Adorados pelos
australianos,
santantônio
e estribos são
de série nesta versão
Multimídia tem Android Auto e Apple CarPlay. Eficiência questionável: na traseira, recirculador no teto capta o ar da parte da
frente da cabine e manda para trás. Versão top terá ainda partida do motor por botão e retrovisores com rebatimento elétrico
Austrália e na Cordilheira dos Andes,
na América do Sul. Conhecemos o
sistema Super Select dirigindo pe-
las praias e estradas da ensolarada
Gold Coast, na Austrália. O recurso
permite, por meio de um seletor gi-
ratório, mudar a tração de duas para
quatro rodas em velocidades de até
100 km/h. Isso é muito bem-vindo
aos que usam suas picapes em terre-
nos regulares e irregulares no mesmo
deslocamento, como sair de uma tri-
lha de terra ou areia e voltar ao asfalto.
Porém, para acionar o modo re-
duzido, ainda é necessário parar o
veículo, colocar a alavanca em N
para, só então, selecionar o modo de
tração. Para as versões mais caras,
há ainda como selecionar os modos
de gerenciamento de força para cada
situação: cascalho, lama/neve, areia
e pedra. Tudo de forma simples e
intuitiva, bem sinalizado no painel
de instrumentos. O novo controle de
descida atua nas quatro rodas e con-
segue mapear o terreno, mantendo o
veículo sob controle em declives em
velocidade de 2 km/h a 20 km/h. Mas
nem tudo são flores nesse caminho
off-road. O ângulo de ataque que an-
tes era de 33 graus agora é de apenas
27,5 graus, enquanto o de saída pio-
rou de 24 para 23 graus.
Se você é mais urbano e o seu ne-
gócio é curtir o conforto de uma pi-
cape médio-grande, saiba que nada
mudou. O interior da nova L200 é
um misto de alegrias e decepções. O
conforto para os cinco ocupantes é o
mesmo, moderado. Não houve mu-
dança na distância entre-eixos, que
permanece com 300 cm. O espaço
traseiro para dois adultos é elogiável:
agora, quem vai atrás não precisará
disputar a porta USB dianteira para
carregar a bateria do celular, pois
há duas dedicadas aos passageiros
traseiros. Para o motorista, ajuste
elétrico do banco na versão topo de
linha combinado com as regula-
gens da coluna de direção ajudam
a encontrar facilmente uma posi-
ção bem confortável para dirigir. O
desenho do volante foi atualizado e
passa a ser de quatro raios, padrão
que já era adotado na geração ante-
rior na Ásia. A central multimídia,
com tela de 7 polegadas sensível ao
toque, passa a contar com Android
Auto e Apple CarPlay, mas a progra-
FEVEREIRO QUATRO RODAS 51