Quatro Rodas - Edição 724 (2019-08)

Repleto de altos e baixos em seu histórico de vendas,
o RAV4 2020 está completamente reformulado,
mais eficiente e com propulsão híbrida
POR PÉRICLES MALHEIROS | FOTOS CHRISTIAN CASTANHO
TESTE | TOYOTA RAV4
ADMIRÁVEL
MUNDO NOVO
A
trajetória de vendas do Toyota RAV4 no Brasil
revela um SUV de porte médio que vendeu
muito bem. Mas que também vendeu muito
mal. E em alguns momentos desapareceu das con-
cessionárias. Ou seja, um utilitário de uma marca
fortíssima, mas com performance local que passa
longe do sucesso obtido ao redor do planeta – é até
difícil para um brasileiro acreditar, mas o RAV4 é o
SUV mais vendido no mundo desde 2017. A marca
começou a comercializar a nova geração em junho
e promete acabar com os altos e baixos nas vendas.
Boas novidades para se firmar como um competi-
dor regular de respeito, ele tem. Quer ver só?
Muito mais moderno do que a geração anterior,
o RAV4 agora é um modelo híbrido, ou seja, tem
dois tipos de unidades de potência, cada uma com
uma matriz energética: gasolina e eletricidade. Ele
também está muito mais tecnológico e atraente
aos olhos de quem busca um SUV de verdade, com
direito a tração nas quatro rodas e, consequente-
mente, outros atributos técnicos e disposição para
encarar caminhos distantes das cidades. Em sua
quinta geração, o RAV4 recebeu mais do que uma
renovação geral: ele foi inteiramente repensado.
Baseado na plataforma do Camry, TNGA-K – em
múltiplas variações, a TNGA serve a boa parte dos
modelos da Toyota –, o RAV tem como conjunto de
força um motor a gasolina com quatro cilindros 2.5
16V de 178 cv e duplo sistema de injeção (direto e
indireto) e um conjunto de propulsão elétrica com
três motores (um para cada roda dianteira e um
para o eixo traseiro, com transmissão direta, sem
cardã). O câmbio é do tipo CVT, com distribuição
de torque para as rodas sob demanda.