AGOSTO QUATRO RODAS 39
TRAILBLAZER
A
té o lançamento do novo Mitsubishi
Pajero Sport, o Chevrolet Trailblazer bri-
gou sozinho com o Toyota SW4. E perdeu
feio: o Toyota fabricado na Argentina teve 6.664
unidades emplacadas no semestre, contra 1.576
do Chevrolet de São José dos Campos (SP).
Tradição e marca pesam neste segmento.
Pelo visto, mais até que o preço e o desempenho
do carro. O Trailblazer é o mais potente e bara-
to dos SUVs grandes com chassi de longarinas:
parte dos R$ 193.190 na versão Premier (nome
da antiga versão LTZ a partir da linha 2020) com
o motor V6 3.6 com injeção direta de 277 cv, va-
lor que sobe para R$ 235.990 com o motor 2.8
turbodiesel de 200 cv. O SW4 SRX (177 cv) custa
R$ 263.790 e o Pajero Sport (190 cv), R$ 265.990.
Por conta do tamanho, assistentes como os
sensores de estacionamento dianteiros e trasei-
ros, câmera de ré e alertas para saída involuntá-
FICHA TÉCNICA
ATENÇÃO
Preço: R$ 235.990
Motor: diesel, diant.,
longit., 4 cil. em
linha, 2.776 cm^3 ,
16V, 94 x 100 mm,
16,5:1, 200 cv a
3.600 rpm, 51 mkgf
a 2.000 rpm
Câmbio: automáti-
co, 6 marchas,
tração 4x4
Suspensão:
McPherson
(diant.)/eixo
rígido (tras.)
Freios: disco
ventilado
(diant. e tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga
leve, 265/60 R18
Dimensões:
comprimento, 499,7
cm; largura, 190,2
cm; altura, 184,4
cm; entre-eixos,
284,5 cm; altura
livre do solo, 19
cm; peso, 2.161
kg; tanque, 76 l;
porta-malas, 554 l
(5 lugares) e 205 l
(7 lugares)
Espaço interno,
motor, pacote de
equipamentos
de segurança
Rolagem da car-
roceria, custos de
revisão, preços
de peças
SUV tem central MyLink e ar-condicionado automático. Espaço traseiro é bom o suficiente para adultos
A versão LTZ foi
transformada em
Premier para 2020
CHEVROLET TRAILBLAZER
A PARTIR DE R$ 193.190
TESTE
CUSTOS
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h: 9,7 s
0 a 1.000 m:
37,6 s – 135,1 km/h
RETOMADA
D 40 a 80 km/h: 4,2 s
D 60 a 100 km/h: 5,5 s
D 80 a 120 km/h: 7,4 s
FRENAGENS
60/80/120 km/h - 0 m:
15,9/28,7/65,8 m
CONSUMO
Urbano: 9,1 km/l
Rodoviário: 13,1 km/l
ria de faixa, de colisão frontal, de pontos cegos
e de movimentação traseira cruzada são úteis,
mas faltam itens esperados de um veículo tão
caro, como chave presencial, faróis de xenônio
e ajuste de profundidade da direção. No entanto,
preserva equipamentos preponderantes do seg-
mento como ar-condicionado automático com
saídas traseiras e terceira fileira de assentos, que
tem espaço para adultos e fácil acesso.
O Trailblazer é um veículo ágil e confortável,
seja na terra, seja no asfalto. Pela diferença de
R$ 27.800 na comparação com o SW4, deve ser
uma opção a ser considerada para quem precisa
de um SUV com tração 4x4 de verdade.
SEGURO
R$ 4.177
REVISÕES
ATÉ 60.000 KM
R$ 5.896
CESTA DE PEÇAS
R$ 12.914
GARANTIA
3 anos
antfer
(Antfer)
#1