Die Welt - 02.11.2019

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D

ie beiden deutschen Ree-

dereien, Aida Cruises und

TUI Cruises, legen 2020

eine Pause in Sachen

Neubauten ein. Das ist

die schlechte Nachricht für Kreuzfah-

rer, doch es gibt auch gute Neuigkeiten.

VON MICHAEL ZEHENDER

Denn mehr als zwei Dutzend neue

Hochseekreuzfahrtschiffe gehen im

kommenden Jahr trotzdem an den

Start. Einige davon werden deutsche

Urlauber allerdings kaum zu Gesicht

bekommen, da sie speziell für asiatische

Gäste gebaut wurden.

„MSC Virtuosa“(MSC)

Das vierte Schiff der sogenannten Mera-

viglia-Klasse wird seine erste Saison ab

dem 8. November im westlichen Mittel-

meer verbringen. Der Name geht laut

Reederei auf die musikalische Virtuosi-

tät zurück. Das zeigt sich auch an Bord,

und zwar zum Beispiel dadurch, dass

die einzelnen Decks nach Musikinstru-

menten benannt sind. Im Vergleich zu

den Schwesterschiffen der „Virtuosa“

wird die Promenade im Schiffsinneren

unter einem knapp 100 Meter langen

LED-Himmel noch einmal verlängert.

„Ultramarine“ (Quark Expeditions)

Das neue Expeditionsschiff des US-An-

bieters Quark Expeditions ist für Fahr-

ten in der Arktis und Antarktis ausge-

legt. Eine Besonderheit an Bord sind

zwei Helikopter. Der Start ist in der Sai-

son 2020/2021 in der Antarktis.

„Fridtjof Nansen“(Hurtigruten)

Wie das nahezu baugleiche Schwester-

schiff „Roald Amundsen“ geht auch die

„Fridtjof Nansen“ mit etwas Verspä-

tung an den Start. Und wie das Schwes-

terschiff verfügt auch der Neubau über

einen Hybridantrieb mit Akkupacks.

Die ersten Reisen führen ab April von

Hamburg aus an der norwegischen Küs-

te entlang. Das Schiff für den Einsatz in

polaren Gewässern hat 265 Kabinen.

„Mardi Gras“ (Carnival Cruise Line)

Die „Mardi Gras“ wird mit 5200 Passa-

gieren das größte Schiff der Flotte von

Carnival Cruise Line sein. Als erstes

US-Kreuzfahrtschiff wird es komplett

mit Flüssiggas (LNG) angetrieben. Das

Highlight an Bord ist eine Achterbahn.

Die Auslieferung ist für Spätsommer

2020 geplant. Der Name „Mardi Gras“

hat Tradition bei Carnival – denn so

hieß das erste Schiff des Unternehmens.

Seinen Heimathafen wird der Neubau

in Port Canaveral in Florida haben.

„Odyssey of the Seas“

(Royal Caribbean International)

In der Meyer Werft wird derzeit das 27.

Schiff der Royal-Caribbean-Flotte ge-

baut. Es soll im Herbst 2020 sein Debüt

feiern und von den USA aus zu Kreuz-

fahrten aufbrechen – mit Platz für mehr

als 4000 Passagiere. Zu den Highlights

gehören der Indoor-Freizeitbereich Se-

aPlex, der multifunktional nutzbar ist,

beispielsweise als Fahrfläche für Auto-

scooter oder zum Basketballspielen.

Der Adventure- Ocean-Bereich bietet

mit interaktiven Räumen einen großen

Abenteuerspielplatz für jüngere Kinder,

während sich Teenager über ihren eige-

nen Rückzugsort mit Spielkonsolen,

Musik und Filmen sowie einem privaten

Außenbereich freuen dürfen.

„World Voyager“ (Nicko)

Mit der „World Explorer“ ging im Som-

mer 2019 nach einigen Verzögerungen

das erste Hochseekreuzfahrtschiff der

Reederei Nicko an den Start. Nun

kommt 2020 gleich der Nachfolger. 200

Passagiere sollen auf der „World Voya-

ger“ Platz finden.

