22 QUATRO RODAS AGOSTO
COMPARATIVO | PICAPES MÉDIAS TOPO DE LINHA
FICHA TÉCNICA
Preço: R$ 188.990
Motor: diesel, diant.,
long., 4 cil. em
linha, 2.442 cm^3 ,
16V, 86,0 x 105,1
mm, 15,5:1, 190 cv
a 3.500 rpm, 43,9
mkgf a 2.500 rpm
Câmbio: aut., 5
marchas, 4x4 com
reduzida e bloqueio
no diferencial tra-
seiro e central
Suspensão: braço
sobreposto (d)/eixo
rígido com molas
semielípticas (t)
Freios: disco
ventilado (diant.)
e tambor (tras.)
Direção: hidráulica,
11,8 m (diâmetro
de giro)
Rodas e pneus: liga
leve, 265/65 R17
Dimensões:
comp., 528 cm;
largura, 182 cm;
altura, 179,5 cm;
entre-eixos, 300
cm; altura livre do
solo, 22 cm; peso,
1.950 kg; tanque,
75 l; caçamba,
1.046 l; capacidade
de carga, 1.000 kg
6° L200 HPE-S • R$ 188.990
A
L200 HPE-S é a única do comparativo
com tração 4x4 e bloqueio mecânico do
diferencial central e traseiro — atribu-
to para andar bem na terra. Mas a Mitsubishi
também tem virtudes para a vida urbana, com
o menor diâmetro de giro do segmento (o que
facilita manobras) e a nova tampa de caçamba
com trava elétrica e controle na chave.
Mas a modernidade não chegou ao interior,
que destoa da concorrência com iluminação
vermelha e quadro de instrumentos com um
simples LCD monocromático no meio. Por ou-
tro lado, a L200 entrega conforto de sobra, com
ótimo isolamento acústico e o melhor banco
traseiro, com encosto inclinado e bom espaço
para as pernas. A suspensão macia também aju-
da neste quesito — mas atrapalha nos outros.
O conjunto é tão mole que não impede que
o pneu traseiro fique no ar em uma mudança
brusca de direção seguida por frenagem. Uma
situação crítica, claro, mas que todas as outras
picapes cumpriram com mais eficácia.
Apuro mais constante será manter a L200 no
dia a dia: além de ter o pior consumo, seu segu-
ro é elevado e ela possui o maior valor para re-
visões deste comparativo. Para piorar, ela ado-
tará dentro de um ano o visual da Pajero Sport,
como antecipamos na edição de janeiro.
O painel teve poucas
mudanças e usa um
LCD monocromático
no quadro de
instrumentos. A
tampa da caçamba
finalmente passou a
adotar travamento,
elétrico ou por chave
TESTE
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h: 11,8 s
0 a 1.000 m:
33,8 s – 149,5 km/h
RETOMADA
D 40 a 80 km/h: 5,3 s
D 60 a 100 km/h: 7,3 s
D 80 a 120 km/h: 12,1 s
FRENAGENS
60/80/120 km/h - 0 m:
16,1/29,3/65,1 m
CONSUMO
Urbano: 8,3 km/l
Rodoviário: 10,4 km/l
CUSTOS
SEGURO
R$ 5.702
REVISÕES
ATÉ 60.000 KM
R$ 7.406
PEÇAS
R$ 15.535
O adesivo na lateral
é uma das poucas
diferenças da linha
2020 da L200
antfer
(Antfer)
#1