FS Magazin AugustSeptember 2017

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Dr. Stefan Hohenburg stellte im FS MA-

GAZIN 3/2017 bedauernd fest, dass es

kaum ULs für den FS X gibt. Für den X-

Plane sieht das anders aus.

0HOENIX¬5



Die U-15 lässt sich auf zwei Arten konfi-

gurieren: Einerseits als eher gewöhn-

liches Ultraleichtflugzeug mit kurzen

Flügeln, andererseits als Motorsegler

mit verlängerten Flügeln. In der VSKY-

LABS-Umsetzung klickt man dabei ein-

fach vom Innern des Cockpits auf die

Flügelspitzen. Der Effekt auf das

Flugverhalten, insbesondere den Auf-

trieb, ist vor allem im motorlosen Flug

spürbar und kann ansonsten durch X-

Planes Visualisierung des Auftriebs ver-

deutlicht werden. Ein Variometer gibt

auf Wunsch akustische Rückmeldung,

was vor allem beim Segelflug hilfreich

ist. Der Segelflug gelingt, wenn man in

X-Planes Wettereinstellungen die Ther-

mik aktiviert, wobei diese gleichmäßig

verteilt ist und sich nicht an Wolken

oder Bergen orientiert. Beim Strö-

mungsabriss senkt sich die Nase der

U-15 in beiden Konfigurationen zu-

nächst selbstständig. Nur wenn man

versucht, den Stall weiter zu erzwingen,

kippt es zur Seite. Bei der Landung mit

den verlängerten Flügeln sind die Luft-

bremsen unerlässlich, um den Auftrieb

zu unterbrechen.

Optisch ist die U-15

wohl VSKYLABS bis-

her bestes Flugzeug.

Es kommt nicht an

Carenado oder Aero-

bask heran. Aber das

3D-Modell hat innen

und außen schöne

Rundungen und

macht ansehnlichen

Gebrauch von Glanz-

effekten und Reflexi-

onen. Die Luftbrem-

sen und der Faden an

der Cockpitscheibe

sind gut modelliert und animiert. Lei-

der scheint es keinen Weg zu geben,

die Cockpithaube zu öffnen.

Klanglich überzeugt das Modell weni-

ger: Speziell der Motorenklang im Inne-

ren ist sehr dumpf. Er klingt wie ein Rei-

sebus, der auf einer Autobahn ruhig vor

sich hin fährt. Entweder ist der Rotax

912 in der U-15 wirklich sehr gut abge-

schirmt, oder der Klang ist schlicht falsch.

Leider ist die U-15 eines derjenigen X-

Plane-Modelle, in dem immer noch das

schlimme X-Plane-Standard-Reifenquiet-

schen enthalten ist. Zuguterletzt ist

nicht sicher, ob das elektrische Klappen-

geräusch nicht fehl am Platze ist.

Die diversen Systeme des Flugzeugs

werden durch Sicherungen zugeschal-

X-Plane Payware

Flugzeuge

Ultraleicht über Key West:

Phoenix U-15 und Aeropro EuroFOX

Das Cockpit der Phoenix U-15 beim Start.