„Sea Cloud Spirit“

(Sea Cloud Cruises)

Der Dreimastsegler hat eine bewegte

Geschichte hinter sich, wenn er im Au-

gust 2020 zu seiner Jungfernfahrt auf-

bricht. Nachdem er 2008 als „Sea Cloud

Hussar“ auf Kiel gelegt worden war,

ging die Werft kurz vor der Auslieferung

insolvent. Erst im vergangenen Herbst

bekam Sea Cloud wieder Zugriff auf den

Rumpf. Erstmals auf einem Segelschiff

soll es einen Passagierlift geben. Von

den 69 Außenkabinen sind 25 mit Balko-

nen versehen. Die Segelfläche ist mit

rund 4100 Quadratmetern laut Reederei

mehr als doppelt so groß wie bei der

„Gorch Fock“. Der höchste Mast misst

57 Meter.

„Le Bellot“ und „Le Jacques Cartier“

(Ponant)

Die beiden Schiffe bilden den Abschluss

der Explorers-Baureihe, die insgesamt

sechs Schiffe umfasst. Die 184 Passagie-

re der vor allem für wärmere Fahrgebie-

te vorgesehenen Schiffe finden an Bord

unter anderem Unterwasser-Lounges,

die schon von den Schwestern bekannt

sind. Die „Le Bellot“ startet im April,

die „Le Jacques Cartier“ im Juli zu ihrer

Jungfernfahrt.

„Costa Firenze“ (Costa)

Das zweite Kreuzfahrtschiff von Costa

für den chinesischen Markt wird auch

einen Monat im Mittelmeer unterwegs

sein. Nach der Indienststellung der

„Costa Firenze“ Anfang Oktober 2020

wird der maximal 5200 Passagiere fas-

sende Neubau fünf Seereisen von Triest

und Savona aus unternehmen. Am 2.

November 2020 soll die 51-tägige Über-

fahrt nach Hongkong folgen. In Asien

wird das Schiff dann mit chinesischen

Gästen an Bord unterwegs sein.

„Enchanted Princess“

(Princess Cruises)

Das fünfte Kreuzfahrtschiff der soge-

nannten Royal-Klasse von Princess

Cruises wird „Enchanted Princess“ hei-

ßen. Der Neubau mit Platz für 3660 Pas-

sagiere soll im Juni 2020 in Dienst ge-

stellt werden. Das Schiff wird auf der

Fincantieri-Werft in Italien gebaut. 2021

folgt nach der „Enchanted Princess“ (zu

Deutsch: „Verzauberte Prinzessin“) ein

sechstes Schiff der Royal-Klasse.

„Seven Seas Splendor“

(Regent Seven Seas Cruises)

Das neue Regent-Luxusschiff fährt in

seiner Jungfernsaison 2020 in Europa,

der Karibik und Nordamerika. Die Pre-

mierenfahrt führt im Februar von Bar-

celona nach Miami. Im Anschluss geht

es durch den Panamakanal Richtung

US-Westküste und später wieder zu-

rück. Das Schwesterschiff der „Seven

Seas Explorer“ fasst 750 Gäste, die aus-

schließlich in Suiten unterkommen.

Highlight ist die 413 Quadratmeter gro-

ße Regent Suite mit eigenem Spa-Be-

reich – und einem Bett im Wert von

180.000 Euro.

„Celebrity Apex“(Celebrity Cruises)

Die „Celebrity Apex“ ist ein Schwester-

schiff der „Celebrity Edge“. Das Schiff

für 2910 Passagiere bei Doppelbelegung

wird ab April 2020 zunächst im Mittel-

meer und dann ab Herbst ab Fort Lau-

derdale in der Karibik kreuzen.

„Crystal Endeavor“ (Crystal Cruises)

Auf den MV Werften in Wismar ent-

steht zurzeit für Dream Cruises das

noch namenlose neue Schiff der Global-

Class-Klasse. Ausschließlich für den

asiatischen Markt vorgesehen, soll das

208.000 BRZ große Schiff nach Anga-

ben der Werft 9500 Passagiere fassen.

Das zweite derzeit bei den MV Werften

in Bau befindliche Schiff ist in Sachen

Größe das genaue Gegenteil: Gerade

einmal 200 Passagiere sollen auf dem

neuen Expeditionsschiff „Crystal En-

deavor“ Platz finden. Allerdings gehö-

ren auch Helikopter und U-Boot zur

Ausstattung; sechs Gourmetrestaurants

sind geplant. Die Übernahme ist für das

erste Quartal geplant.

„Iona“ (P&O Cruises)

Ähnlich wie die Schwesterreedereien

„Iona“ (P&O Cruises)

Ähnlich wie die Schwesterreedereien

„Iona“ (P&O Cruises)

Aida Cruises oder Costa setzt auch

P&O bei seinen Neubauten auf Flüssig-

gas (LNG). Das nach einer schottischen

Insel benannte Schiff soll im Frühjahr

zu seiner Jungfernfahrt nach Norwegen

aufbrechen. Gebaut wird es derzeit auf

der Meyer Werft in Papenburg.

