Il Sole 24 Ore - 14.11.2019

Il Sole 24 Ore Giovedì 14 Novembre 2019 15

Economia & Imprese

Asse Cdp-Ubi Banca a favore del Sud:

pronti 500 milioni per sostenere le pmi

Celestina Dominelli

Da un lato, c’è la volontà di Cassa de-

positi e prestiti di rafforzare il suppor-

to alle imprese del Mezzogiorno, in li-

nea con la direzione indicata dal piano

industriale - che annovera,

tra i suoi pilatri, il sostegno alle Pmi e

la maggiore vicinanza ai territori. Dal-

l’altro, c’è la scelta di Ubi Banca, uno

dei principali gruppi bancari della pe-

nisola, di compiere un ulteriore passo

avanti rispetto a una presenza già si-

gnificativa nelle Regioni del Sud.

Da qui la decisione della Cassa e

dell’istituto guidato da Victor Mas-

siah di fare fronte comune con la fir-

ma ieri a Napoli di un protocollo d’in-

tesa che sancisce l’avvio di una colla-

borazione per sviluppare congiunta-

mente strumenti di liquidità,

garanzia e finanza alternativa a soste-

gno delle aziende del Meridione.

L’obiettivo è chiaro: migliorare l’ac-

cesso al credito non solo mettendo a

disposizione delle nuove risorse, ma

anche ampliando la gamma delle so-

luzioni percorribili in modo da soste-

nere i piani di sviluppo delle imprese

dentro e fuori i confini nazionali.

L’asse annunciato ieri porta con sé

una prima declinazione operativa vi-

sto che Cdp ha già concesso a

Ubi Banca un finanziamento da 

milioni di euro, tramite la sottoscri-

zione di un prestito obbligazionario

senior unsecured da utilizzare, per

garantire nuove risorse alle pmi ope-

ranti nel Mezzogiorno. Questi finan-

ziamenti non dovranno superare i 

milioni di euro e avranno scadenza

non inferiore a  mesi così da sup-

portare la realizzazione di investi-

menti di medio-lungo termine. L’ac-

cordo tra i due gruppi non servirà però

solo ad assicurare nuova liquidità per

il Sud, ma riguarderà anche altri am-

biti operativi, come l’attivazione di

strumenti di garanzia (coinvolgendo,

per esempio, i Confidi o attingendo al-

le sezioni speciali del Fondo di garan-

zia per le pmi costituite dalla Cassa).

Senza tralasciare un altro fronte di

collaborazione: lo sviluppo di stru-

menti di finanza alternativa, dai

basket bond (già sperimentati con

successo nel Mezzogiorno sia da Cdp

che dall’istituto bancario) a operazio-

ni dirette in co-finanziamento a sup-

porto di progetti di crescita e innova-

zione di imprese italiane.

«È nostro dovere istituzionale fare

tutto ciò che è possibile per sostenere

lo sviluppo anche del Mezzogiorno

perché oggettivamente, se il Sud cre-

sce, prospera tutta l’Italia», ha spiega-

to ieri il responsabile Cdp Imprese,

Nunzio Tartaglia che ha poi ricordato

come, con questa nuova operazione,

salgono a , miliardi le risorse attiva-

te per il Mezzogiorno dalla spa di Via

Goito negli ultimi tre mesi conside-

rando anche i  milioni di basket

bond per Puglia e Campania e i 

milioni dal Fondo rotativo per l’inno-

vazione e lo sviluppo sempre in Cam-

pania. «La situazione del Sud - ha pro-

seguito Tartaglia resta difficile perché

non si è ancora riusciti a recuperare i

livelli produttivi pre-crisi, ma come

Cdp abbiamo sentito il dovere di cam-

biare passo e con il nostro piano indu-

striale abbiamo deciso di investire di

più sulle imprese e sul Mezzogiorno».

Sulla stessa falsariga anche Frederik

Geertman, chief commercial officer e

vice direttore generale di Ubi Banca:

«Oggi (ieri per chi legge, ndr) diamo

un messaggio di ambizione e di fidu-

cia verso l’economia delle otto regioni

del Mezzogiorno. Certo, per recupe-

rare il gap del Nord, ci vorrà del tempo

ma noi vogliamo essere al fianco delle

imprese del Sud per accompagnare i

loro piani di sviluppo». I fondi non

avranno vincoli di destinazione e le

erogazioni cominceranno nei prossi-

mi mesi. «Con questa operazione - ha

chiosato Geertman - non si sta facen-

do assistenza, ma mercato buono».

