Handelsblatt - 08.11.2019

DEUTSCHLANDS WIRTSCHAFTS- UND FINANZZEITUNG

Verleger: Dieter von Holtzbrinck

Redaktion
Chefredakteur: Sven Afhüppe
Stv. d. Chefredakteurs: Peter Brors, Sebastian Matthes (Head
of Digital), Thomas Tuma
Autor: Hans-Jürgen Jakobs
Chefökonom: Prof. Dr. Dr. h. c. Bert Rürup
Chefreporterin: Tanja Kewes
Creative Director: Regina Baierl (Ltg.),
Saskia Ballhausen (Stv. Ltg.)
Ressortleiter: Thomas Sigmund (Politik), Andrea Rexer
(Unternehmen), Michael Maisch (Finanzen, komm.),
Christian Rickens (Agenda), Nicole Bastian, Dr. Jens Münch-
rath (Ausland), Sönke Iwersen (Investigative Recherche)
Chef vom Dienst: Stefan Kaufmann (Leiter Newsdesk),
Tobias Döring, Désirée Linde, Marc Renner,
Peter Pfister (News am Abend)
Deskchefs: Claus Baumann (Unternehmen), Julian Traut-
hig (Finanzen), Christoph Herwartz (Politik)
International Correspondents: Mathias Brüggmann,
Torsten Riecke
Verantwortlich im Sinne des Presserechts sind die jeweiligen
Leiter für ihren Bereich. Im Übrigen die Chefredaktion.

Handelsblatt Research Institute
Tel.: 0211 - 887-11 00, Telefax: 0211 - 887-97 11 00,
E-Mail: [email protected]
Prof. Dr. Dr. h.c. Bert Rürup (Präsident),
Dr. Christian Sellmann (Managing Director)

Verlag
Handelsblatt GmbH (Verleger im Sinne des Presserechts).
Geschäftsführung: Gerrit Schumann, Oliver Voigt
Anzeigenleitung: Andreas Wallenborn
Verantwortlich für Herstellung
und Anzeigen: Christian Wiele
Erfüllungsort und Gerichtsstand: Düsseldorf.
Anschrift von Redaktion, Verlag und Anzeigenleitung:
Toulouser Allee 27, D-40211 Düsseldorf, Tel. 0211 - 887–0
Der Verlag haftet nicht für unverlangt eingesandte
Manuskripte, Unterlagen und Fotos.
Axel Springer SE, Offsetdruckerei Kettwig, Im Teelbruch
100, 45219 Essen; Pressedruck Potsdam GmbH, Fried-
rich-Engels-Str. 24, 14473 Potsdam; Süddeutscher Verlag
Zeitungsdruck GmbH, Zamdorfer St. 40, 81677 München
Vertrieb Einzelverkauf:
Verlag Der Tagesspiegel GmbH, http://www.tagesspiegel.de
Kundenservice:
Postfach 103345, 40024 Düsseldorf,
Telefon: 0800 - 2233110,
Aus dem Ausland: 0049 211 887— 3602
Ihre Daten werden zum Zweck der Zeitungszustellung
übermittelt an Zustellpartner und an die Medienservice
GmbH & Co. KG, Hellerhofstraße 2–4,
60327 Frankfurt am Main.

Anzeigen:
Anzeigenverkauf Handelsblatt
Tel.: 0211 - 887–0, Fax: 0211 - 887–33 59
E-Mail: [email protected];
Internet: http://www.iqm.de
Anzeigenverkauf Handelsblatt.com
Tel.: 0211 - 887–26 26, Fax: 0211 - 887–97 26 56
Internet: http://www.iqdigital.de
Anzeigenverkauf Handelsblatt Personalanzeigen
Tel.: 040 - 32 80 229, Fax: 040 - 32 80 472
Internet: http://www.chancenundkarriere.de
Anzeigendisposition Handelsblatt
Tel.: 0211 - 887 – 26 60, Fax: 0211 - 887 – 97 26 60