„Scarlet Lady“ (Virgin Voyages)

Mit der „Scarlet Lady“, die derzeit bei

Fincantieri gebaut wird, steigt der Milli-

ardär Richard Branson ins Kreuzfahrt-

geschäft ein. Der Name soll an eines der

ersten Flugzeuge der Airline Virgin At-

lantic erinnern. Die bis zu 2700 Passa-

giere an Bord reisen von Miami aus in

die Karibik.

„Silver Moon“ und „Silver Origin“

(Silversea Cruises)

Im August 2020 soll die „Silver Moon“,

ein Schwesterschiff der „Silver Muse“,

ausgeliefert werden. Sie bietet Platz für

596 Passagiere. Speziell für die Galapa-

gosinseln gebaut wird derzeit die „Sil-

ver Origin“, die 100 Passagiere beher-

bergen kann.

„Spirit of Adventure“ (Saga Cruises)

Der zweite Neubau des britischen Un-

ternehmens wird derzeit von der Meyer

Werft in Papenburg gebaut. 995 Passa-

giere finden auf dem Schiff Platz, das

sich vor allem an ältere Passagiere über

50 Jahre richtet.

Ritz-Carlton-Yacht

Vom Hotel aufs Wasser – die Hotelkette

Ritz-Carlton stellt in den kommenden

Jahren drei Yachten in Dienst, die erste

noch namenlose im Februar 2020. Sie

soll bis 298 Passagiere fassen. Durch die

geringe Größe sind auch Liegeplätze in

vielen Stadthäfen möglich. Geplant sind

sieben- bis zehntägige Reisen, die mitei-

nander kombiniert werden können.

„Ecoship“ (Peace Boat)

Es könnte ein Blick in die Zukunft der

Kreuzfahrt sein, angetrieben unter an-

derem mit Wind- und Sonnenenergie:

Die aus Japan stammende NGO Peace

Boat will im Aprilihr 224 Meter langes

„Ecoship“ an den Start bringen. Der Na-

me ist dabei Programm. Klassische

Kreuzfahrten wird es allerdings nicht

geben, stattdessen Bildungs- und For-

schungsreisen für die etwa 2000 Passa-

giere in 750 Kabinen.

„Coral Geographer“

(Coral Expeditions)

Ganz am Ende des Jahres 2020 soll die

„Coral Geographer“ an den Start gehen,

ein 120 Passagiere fassendes Expediti-

onsschiff – das fünfte der australischen

Reederei, das vornehmlich in den Ge-

wässern von Down Under fahren wird.

„National Geographic Endurance“

(Lindblad Expeditions)

Benannt nach dem Schiff des berühm-

ten Seefahrers Ernest Shackleton, das

1915 im Packeis des antarktischen Wed-

dellmeers gesunken ist, bietet das Expe-

ditionsschiff mit Polarklasse 5 Platz für

126 Passagiere.

„Ocean Victory“

(Albatros Expeditions)

Die Auslieferung des Expeditionsschif-

fes ist für September geplant. Das 104

Meter lange Schiff mit 80 Kabinen hat

die Eisklasse 1A und ist damit für

„schwierige Eisverhältnisse“ mit einer

Eisdicke von 0,8 Metern geeignet.

VON SARAH KRINGE

W

ould you pleeaase pleeaase

help me?“ Der Typ mit sei-

ner Gitarre scheint mithil-

fffe des Beatles-Song tatsächlich seinene des Beatles-Song tatsächlich seinen

augenblicklichen Gemütszustand be-

singen zu wollen. Er kauert auf dem

Boden, das Instrument auf den Knien,

vor ihm eine Mappe, aus der er den

Songtext abzulesen versucht. Dane-

ben steht der aufgeschlagene Gitar-

renkoffer, in den jemand fünf Euro

geworfen hat.

WWWarum ist mir ein Rätsel, denn of-arum ist mir ein Rätsel, denn of-

fffenbar kann dieser Musikant sich im-enbar kann dieser Musikant sich im-

mer nur auf eines konzentrieren: Me-

lodie oder Text. Er hat eine angeneh-

me Stimme und trifft auch die meis-

ten Töne, aber sobald er die Melodie

ffflüssig herausbringt, ersetzt er dielüssig herausbringt, ersetzt er die

WWWorte durch ein unbestimmtes „I for-orte durch ein unbestimmtes „I for-

got the lyrics, bababa“. Dieser eigen-

willigen Interpretation von Hits aus

den 1960er- und 1970er-Jahren lau-

schen wir einigen Minuten.

