ten, Öldrücke, Treibstofffluss, Drehzah-
len, Temperaturen. Alle Werte sind in
Ordnung. Nach fünf Minuten im Leer-
lauf werden die Triebwerke herunterge-
fahren, wie beim Start gemäß einer
schier endlosen Checkliste. Die A321
von Lufthansa ist nach einem Ölfilter-
wechsel wieder fit für den Liniendienst.ETWA 30 MITARBEITER FÜR
FAST EBENSO VIELE FLUGZEUGE
Die Wartung ist so etwas wie der ADAC
der Luftfahrt, sagt Borkheim. „Es ist un-
sere Aufgabe, das Flugzeug so schnell
wie möglich wieder in die Luft zu brin-
gen.“ Ein Flugzeug am Boden kostet Air-
lines nicht nur viel Geld, sondern im Ta-Sitze, Schalter, Bordküchen, Toiletten: In der Kabine wird alles genau
kontrolliert und bei Schäden repariert.Die Flugzeuge werden über ein dickes Kabel an
den Bodenstrom angeschlossen.Fotos: Lufthansa Technik/Jan Brandesgesgeschäft auch das Vertrauen der Pas-
sagiere. Bis zu 27 Flugzeuge sind pro
Nacht in Hamburg zur Wartung. Zu den
Kunden gehören neben Lufthansa und
Germanwings unter anderem easyJet,
TAP Portugal, Air France, Emirates und
KLM. Weltweit unterhält Lufthansa
Technik rund 60 Wartungsstationen.
Die „Delta Lima“ ist eines von fünf
Flugzeugen, an dem die Mechaniker im
Rahmen des wöchentlichen Service-
Checks (S-Check) in dieser Nacht größe-
re Arbeiten durchführen. Bis zu 40
Mannstunden sind dafür jeweils nötig.
Nachdem die fünf Airbusse – zwei A321
und drei A319 – in die Halle 4 ge-
schleppt wurden, reinigt zunächst einPutztrupp die Flugzeuge außen und in-
nen. Die Maintenance-Mitarbeiter über-
prüfen, ob Klappen und Ruder korrekt
funktionieren. Nur das hohe Singen der
Hydraulik und das Heulen der Staubsau-
ger unterbrechen die arbeitsame Stille.
Von 22 bis 6 Uhr haben die rund 30
Mitarbeiter ein straffes Pensum. Denn
trotz genauer Planung kann viel passie-
ren: dass ein Bauteil repariert werden
muss, das nicht in der Übergabe ver-
merkt ist; dass Ersatzteile nicht auf die
Schnelle verfügbar sind oder dass je-
mand aus Versehen die Notrutsche akti-
viert und damit den Zeitplan über den
Haufen wirft. „Das ist alles schon vorge-
kommen“, sagt Borkheim. Als War-Fünf Flugzeuge
sind in dieser Nacht
für größere Arbeiten
in der Halle.68 FLUG REVUE F E BRUA R 2017 http://www.flugrevue.deFlugzeugwartung
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