em desenvolvimento,
algumas com propostas inovadoras. É o caso
da ChargeSurfing, que permite aos utilizadores
instalarem e partilharem carregadores, deci-
dindo as condições de acesso. Todo o processo
é feito via app para smartphone e inclui gestão
certificada da faturação. Uma rede que ainda
está a dar os primeiros passos, mas que tem ca-
racterísticas muito atrativas para, por exemplo,
espaços comerciais, parques de estacionamento
privativos e empresas.