Mein Freund Mathias und ich sind

den ganzen Nachmittag durch die Alt-

stadt von Riga gebummelt und haben

den vielen Straßenkünstlern zuge-

hört. An diesem Wochenende steigt

das Riga Musik Festival, und an jeder

Ecke und in jedem Café fiedelt,

jammt und trommelt es in einem an-

deren Rhythmus. Ermattet von den

Menschenmassen und kurz vor dem

akustischen Overkill haben wir uns

auf die Stufen der Touristen-Informa-

tion gesetzt, strecken die Beine aus

und beobachten, wie durchgestylte

Großmütter, Hipster-Pärchen im

Partnerlook, langhaarige Heavy-Me-

tal-Fans und bleiche Goths an uns

vorbeiflanieren. Viele von ihnen ha-

ben Instrumente dabei. Gefühlt ganz

Riga ist auf den Beinen und feiert die

Musik und das Leben.

Nur der Gitarrist, der sich neben

uns niedergelassen hat, wirkt ein we-

nig verzweifelt. Ich gehe los, um für

Mathias und mich ein Bier zu kaufen,

und beschließe spontan, ihm eins

mitzubringen. Als ich die Dose neben

seinem Gitarrenkoffer abstelle,

strahlt er mich an, unterbricht seine

Darbietung von „Hey Jude“, prostet

uns zu uns stürzt die halbe Dose Bier

in einem Zug runter. Der Musiker, der

sich als Max vorstellt, erweist sich,

abgesehen von seinen Gesangsküns-

ten, als unterhaltsamer Typ. Er sei

kein Profi, gibt er zu, er wolle nur das

Festival nutzen, um vielleicht genug

Geld für ein paar Bier zu verdienen.

„Just for fun, you know?“

Er habe einmal in einer Stunde 45

Euro verdient, erzählt er. Ich schiele

auf den Koffer, in dem sich, grob ge-

schätzt, sechs bis sieben Euro befin-

den. Aber heute sei die Konkurrenz

wohl zu hoch, lacht er, als er meinen

Blick bemerkt. Innerlich bewundere

ich diese realistische Selbsteinschät-

zung, versuche aber, ihm Mut zu ma-

chen und schlage vor, dass er es viel-

leicht mit einfacheren Songs versu-

chen sollte. Max hat aber eine ganz

andere Idee, wie er sein Einkommen

steigern könnte. „You could sing

along with me!“

Erst winke ich ab. Auch ich verfüge

über eine realistische Selbsteinschät-

zung und weiß, dass meine Stimme

Max‘ Darbietung sicherlich nicht be-

reichern würde. Aber er insistiert. In

„„„Wonderwall“ steige ich noch sehrWonderwall“ steige ich noch sehr

verhalten ein, aber als ich merke, dass

keiner der Vorbeiflanierenden das so-

fffortige Ende unseres Gigs fordert,ortige Ende unseres Gigs fordert,

werde ich immer forscher und perfor-

me schließlich selbstbewusst „Hotel

California“. Wir ernten weder positi-

ve noch negative Reaktionen, eine

Frau wirft uns im Vorbeigehen zwei

Euro in den Koffer. In Anbetracht der

Umstände bin ich mit diesem Ergeb-

nis sehr zufrieden.

Als in der Kneipe gegenüber eine

Rockabilly-Band anfängt zu spielen,

packt Max seine Gitarre ein. Schon al-

lein von der Lautstärke her können

wir hier nicht mithalten.

Das Geld behält Max, und ich neh-

me eine interessante Erfahrung und

den enervierenden „Hotel Califor-

nia“-Ohrwurm mit nach Hause.

TSarah Kringe tourt mit dem VW-

Bus durch Europa und bloggt über

ihre Erlebnisse auf thehappyroad.de

BLOGGERWELT

Lett me

entertain you!

VVViel iel NEUES

auf den Weltmeeren

Die Auswahl für Kreuzfahrturlauber wächst 2020 weiter: Unter den Neuzugängen sind viele

Expeditionsschiffe, mehr Ocean-Liner mit umweltfreundlicherem Antrieb und die erste Yacht der

Hotelkette Ritz-Carlton. Vom Stapel läuft auch ein gigantischer Pott – mit Platz für 9500 Gäste

Einmal mitträllern: die Autorin auf

einem Musik-Festival in Lettland

SARAH KRINGE

Gebaut für bis zu 9500 Asiaten –

ein noch namensloses Schiff

von Dream Cruises

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Eine Achterbahn ist eines der Highlights

auf der neuen „Mardi Gras“

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Das „Ecoship“ wird mit Sonnen-

und Windenergie angetrieben

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