Aero International Mrz 2017

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zumindest im operativen Geschät ein Wen-
depunkt erreicht werden. Auch wenn eine
Fluggesellschat als Wirtschatsunterneh-
men dem Ziel verplichtet ist, einen mög-
lichst großen Gewinn zu erzielen, richtet
sich der Blick der Öfentlichkeit vor allem
auf die Beförderungsleistung, die eine Air-
line erbringt. Dort hat Oman Air ein be-
trächtliches Wachstum vorzuweisen.
Wurden 2014 noch fünf Millionen Passa-
giere befördert, waren es 2015 bereits rund
6,4 Millionen. Im gleichen Zeitraum sank
die Auslastung der Maschinen von 74,4 auf
71,4 Prozent, was auf die erhöhte Sitzplatz-
kapazität zurückzuführen ist, die Oman Air
durch die Vergrößerung der Flotte anbietet.
Im Bereich Fracht stieg der Umschlag von
Oman Air von 124 010 auf 138 922 Tonnen.

Die Geschichte von Oman Air reicht bis

ins Jahr 1970 zurück, als das Vorläuferunter-

nehmen Oman International Services (OIS)

den Betrieb mit Flugzeugen aufnahm. 1993

entstand aus OIS dann Oman Air.

seit 2015 mit boeing 787

2007 war ein bedeutendes Jahr in der Ge-

schichte der Airline. Die Regierung des

Oman erhöhte ihren Anteil an der Flugge-

sellschat auf 80 Prozent und trennte sich

gleichzeitig von ihrer Beteiligung an der

Fluggesellschat Gulf Air aus Bahrain. Das

Streckennetz wurde ausgebaut. Noch im

November 2007 nahm Oman Air die Flug-

verbindung nach London auf; 2009 folgten

Verkehre nach Frankfurt, München, Paris.

Im August 2014 begann der heutige CEO,

Paul Gregorowitsch, mit seiner Arbeit bei

Oman Air und verkündete im Oktober 2014

das Expansions-Programm. Im Oktober

2015 konnte die Fluggesellschat ihre erste

Boeing 787 in Empfang nehmen.

Für das weitere Wachstum der Beförde-

rungszahlen scheinen damit die Weichen ge-

stellt. Wenn jetzt noch ökonomisch 2017 die

Wende gelingt und das neue Terminal sowie

die zweite Start- und Landebahn in Maskat

in Betrieb gehen, sind die Aussichten gut.

Dann kann die Erfolgsgeschichte von Oman

Air auch wirtschatlich fortgeschrieben wer-

den, während die Airline gleichzeitig einen

ganz wesentlichen Beitrag zur Entwicklung

des Landes leistet – und auf einem guten

Weg ist, zu einem weiteren Vorzeigeunter-

nehmen in diesem Teil der Welt zu werden.

eine embraer 175

kurz nach dem start

in maskat

Die boeing 737 – hier eine maschine kurz vor der Landung –

bildet das Rückgrat der Flotte von oman Air

ZIELE IM ÜBERBLICK

Maskat ist die Heimatbasis von Oman Air und zugleich das Dreh-

kreuz der Airline. Von hier aus bietet Oman Air zahlreiche Flüge in

den Nahen und Mittleren Osten, nach Europa und Asien an.

Insbesondere in Indien werden viele Ziele angelogen.

Für deutsche Fluggäste bietet sich die Fluggesellschaft damit

auch als Reisemöglichkeit nach Indien oder Asien an.

Abu Dhabi

Salalah

Nadschaf

Dubai

Khasab

Teheran

Maskat

Kochi Trivandrum

Kozhikode

Medina Kuwait

Mailand

Zürich

München

Frankfurt

Amman

London

Paris

Kairo

Mashhad

Islamabad

Lahore

Lucknow

Delhi

Karachi

Dhaka

Jaipur

Mumbai

Chennai

Haiderabad

Colombo

Dschidda Riad

Bangkok

Chitagong

Kathmandu

Kuala

Lumpur Singapur

Jakarta

Guangzhou

Manila

Dammam / Bahrain/ Doha

Goa

Bangalore

Daressalam

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