Flugrevue April 2017

Bis Mitte Februar akkumulierte das

Testprogramm etwa 100 Stunden. Dazu

zählte auch die Reise vom Hauptwerk in

Toronto zu Bombardiers Testzentrum in

Wichita, Kansas, wo die Flugversuche

fortgesetzt werden. Diese sollten in den

nächsten Monaten große Fortschritte er-

zielen, da in Kürze weitere Testflugzeu-

ge in Dienst gestellt werden sollen.

Bombardier plant den Bau von fünf Pro-

totypen. Der zweite ist inzwischen

fertiggestellt und wurde bei Re-

daktionsschluss in

Toronto

auf den

Für den Bau des GE Passport

arbeiten GE Aviation, Techspace

Aero und IHI zusammen.

Erstflug vorbereitet. Der Fokus wird

hier, wie schon beim „First Flight Test

Vehicle“, auf der Durchführung von

Triebwerkstests liegen. Bei Flugzeug

Nummer drei sind die elektronischen

Bordsysteme und die Avionik an der

Reihe. Mit Fertigstellung der vierten

und fünften Prototypen, die vollständig

ausgerüstet sind und sogar ein serienrei-

fes Interieur erhalten werden, erreicht

das Flugtestprogramm schließlich seinen

Höhepunkt.

Zu den ersten Kun-

den, deren Namen von

Bombardier bekannt gegeben wor-

Antrieb

Hersteller General Electric

Typ Passport

Anzahl 2

Leistung 73 kN (16 500 lbs)

Avionik

Hersteller Bombardier

Typ Vision

Abmessungen

Länge 33,9 m

Höhe 8,2 m

Spannweite 31,7 m

Kabinenlänge 16,64 m

Kabinenhöhe 1,91 m

Kabinenbreite am Boden 2,11 m

Flugleistungen

Startstrecke 1814 m

Landestrecke 856 m

Reisegeschwindigkeit Mach 0.85

Höchstgeschwindigkeit Mach 0.925

Dienstgipfelhöhe 51 000 ft (15 545 m)

Reichweite 7400 NM (13 705 km)

Hersteller: Bombardier

Sitzplätze: maximal 17

Verwendung: Geschäftsreiseflugzeug

Daten

Bombardier Global 7000

Fotos: Bombardier, GE Aviation (1)

http://www.flugrevue.de

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Bombardier Global 7000