AUTO-SERVIÇO
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USADO DO MÊS94 QUATRO RODAS FEVEREIRO
A partir da linha
2015, o CR-V ganhou
nova frente, com
luzes de led
Conhecido pelo alto padrão de qualidade, o SUV importado do México
continua sendo uma ótima opção para a família – POR FELIPE BITU
HONDA CR-V
(
4
a
GERAÇÃO
)
prático rebatimento do banco traseiro
e pela baixa altura do assoalho.
Reestilizada, a linha 2015 veio só
na versão EXL 4x4 e LX 4x2, com lu-
zes diurnas de led, piscas nos retrovi-
sores e novas rodas. O console foi re-
dimensionado, o banco traseiro
ganhou saídas de ar e a central trouxe
tela de 7 polegadas. O modelo 2016 foi
o último da quarta geração, apenas no
EXL 4x4. A versão mais curiosa é a LX
com câmbio manual de seis marchas,
só na linha 2012. A perda do conforto
é compensada por um conjunto mais
eficiente, de embreagem leve e enga-
tes curtos e precisos. É facilmente en-
contrada por preços abaixo da tabela.
Seja qual for a versão, o CR-V
compartilha a robustez e confiabili-
dade do Civic. Sem defeitos crônicos,
a manutenção é facilitada pela rede
autorizada conhecida pela qualidade
dos serviços e por oficinas indepen-
dentes especializadas em Honda.
O
Honda CR-V é um dos carros
mais queridos pelas famílias
brasileiras. Lançada em 2012, a
quarta geração manteve o padrão de
conforto, espaço e robustez que por
algum tempo fizeram dele o importa-
do mais vendido da categoria.
A versão mais procurada é a top
EXL 4x4, que traz airbags laterais e de
cortina, controle de estabilidade VSA,
assistente de saída em rampas HSA,
bancos de couro, ar-condicionado di-
gital bizona, teto solar de acionamen-
to elétrico, faróis de neblina, maçane-
tas cromadas e barras no teto.
Essa versão passou a ser oferecida
com tração 4x2 nos modelos 2013 e
2014, mantendo o nível de equipa-
mentos. Vale a pena ser considerada,
pois além de pesar 54 kg a menos ain-
da dispensa a manutenção periódica
exigida pelo diferencial traseiro.
Logo abaixo está a LX, sempre 4x2.
Seu pacote é limitado a duplo airbag,
cintos de três pontos e encostos de ca-
beça para todos, ar-condicionado
simples, multimídia com tela de 5 po-
legadas e piloto automático. Esqueça
a performance: o 2.0 16V rende 155 cv
e 19,5 mkgf, números modestos para
seus 1.579 kg. O câmbio automático
de cinco marchas não permite trocas
sequenciais e o 2.0 FlexOne apresen-
tado em 2013 não ficou mais potente.
Melhor mesmo é aproveitar o sis-
tema Econ, que orienta o motorista a
uma condução econômica por barras
luminosas no painel. Ele atua na bor-
boleta de admissão, garantindo ace-
lerações suaves e alterando até o fun-
cionamento do ar-condicionado.
Com calma, dá para superar os 9 km/l
de gasolina na cidade e 12 na estrada.
O acabamento interno segue o pa-
drão Honda: simples mas com mate-
riais de boa qualidade. Há espaço de
sobra para cinco adultos e o porta
-malas agrada pelos 589 litros, pelo
A PARTIR DE R$ 55.000
(
2012)