AUTO-SERVIÇO | USADO DO MÊS
86 QUATRO RODAS AGOSTO
Com 4,62 m, ele tem
o mesmo tamanho
de um Corolla
Espaçoso e recheado de equipamentos, o sedã médio é uma das
melhores opções para quem compra automóvel por metro – POR FELIPE BITU
NISSAN SENTRA
sensor de estacionamento, retrovisor
eletrocrômico, faróis com acendi-
mento automático e som com tela de
5 polegadas desde a versão básica, S.
A SV recebeu central multimídia, câ-
mera de ré e rodas aro 17.
Destaque para a topo de linha, SL,
com teto solar, som Bose, seis airbags,
banco do motorista elétrico e pacote
de segurança Safety Shield. Para de-
cepção dos entusiastas, não houve al-
teração na mecânica: o Sentra conti-
nuou andando menos e gastando
mais que os principais concorrentes.
O sucesso do Sentra se deu em
função da relação custo/benefício,
embora ele ainda não conserve o
mesmo valor de revenda dos patrícios
Civic e Corolla: o fato de ser importa-
do do México dificulta a pronta entre-
ga de algumas peças, cuja espera pode
ultrapassar 30 dias. Ainda assim vale
a pena verificar se o carro continua
coberto pela garantia de três anos.
O
Sentra de sétima geração che-
gou ao Brasil no final de 2013
como boa alternativa aos líderes
Civic e Corolla. Importado do México,
o sedã médio assumiu de vez a perso-
nalidade de tiozão, cativando pelo
bom nível de equipamentos de série.
Começando pelo porte: são 4,62
metros de comprimento e 2,70 entre
os eixos, que o tornam bem parecido
ao Altima, sedã de categoria superior.
A versão de maior sucesso é a inter-
mediária, SV, com câmbio CVT, ar au-
tomático bizona e piloto automático,
tudo bem abaixo dos concorrentes.
A top, SL, também é popular, com
seis airbags (frontais, laterais e de cor-
tina), bancos de couro, rodas de aro 17
com pneus 205/50, teto solar, faróis
com acendimento automático, senso-
res de estacionamento e câmera de ré
com tela de 5,3 polegadas no painel.
A versão S é a mais acessível e até
2016 tinha só câmbio manual de seis
marchas. Entre os principais equipa-
mentos, estão o banco traseiro bipar-
tido, volante multifuncional revesti-
do de couro (com ajuste de altura e
distância), faróis de neblina, chave
presencial, rodas aro 16 de liga, com-
putador de bordo e sistema Isofix
para cadeirinhas de bebê.
Sob o capô de todas as versões está
o motor Nissan MR 2.0 de 140 cv (ga-
solina ou etanol) sem o tanquinho de
partida a frio. Empurra bem seus
1.360 kg, cinco adultos e toda a baga-
gem do porta-malas de 503 litros.
O modelo 2015 acrescentou bancos
de couro na versão intermediária, SV,
e o teto solar entrou para a lista de op-
cionais da SL. Controle de tração foi a
principal novidade do modelo 2016,
que adicionou a requintada série es-
pecial Unique, com acabamento in-
terno em tons claros de cinza e bege.
O Sentra foi reestilizado em 2017:
perdeu o câmbio manual e adotou
A PARTIR DE R$ 44.000 ( 2014 )
antfer
(Antfer)
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