96 QUATRO RODAS AGOSTO
AUTO-SERVIÇO | MERCADO
E
les são os menores e mais acessí-
veis que se pode comprar. Mas isso
não quer dizer que os carros popu-
lares serão, obrigatoriamente, os mais
vendidos. Tanto o mercado quanto os
fabricantes estão gradativamente per-
dendo o interesse em veículos baratos.
Em 2004, os modelos de entrada
representavam 46% das vendas de
automóveis no Brasil, de acordo com
a Federação Nacional da Distribuição
de Veículos Automotores (Fenabrave).
Cinco anos depois, em 2009, esse nú-
mero já havia caído para 36% e seguiu
em queda até os 17% em 2018 (veja grá-
fico acima). No primeiro semestre, ape-
nas 12% dos carros de passeio vendidos
eram espartanos compactos de entrada.
Um dos motivos é a proximidade de
preços entre carros populares, como
Modelos de entrada vêm perdendo participação nas
vendas, mas também estão sumindo – POR HENRIQUE RODRIGUEZ
Os automóveis e comerciais
Participação dos modelos de entrada na venda leves mais vendidos do mês
total de automóvel e comerciais leves, por ano
POPULARES EM EXTINÇÃO
QUEM ENTRA
COLOCAÇÃO
HYUNDAI AZERA (FOTO): a nova geração do
sedã grande chega da Coreia do Sul com
motor V6 3.0 com injeção direta e 261 cv,
e câmbio automático de oito marchas.
O problema é o preço: R$ 269.900.
SUBARU FORESTER: a nova geração do
crossover japonês chega apenas com
motor 2.0 de 160 cv com preço inicial de
R$ 159.990. Com assistente de frenagem,
aviso de mudança de faixa e controle de
cruzeiro adaptativo, vai a R$ 169.990.
Fiat Mobi, Renault Kwid e Volkswagen
Gol, dos hatches de segmentos supe-
riores, caso de Argo, Sandero e Polo.
Compradores dos dois exigem os mes-
mos equipamentos básicos (ar-condi-
cionado, direção assistida, vidros elé-
tricos e rádio), o que termina nivelando
seus preços. Se a diferença é pequena,
acaba-se optando pelo modelo maior.
A crise econômica também influen-
cia nisso. Quem tem crédito para fi-
nanciar um automóvel novo parte para
modelos melhores e mais completos.
Para as montadoras, isso é ótimo: car-
ros de segmentos superiores têm maior
valor agregado, o que resulta em maior
lucro. É por isso, também, que poucos
fabricantes ainda investem nos popu-
lares: não há nenhum lançamento pre-
visto para o segmento.
RANKING JUNHO
LADEIRA ABAIXO
Pesquisa: Fenabrave
+2 Posições em relação ao mês anterior
-2 Posições em relação ao mês anterior
= Mesma posição em relação ao mês anterior
- Primeira vez a aparecer no ranking
1 CHEVROLET ONIX 19.500 =
2 FORD KA 8.398 +1
3 HYUNDAI HB20 8.147 -1
4 RENAULT KWID 7.882 =
5 FIAT ARGO 7.539 +6
6 VOLKSWAGEN GOL 6.656 -1
7 FIAT STRADA 6.417 =
8 CHEVROLET PRISMA 6.069 -2
9 JEEP RENEGADE 5.912 +1
10 VOLKSWAGEN POLO 5.428 -2
11 JEEP COMPASS 5.080 +3
12 FIAT TORO 4.923 -3
13 TOYOTA COROLLA 4.915 -1
14 NISSAN KICKS 4.703 +2
15 FIAT MOBI 4.639 -2
16 HYUNDAI CRETA 4.638 +1
17 FORD KA SEDAN 4.055 -2
18 RENAULT CAPTUR 3.898
19 HONDA HR-V 3.897 =
20 VW VIRTUS 3.704 -5
21 VW SAVEIRO 3.257 +1
22 TOYOTA HILUX 3.043 +1
23 RENAULT DUSTER 3.019
24 RENAULT SANDERO 3.007 -4
25 VOLKSWAGEN T-CROSS 2.918 *
COLOCAÇÃO UNIDADESVARIAÇÃO
ILUSTRAÇÃO
OTAVIO SILVEIRA
36%
2009 2019
34%
33%
31%
26%
25%
23%
21%
20%
17%
12%