TOYOTASA

Mustafa Dinek’in İsveç’te ABB-FLAKT Firmasını,

Japon TRINITY firması Mühendisi ile birlikte ziyareti

Bu ekipmanlarla ilgili küçük bir anımı paylaşmak isterim. Birkaç yıl sonra boya kabin
fanlarının birinin motoru yandı. Küçük bir motor değildi. ABB Türkiye’yi ve İsveç’i
aradık. İsveç, yanan motoru sarılmak üzere hemen İstanbul ABB’ye göndermemizi
söyledi. Aynı anda da sıfır bir motoru bedelsiz olarak İsveç’ten uçağa verdiler. Hem
yeni bir fanımız olmuştu, hem de yedek bir fan sahibi olmuştuk.

Bu konuyu gündeme getirerek çalışma arkadaşım Araki-san’a dedimki; “Gördün
mü ne kadar doğru bir seçim yapmışız. Şayet bu fanları Japonya’dan almış olsa
idik bu motorun bize gelmesi ya da sarılması haftalar sürerdi.” Kendisi de bana;
“Sonuna kadar haklısın” demişti.

Benzer ifadeyi yatırım döneminde birlikte çalıştığımız OPED (T) mühendisi Naka-
nishi-san şöyle ifade etti: “TOYOTASA projesinde gösterdiğiniz bu yaklaşımla, bizi
Japonya dışındaki Dünya ile tanıştırmış oldunuz. Kafamda yeni bir Avrupa pence-
resi açıldı.”

Tampon Boyahanesi Kurulması

Corolla’nın en önemli dış parçalarından birisi de ön ve arka plastik tamponlardır.
Hem görünüm açısından, hem de kaza sırasında ilk hasarlanan parçalar olduğu
için yedek parça açısından önemi vardır.

Plastik malzeme üzerine otomobil araç rengi ile aynı tonda boya atılması ve sağlam
şekilde yapışmanın sağlanması gerekir. Bu da ancak ve ancak ayrı özel bir Tampon
Boyahanesi kurulmasını gerektirir. TOYOTASA içerisinde bu amaç için ayrı bir Tam-
pon Boyahanesi kuruldu ve devreye alındı.

Fabrikanın hemen karşısında PİLSA fabrikasına alınan yüksek tonajlı plastik enjek-
siyon makinalarında basılan tamponlar buraya gelerek boyanıyordu. Buradan da
Montaj hattına sevk edilerek araçlar üzerine takılmaya başlandı. TOYOTASA’nın
TMMT olduktan sonraki yıllarında PİLSA devre dışı kaldı, Japon firmasına devre-
dildi.