Redaktion:
Telefax: 0211 - 887–97 12 40
Politik
Tel.: 030 - 61 68 61 92, Fax: 0211 – 887–97 80 27
Unternehmen
Tel.: 0211 - 8 87–13 65, Fax: 0211 - 8 87–97 12 40
Finanzen
Tel.: 0211 - 887–4002, Fax: 0211 - 887–97 41 90
Agenda
Tel.: 0211 – 887–13 88, Fax: 0211 – 887–97 13 88
Handelsblatt Veranstaltungen
Tel.: 0211 - 887 0, Fax: 0211 - 887 43-40 00
http://www.handelsblatt.com/veranstaltungen
Das Handelsblatt wird ganz oder in Teilen im Print und digital vertrieben. Alle Rechte vorbehalten.
Kein Teil dieser Zeitung darf ohne schriftliche Genehmigung
des Verlages vervielfältigt oder verbreitet werden. Unter die-ses Verbot fällt insbesondere auch die Vervielfältigung per
Kopie, die Aufnahme in elektronische Datenbanken und die
Vervielfältigung auf CD-ROM.
Artikelanfragen: Club-Mitglieder erhalten einen Artikel
kostenlos, Telefon: 0800-2233110
Nutzungsrechte:
Telefon: 0211 – 2054–4640 (Dieser Service steht Ihnen
Mo-Fr zu den üblichen Bürozeiten zur Verfügung)
Sonderdrucke:
Tel.: 0211 – 887–1748, Fax: 0211 – 887–97-1748
Bezugspreise Inland und EU:
monatlich € 66,70 (Inland inkl. € 4,36 MwSt./EU zzgl. der je-
weiligen MwSt.). Jahresvorzugspreis: € 799,- (Inland inkl. € 52,27 MwSt./EU zzgl. der jeweiligen MwSt.). Vorzugspreis für
Studenten (gegen Vorlage einer gültigen Bescheinigung): Mo-
natlich € 33,30 (Inland inkl. € 2,18 MwSt. / EU zzgl. der jeweili-gen MwSt.). Jahresvorzugspreis € 399,- (Inland inkl. € 26,10
MwSt. / EU zzgl. der jeweiligen MwSt.). Lieferung jeweils frei
Haus. Bezugspreise übriges Ausland: auf Anfrage.se übriges Ausland: auf Anfrage. Bezugsprei-

Abonnementskündigungen sind nur schriftlich mit einer Frist von
21 Tagen zum Ende des berechneten Bezugszeitraumes möglich,
solange keine andere Regelung vorgesehen ist. Im Falle höherer Gewalt (Streik oder Aussperrungen) besteht kein Belieferungs-
oder Entschädigungsanspruch. Erfüllungsort und Gerichtsstand:
Düsseldorf. nuskripte, Unterlagen und Fotos. Für die Übernahme von Artikeln Der Verlag haftet nicht für unverlangt eingesandte Ma-
in interne elektronische Pressespiegel erhalten Sie die erforderli-
chen Rechte über die PMG Presse-Monitor GmbH. Telefon: 030/284930 oder http://www.presse-monitor.de.
Die ISSN-Nummer für das Handelsblatt lautet: 0017–7296

Dieter Fockenbrock Düsseldorf

D

er Machtkampf zwi- schen Bahnchef Ri- chard Lutz und Finanz- chef Alexander Doll ist weiter unentschieden. Der Aufsichtsrat des Staatskonzerns konnte sich am Donnerstag auf sei- ner außerordentlichen Sitzung nicht auf eine sofortige Abberufung eini- gen. Eine weitere Sondersitzung des Bahn-Kontrollgremiums soll nun in zwei Wochen die Personalie erneut beraten und dann entscheiden. Damit dauert die Hängepartie im Vorstand der Deutschen Bahn an. Doll wird vorgeworfen, den Verkauf der Auslandstocher Arriva verpatzt zu haben, was der Finanzchef laut Bahnkreisen vehement zurückweist. Bestellt ist dagegen nach Angaben der Bahn die neue Cargo-Vorständin Sigrid Nikutta. Die jetzige Chefin der Berliner Verkehrsbetriebe wird Doll die Cargo-Verantwortung abnehmen. Wegen der Personalien ging es sehr hektisch im Vorfeld der Auf- sichtsratssitzung zu. Finanzchef Doll musste am Mittwoch bei Verkehrsmi- nister Andreas Scheuer antreten und die Arriva-Pleite erläutern. Am Abend tagte das Aufsichtsratspräsidi- um, der engste Kreis um Chefaufse- her Michael Odenwald, um die durch die Personalquerelen durcheinander- geratene Tagesordnung neu zu sor- tieren. Donnerstagvormittag hatte dann noch der Personalausschuss großen Abstimmungsbedarf für den Nach- mittag. Soll Doll gefeuert werden? Er selbst sah keinen Grund zurückzutre- ten. Was geschieht mit Personenver- kehrsvorstand Berthold Huber? Bleibt es bei dem Vorschlag, BVG- Chefin Sigrid Nikutta als neue Cargo- Chefin zu installieren? Was wird aus

