Modell Aviator — Oktober 2017

Chriss Foss, der Konstrukteur der Wot 4, ist eine

englische Modellfluglegende. Seit 1976 stammen aus

seiner Feder Bausätze. Er war britischer Meister im

Thermikfliegen, britischer Meister im Scalefliegen,

vierter der Scale-WM 1986 und errang viele Titel

mehr. Seine erfolgreichsten Konstruktionen sind aber

relativ simple Alltagsmodelle. Zu nennen wären hier

die Wot-Serie, die Motormodelle umfasst, und die

Phase-Serie, die aus Seglern besteht.

Unter 30 Minuten?

Die Hartschaumteile des Wot 4 Foam-E MkII von

Ripmax hinterlassen einen guten Eindruck. Sie sind

relativ druckfest und leicht. Lediglich die Endleiste

der Querruder ist etwas unsauber gefertigt, das lässt

sich aber leicht mit einer scharfen Klinge korrigieren

• oder ignorieren, denn den Flugeigenschaften tut
  das keinen Abbruch. Flügel und Rumpf sind Carbon-
  verstärkt. Motor, Regler und Servos sind bereits ab
  Werk im Modell betriebsbereit montiert. Ebenso
  wurden schon alle Anlenkungen und Ruderhörner
  installiert. Aus dem eigenen Bestand benötigt man
  also nur noch einen geeigneten Akku und Empfänger.

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Die beiden Querruderservos sind bereits mit einem V-Kabel verbunden, sodass

ein Vierkanalempfänger ausreichend ist – mehr Einstellmöglichkeiten eröffnen

sich jedoch in Verbindung mit einem Fünfkanalempfänger. Das Fahrwerk wirkt

stabil, ohne schwer zu sein. Auch die Räder sind bereits montiert. Die Befestigung

der Motorhaube wirkt etwas wackelig, funktioniert aber.

Die Bauanleitung – in Englisch und Deutsch – ist präzise und mit hilfreichen

Fotos versehen. Leider sind ihr keine näheren Angaben zu Motor und Regler zu

entnehmen. Lediglich 16 Arbeitsschritte sind zu absolvieren. Klebstoff ist nicht

erforderlich, da alle Verbindungen gesteckt und dann verschraubt werden.

Hierbei ist lobend zu erwähnen, dass die Schrauben dank der Bauanleitung

eindeutig voneinander zu unterscheiden und ihrem jeweiligen Einsatzzweck

zuzuordnen sind.

Ripmax wirbt damit, dass die Wot 4 in weniger als 30 Minuten flugfertig sei. Das

lässt sich überprüfen: die Stoppuhr läuft mit; die Zeit zum Kaffeeholen und Werk-

zeugsuchen wird abgezogen. Nach 26 Minuten reiner Montagezeit steht das Modell

tatsächlich voll funktionsfähig da, obwohl der Höhenruderverbinder außerplanmä-

ßig nachgeklebt werden musste. Respekt für diesen gut vorbereiteten Bausatz. Die

Zeit für das Aufbringen der guten Dekorbögen habe ich allerdings nicht einfließen

lassen, denn diese werden nach dem Erstflug in Ruhe aufgebracht.

Pre Flight Check

Angetrieben wird die Wot 4 von einem 820-kv-Motor mit einem 11 × 8-Zoll-Propel-

ler. Kontrolliert wird dieser von einem 40-Ampere-Regler aus dem Hause Ripmax.

Die Versorgung mit Energie obliegt einem 3s-LiPo mit 2.100 bis 2.500 Milliampere-

stunden Kapazität. Bereits verbaute 9-Gramm-Servos – ebenfalls aus dem Ripmax-

Sortiment – bewegen die Ruder.

Für den Erstflug wird der Schwerpunkt mit 70 Millimeter hinter der Nasenleis-

te angegeben. Hat man sich mit dem Modell angefreundet, kann dieser je nach

Die Wot 4 Foam-E MkII ist ein reines Zweckmodell mit

einfacher Linienführung, aber trotzdem hat sie Charakter

Nichts muss geklebt werden, alle Teile

werden gesteckt und verschraubt

Ein Kohlefaserstab verstärkt das Höhenleitwerk

Weit vorgefertigt kommt das Modell zum

Kunden, selbst die Räder sind schon montiert

Klasse: Trainer/Kunstflug

Preis: 179,– Euro

Bezug: Fachhandel

Technische Daten:

Motor: Brushless 820 kv

Regler: 40-A-Klasse

Akku: 3s-LiPo, 2.200 mAh

Servos: 4 ×9-g-Klasse

Wot 4 Foam-E MkII Ripmax

Flight Check

1.050 mm

1.150 g

1.205 mm

G