FS Magazin AugustSeptember 2017

22 23

FS MAGAZIN 5/2017

Einzig die frisch installierten

Laufblitzlichter der 04/22 und

die Runway End Identifier Lights

(REIL) der 17 fehlen. Amir Salehi

versprach, sie mit einem

Update nachzuliefern.

Die Umsetzung des historischen

Fort Snelling, die als weithin

bekannte Landmarke an der

Kreuzung der Highways 5 und

62 am östlichen Airport-Peri-

meter liegt, wurde angeregt.

Wer mag, kann per

Konfigurator schillernde Was-

serpfützen auf die Vorfelder

zaubern lassen und statische

Passagiere in den zwar ausge-

statteten, aber innen gering

aufgelösten Terminal stellen.

An den Parkpositionen G4, 5

und 6 lassen sich je zwei per

SODE bewegte Jetways an

große Flugzeuge wie die

Boeings 747, 767 oder 777 he-

ranfahren. Die zahlreichen Bo-

denmarkierungen und Taxi-

schilder lassen trotz der Größe

des Airports ein Verrollen

unwahrscheinlich werden.

Der VAS-Verbrauch liegt beim

FS X mit der 737NGX von

PMDG http://www.precisionmanu

als.com bei 3,4 GByte, was

OOMs ausschließen sollte. Im

P3D v4 ist das kein Thema

mehr – hier muss allerdings

eine Grafikkarte mit minde-

stens (!) vier GByte Grafik-

Blick nach Norden über die Mall of America in Richtung Downtown Minneapolis. Die Einpassung in FTX Global Base mit Vector ist perfekt gelungen.

E L d ( v U D F b 6

Der Bereich der Allgemeinen Luftfahrt und dahinter Terminal 2 (Humphrey).

In diese Tunnel-Einfahrt stürzte am 28. November 2016 aus unbekannten Gründen ein Catering-Truck.

A u S g B r d s d u

lEi f htstürzte am28 November 2016 aus unbekannten Gründen

ein Catering-Truck.

Foto: Star Tribune

http://www.startribune.com