Flugmodell Juli 2017

Fazit

PAF hat zusammen mit Topmodel den klassi-
schen Trainer reinkarniert! Leichter denn je –
und fast fertig gebaut. So gesehen weine ich
meinem Jugendtraum nicht mehr hinterher
(der nicht vorhandenen Ausschnitt-Schablone
schon). Zum geforderten Entgelt kann nie-
mand ein solches Modell im Eigenbau oder
aus einem Bausatz aufs Fahrwerk stellen; Re -
pairset, das wir hoffentlich nie brauchen, in -
klusive. Bleibt zu hoffen, dass die Waka ei nen
Retro-Verbrenner-Tsunami auslöst, weil der
Verbrenner immer noch die län geren Flug -
zeiten ermöglicht – gerade beim Trainieren ein
entscheidender Faktor. Und wenn jemand so
ungeniert in Nostalgie schwel gen darf und sich
dabei nicht des Plagiats bezichtigen lassen
muss, dann die Mannen von Topmodel. Die
Waka ist ein völlig eigenständiger ARF-Trainer
geworden – die viel bessere Metamorphose
all Jenes, was wir in den Siebzigern je hatten.

dem zweiten Start auf dem Seitenruder und
somit auch auf dem Bugrad 50 Prozent Expo
die Rollphase deutlich entschärfen, die
Fuhre ungemein beruhigen, darf man der
Waka auch in diesem Punkt Bestnoten be-
scheinigen.
Dass dank der dargereichten Motorkraft
Kunstflugfiguren wie Looping oder Rolle aus
dem geraden Anflug heraus klappen, ver-
steht sich – vorheriges Anstechen gehört in
die Vergangenheit! Also ist auch hier hoch-
erfreut zu notieren: Der Fortschritt ist nicht
aufzuhalten. Gut so.
Ganz fortschrittlich lässt sich der Motor
weit herunterdrosseln, was langsamem Zur-
Landung-Hereinschweben sehr entgegen-
kommt – gutmütiger, dick profilierter Trai-
ner eben. R.M.

Höhen- und Seitenruder werden über ein Gestänge angelenkt,

die Führungsrohre sind bereits herstellerseitig installiert

ARF-Bausätze haben in aller Regel mit klassischem

Modellbau nix mehr gemein. Das ist richtig und

falsch zugleich. Denn zu kleben gibt es auch hier

immer noch einiges. Und sei es nur die Kabinen-

haube auf ihren Rahmen. Wer nicht weiß, wie das

geht, ist verratzt.

Bauanleitungen nennen da gerne einen speziel-

len Kleber: Canopy Glue. Ob der aber auf Folie hält,

vermag ich nicht zu sagen, die Mittel meiner Wahl

sind Silikon und Sekundenkleber-Gel. Letzteres

aber auch nur, um eine relativ schnelle Fixierung

der Kabinenhaube auf ihrem Rahmen zu haben.

Das Silikon übernachtet da gerne. Mit Kreppstreifen

wird also in jenen Bereichen fixiert, die mit Silikon

behandelt sind.

Auch wird es nötig werden, in zwei Etappen zu

handeln, weil es kaum möglich ist, auf einen Rutsch

alles zu verkleben. Die Gefahr des Verschmierens

ist dann zu groß, deshalb wurden hier die Längs -

seiten der Kabine nachträglich silikonisiert. Ich wün -

sche viel Spaß und Erfolg. Ohne Fingerabdrücke.

Kabinenhaube aufkleben

PRAXIS

Auf dem Halbspant ist Silikon aufgetragen Sekundenkleber-Gel an den vorderen Haubenrand

... was

im End -

ergebnis

diese

Passung

ergibt

... um -

gedreht

und zur

Trock-

nung

wegge-

stellt, ...

Drübergestülpt und mit Krepp-

streifen fixiert

Überquellendes Silikon sauber abstreifen, sonst

ist’s Essig mit der Passung Haube zu Rumpf

An die Haubenseiten kommt jetzt ebenfalls

Silikon, der Keil schafft den nötigen Freiraum

Das

Ganze

wird mit

Krepp-

streifen

ge si-

chert, ...

Auf dem Rücken musst Du ...