der geplanten Erhöhung der Festver- gütungen einiger Bahnvorstände, die der Verkehrsminister zuvor als „fal- sches Signal“ öffentlich kritisiert hatte? Die vielen ungelösten Fragen führten erst einmal dazu, dass sich der Beginn der Aufsichtsratssitzung um eine Stunde verzögerte. Odenwald bereitet es größte Mühe, Einigkeit in dem 20-köpfigen Kon- trollgremium herzustellen. Arbeit- nehmer, Gewerkschafter, Staatssekre- täre und Vertreter der Parteien zie- hen nicht an einem Strang in den diversen Personalfragen. Finanzchef Doll hat nicht nur Kritiker in Vor- stand und Aufsichtsrat, sondern auch Unterstützer. Dasselbe gilt für die künftige Cargo-Chefin Sigrid Nikutta. Zum dritten Mal war sie für einen DB-Posten im Gespräch, bislang aber immer gescheitert. Vertagt wurde vom Aufsichtsrat erst einmal der lange geplante Ver- kauf der britischen Tochterfirma Ar- riva. Das Unternehmen bündelt die Auslandsaktivitäten des deutschen Staatskonzerns im Personenverkehr und war erst vor neun Jahren gekauft worden. Mit dem Verkaufserlös soll- ten die wachsenden Schulden des deutschen Staatskonzerns reduziert werden. Schon im Vorfeld der Aufsichtsrats- sitzung war bekannt geworden, dass die Tochter Arriva nicht den erhofften Erlös von bis zu vier Milliarden Euro bringen würde. Damit sollte der Schuldenanstieg der Deutschen Bahn etwas gebremst werden. Im Zuge der Verkaufsvorbereitungen durch Fi- nanzvorstand Alexander Doll wurde klar, dass die Auslandstochter einige Lasten mit sich herumschleppt, die den Kaufpreis erheblich mindern würden.

Neben 1,9 Milliarden Schulden in- klusive Leasingverpflichtungen liegen noch 432 Millionen Euro Pensions- verpflichtungen auf der Bilanz. Au- ßerdem erwiesen sich einige Ver- kehrsverträge Arrivas als nicht so werthaltig wie gedacht. Gekauft hatte die Bahn Arriva für 2,7 Milliarden Euro, einschließlich der Übernahme von Schulden. Arriva steht jetzt mit knapp zwei Milliarden Euro Buchwert in der Bahn-Bilanz. Jeder Verkauf unterhalb dieses Wertes würde zu Abschreibun- gen bei der Bahn führen. Hier droht in diesem Jahr ohnehin schon eine andere Tochtergesellschaft, die Gü- tereisenbahn, ein Loch zu reißen. Der Verlust von DB Cargo lag per Ende September nach internen Un- terlagen bei 230 Millionen Euro, bis Jahresende dürfte er 300 Millionen Euro erreicht haben. Zudem könnten auch hier Abschreibungen nötig werden. 2015 musste die Deutsche Bahn schon einmal 1,3 Milliarden Euro Wertberichtigungen bei Cargo vor- nehmen, was den gesamten Konzern tief in die roten Zahlen riss. Offen bleibt vorerst auch die Frage, wie es mit Bahnvorstand Huber wei- tergehen soll. Der Aufsichtsrat fasste dazu nach Informationen aus den Kreisen des Gremiums ebenfalls noch keinen Beschluss. Huber ist der einzige amtierende Bahnvorstand, der einen Beratervertrag mit einem ehemaligen Bahnmanager ohne Zu- stimmung des Aufsichtsrats unter- zeichnet hatte. Das ist nicht zulässig. Die Bahn hatte über zehn Jahre alle Beraterverträge von externen Exper- ten auf Unregelmäßigkeiten prüfen lassen. Etwa 30 Verträge hätten der Billigung durch den Aufsichtsrat be- durft.

Deutsche Bahn

Chaos im Bahntower

Der Aufsichtsrat muss Querelen im Vorstand stoppen, ist sich

aber selbst nicht einig. Also bleibt Finanzchef Doll – vorerst.

Sprinter-Züge von Arriva in Wales: Die britische Tochter bringt nicht die erhofften Erlöse. Getty Images News/Getty Images

230

MILLIONEN Euro Verlust hat die Güterverkehrssparte bis Ende September bereits eingefahren. Bis Jahresende dürften es wohl 300 Millionen Euro werden. Quelle: Unternehmen

Unternehmen & Märkte

(^22) WOCHENENDE 7./8./9. NOVEMBER 2019, NR. 216

Handelsblatt - 08.11.2019

Get our desktop app

Company

Features

Documentation

Resources