Flugrevue - Februar 2017

Seinen Erstflug absolvierte der NH90 NTH am 1. Dezember 2016.

Zur Ausstattung

gehören ESM-

Antennen,

Satcom und

beiklappbares

Heck (von oben).

Die Kabine des NH90 NTH ist 4,8 m lang, 2,0 m breit und 1,58 m hoch. Sie bietet Platz für medizinische Ausrüstung (hinten)

und eine Konsole des Systembedieners. Bis zu 14 Soldaten in voller Ausrüstung können transportiert werden.

Fotos: Airbus Helicopters, Schwarz (4)

Wie gut der Sea Lion diese Aufgaben

erfüllen kann, darüber gibt es nach wie

vor unterschiedliche Auffassungen. Je-

denfalls macht es keinen guten Ein-

druck, wenn der neueste Hubschrauber

der Marine nach Auskunft von Rüs-

tungs-Staatssekretärin Katrin Suder nur

„analog eines zivil zugelassenen Cate-

gory-B-Hubschschraubers zertifiziert“

wird. Für zivile SAR-Einsätze sind nach

den Vorschriften von JAR-OPS 3 Hub-

schrauber der Category A einzusetzen,

die dank höherer Leistungsreserven bei

Triebwerksproblemen im Schwebeflug

deutlich mehr Sicherheit bieten.

Von solcher Kritik zeigt sich das Mi-

nisterium gewohnt unbeeindruckt: Der

Sea Lion werde „seine vorgesehenen

Aufträge erfüllen können“, so Suder. Au-

ßerdem wird auf die Erfahrungen der

Verbündeten verwiesen, die ihre NH90-

Marinehubschrauber bereits seit Jahren

auch für SAR-Aufgaben verwenden.

Dies gilt insbesondere für die Franzosen,

auf deren Caiman-Modell des NH90 die

deutsche Sea-Lion-Version aufbaut.

Die Entwicklung sollte daher nicht

allzu schwierig sein. Nur 100 Flugstun-

den hat Airbus Helicopters wohl ange-

setzt, zumal Versuche auf Schiffen (Ein-

http://www.flugrevue.de FLUG REVUE F e brua r 2017^47