Torries

FMT 03 | 17 | http://www.fmt-rc.de 97

muss ich es aber wieder alleine stemmen,
doch anscheinend läuft es neuerdings leichter
von der Hand als damals. Denn ich komme
zügig voran.

Die Tragflächen

Bereits nach zwei kurzweiligen Abenden (kurz
was zusammenkleben, Bier trinken und Lieb-
lingsserie anschauen, schleifen, kleben) sind
die Tragflächen bis auf die Lackierung fertig.
Wichtig ist hier vor allem, dass man die Rand-
bögen so anklebt, dass die Balsa-Endfahne ge-
rade oder in einem leichten Bogen nach unten
verläuft. Wie in der Anleitung ausgeführt, ver-
zieht sich diese nämlich beim Ankleben etwas,
was man aber durch oberseitiges Anfeuchten
(wird auch beschrieben) wieder ausgleichen
kann. Ich habe solange gesprüht und gebo-
gen, bis mir der Verlauf der Endfahne gefiel
und dann schnell die Randbögen angeklebt.
Dabei sollte man unbedingt die Fläche und
Dreikantleiste flach auf den Tisch legen und
so ankleben, sonst sitzen nachher die Ohren
nicht gerade. Precision-Engineering ist etwas
anderes, aber es sollte reichen.
Die Flächen werden dann verschliffen und
im richtigen Winkel (V-Form) zusammen ge-
klebt. Das ist gut beschrieben und zusammen
mit dem Schleifbrettchen (das natürlich nicht
rein zufällig die richtige Breite hat) und ein paar

Unterlegklötzchen geht es auch leicht von

der Hand. Die Lackierung wollte ich später

zusammen mit dem Rumpf durchführen.

Und schon konnte es an den Rumpf gehen.

Der neue Rumpf

Hier ist beim neuen Modell am meisten pas-

siert, ein richtiger Kastenrumpf mit einem

zeitgemäßen Kohlerohr als Leitwerksträger ist

jetzt vorgesehen. Bei meinem alten Modell war

da ein Profilrumpf mit Holzleiste als Leitwerk-

sträger Stand der Dinge. Da man die neueste

Version ja auch mit Fernsteuerung betreiben

kann, ist der Platz im Rumpf auch nötig.

Auf den Rumpfboden werden die Spanten

winklig (Lehre ist dabei) aufgeklebt und dann

nach und nach Rumpfrohr, Füllstücke und

Seitenwände verklebt. Ganz klassisch halt.

Bevor man die Seitenwände anklebt, sollte

man bereits die komplette Anlenkung inklu-

sive Seitenleitwerk einbauen, denn nachher

kommt man nicht mehr so elegant an die

Bowdenzüge und Servos heran.

Im Gegensatz zur Anleitung habe ich nicht

überall den beigefügten Holzleim verwendet.

Besonders beim Ankleben des Rumpfrohrs

ist das auch keine gute Idee. Kohle und Balsa

sollte man nicht mit Weißleim verkleben. Daher

kam hier UHU Endfest 300 zum Einsatz (UHU

zu UHU sozusagen). Der bleibt ausgehärtet

auch etwas flexibel.

Später wird dann noch die Kabinenhaube

zusammengeklebt, temporär mit ein paar

Weißleim-Klecksen befestigt und passgenau

verschliffen. Vorne wird sie durch einen Dübel

gehalten, den man aber nicht einfach stumpf

wie vorgesehen aufkleben sollte. Das hält

sonst nie. Also wird er etwas flach geschliffen,

erhält als Lager eine Vertiefung in der Haube

mit der Rundfeile und wird dann mit ordentlich

Weißleim verklebt. Da er somit etwas schräg

verläuft, habe ich eine entsprechende Passung

in die Rumpfnase gefeilt. Wie die Kabinen-

haube hinten befestigt werden soll, ist nicht

erwähnt. Ein kleines Gummiringchen erfüllt

bei mir diesen Dienst zuverlässig.

Das Flugvideo zum Artikel

gibt‘s unter:

http://www.fmt-rc.de

Formen der Endfahne

mit Wasser

Um die Endfahne des UHU gleichmäßig zu

wölben bzw. um eventuelle Verformungen

durch den Klebstoff wieder rückgängig

zu machen, sprüht man am besten die

Balsaoberfläche dünn, aber gleichmäßig

mit Wasser ein. Ich wische dann mit einem

Papiertuch schnell alles wieder ab. Dann

wartet man ein paar Sekunden und siehe

da, die Endfahne biegt sich leicht nach

unten. Jetzt sollte man die Fläche auf

den Rumpf spannen (mit Gummis) und

trocknen lassen. Dort, wo es noch nicht

so genau passt, kann man mit der Hand

etwas nachbiegen. Passt alles, lässt man

das Ganze trocknen. Jetzt wird das Holz

schnellstens mit Porenfüller konserviert.

So bleibt die Form erhalten. Ziel ist eine

Hinterkante, die innen etwas nach unten

gewölbt ist und nach außen hin immer

stärker entwölbt. Ganz außen ist die Fläche

dann zumindest gerade oder sogar etwas

nach oben gewölbt.

Die Bauteile sollte man sich zunächst noch mit einem weichen Bleistift

durchnummerieren.

Das Einsprühen an der Oberseite führt zu

einer einseitigen Ausdehnung des Balsa.

Somit wölbt es sich etwas nach unten.