Torries

Bäumen und Büschen bewachsene Gren-
ze zum Bahndamm. In diesem Moment
rauscht ein Güterzug heran.

Nur der Pilot überlebt
Funken sprühen, als das Flugzeug mit
dem tonnenschweren Zug kollidiert. Dann
kracht es gegen den Mast einer Oberleitung
und fängt Feuer. Der Pilot überlebt den Auf-
prall schwerverletzt und kann sich selbst
befreien. Er schat es sogar, seine Passagie-
rin aus dem Wrack zu ziehen. Ihre Verlet-
zungen sind aber zu schwer, sie stirbt kurz
darauf. Eine Stichlamme bei der Kollision

hat in dem stark deformierten Rumpf der

Katana einen Brand ausgelöst. Das Cockpit

brennt vom Brandschott bis zur Rumpf-

röhre aus. Das Feuer kann jedoch nicht auf

Rumptank und Triebwerk übergreifen.

Bei der Suche nach der Unfallursache

konzentrieren sich die Ermittler der Bun-

desstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU)

auf den unbeschädigt gebliebenen Motor.

Tests zeigen, dass er einwandfrei und ohne

verminderte Leistung läut. Die sommer-

lichen Temperaturen am Unfalltag allein

können nach Ansicht der Ermittler keine

hinreichende Erklärung für die verminder-

te Motorleistung sein: Das Handbuch gibt

bei 26 Grad eine Startrollstrecke von etwa

410 Metern an. Unter Umständen hat eine

fehlerhate Einstellung des Propellerreg-

lers den Efekt verstärkt: Im Cockpit wur-

de der Hebel für die Propverstellung nicht

im Startmodus »High RPM«, sondern zwei

Zentimeter davor vorgefunden.

Wenn der Regler von Beginn des Start-

laufs an falsch eingestellt gewesen wäre,

hätte der Pilot es bemerken müssen. Er gab

jedoch an, die Anzeigen seien normal ge-

wesen. Möglicherweise löste sich der Reg-

ler während des Startlaufs aufgrund einer

mangelhaten Fixierung Stück für Stück,

ohne dass es der Pilot bemerkte. Auch ein

Problem mit dem Bowdenzug des Reglers

könnte ursächlich für die geringe Leistung

gewesen sein. Zudem wurde die Parkbrem-

se im Wrack in angezogener Stellung vor-

gefunden. Letzlich kann der Grund für die

geringe Leistung beim Startlauf und das

schlechte Steigen nicht aufgeklärt werden.

Die geringe Erfahrung des Piloten mit

dem Muster sowie die fehlende Entschei-

dung zu einem Startabbruch waren nach

Meinung der Experten wesentliche Fakto-

ren beim Absturz der Katana.

Nach Passieren der laut Handbuch zu

erwartenden Rollstrecke, spätestens an der

Halbbahnmarkierung und selbst nach dem

Abheben wäre ein Startabbruch wegen der

zu geringen Motorleistung noch problem-

los möglich gewesen.

Allrounder: Die Katana gilt als preiswerter Reise-
zweisitzer und hat sich auch bei der Schulung bewährt

Ursachenforschung:

Der hintere Hebel

regelt die Prop-

Verstellung und ist

nicht am Anschlag,

was die Startstellung

gewesen wäre

Unfallstelle: Das Wrack

liegt mitten auf den

Gleisen einer vielbefah-

renen Bahnstrecke