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FINANZIAMENTI

L’obiettivo: migliorare

l’accesso al credito e

supportare i piani di sviluppo

IL PROTOCOLLO

Il primo tassello

Con il protocollo di ieri Cdp ha

concesso a Ubi un primo

finanziamento da 500 milioni a

condizioni molto vantaggiose che

sarà interamente impiegato in nuovi

strumenti a supporto delle pmi

operanti nelle otto regioni del

Mezzogiorno

Più fronti di collaborazione

La concessione di liquidità è solo

uno degli ambiti operativi dell’intesa

che prevede altresì l’attivazione di

strumenti di garanzia anche con il

coinvolgimento dei Confidi o

mediante l’uso di “sezioni speciali”

del fondo di garanzia per le pmi

Un’italiana al vertice

dei lanciatori spaziali

di ArianeGroup

Aerospazio. ArianeGroup ha aperto a Brema, in Germania, il sesto centro

EPA

Gianni Dragoni

C’è un’italiana ai vertici di una delle

grandi aziende dello spazio europee.

Morena Bernardini è il nuovo diret-

tore della strategia di ArianeGroup,

la società di lanciatori spaziali nata

dall’unione delle attività nel settore

di Airbus e Safran, soci con il % cia-

scuno. La sede è a Parigi, ha . di-

pendenti, un giro d’affari di , mi-

liardi di euro nel .

Nata a Roma,  anni, Bernardi-

ni si è laureata alla Sapienza in in-

gegneria aerospaziale, ha un ma-

ster in management di alleanze in-

dustriali all’Insead. In Ariane-

Group fa parte dell’executive

committee, unica donna. In que-

st’intervista parla del nuovo gran-

de lanciatore Ariane , dell’indu-

stria europea, dei rapporti con l’Ita-

lia e con Avio, che produce il Vega.

«ArianeGroup è un’azienda

franco-tedesca. Abbiamo collabo-

razioni molto importanti con l’in-

dustria italiana. Avio è il partner

fondamentale di ArianeGroup e

partecipa con il % alla concezione

e alla produzione di Ariane . Il P

realizzato da Avio è il motore del

Vega C e il booster laterale di Ariane

. Sull’Ariane  ci saranno due bo-

oster e quindi due P, sull’Ariane

 ce ne saranno quattro», spiega.

Ariane  è il programma di lancio

finanziato da  paesi europei, coin-

volge  aziende. «Ariane  è il pro-

dotto che insieme al Vega in Europa

garantisce tutte le esigenze di flessi-

bilità e modularità per il cliente. Il

primo lancio è previsto nel secondo

semestre del . Ci sarà una ca-

denza tra  e  lanci l’anno dal ,

dipenderà dal mercato».

A che punto è la realizzazione del

nuovo lanciatore? «In meno di  anni

dal via siamo arrivati ad ottenere

l’approvazione della Critical design

review, sotto l’egida dell’Esa. Abbia-

mo il via libera per cominciare le fasi

di produzione e preparazione per il

volo», risponde Bernardini. «Siamo

già in fase di produzione dei primi 

lanciatori Ariane . Ci sono stati i test

per i tre motori. Ariane  ha un costo

di produzione del % inferiore al

predecessore». ArianeGroup ha ot-

tenuto questi risultati con una razio-

nalizzazione di competenze e con in-

novativi metodi di design e produ-

zione, tra cui la stampa in D. Sono

stati creati poli di competenza in Eu-

ropa, tra cui Avio per la propulsione

solida in Italia.

Già venduti i primi  lanci com-

merciali da Arianespace, la controlla-

ta di ArianeGroup (con il %) che ha

il mandato di commercializzare Aria-

ne , Ariane  e Vega. Dal lato italiano

ci sono timori che Arianespace possa

privilegiare gli interessi della fami-

glia francese Ariane rispetto al Vega.

Bernardini lo esclude. «Ariane e

Vega sono complementari, non con-

correnti. Il Vega porta carichi più pic-

coli e in un’orbita più bassa. Inoltre

Avio avrà un notevole beneficio dalla

crescita di Ariane . Su ogni Vega C ci

sarà un motore P prodotto da

Avio, mentre su ogni Ariane  ci sa-

ranno da due a quattro P. Dal

 Avio produrrà una media di -

 booster l’anno, ma solo - saran-

no per i lanci del Vega, gli altri saran-

no per Ariane . Sono un po’ sorpresa

che l’Italia non sia altamente fiera del

ruolo fondamentale che gioca in

Ariane . L’Italia non ha solo il Vega».

Secondo autorevoli fonti d’oltral-

pe in Francia c’è la prassi di incorag-

giare che i satelliti istituzionali co-

struiti dall’industria francese, cioè

da Airbus e Thales, siano messi in or-

bita da lanciatori europei. Data la ta-

glia di questi satelliti, circa  tonnel-

late, questo è lavoro garantito per il

Vega. Ma, si fa notare in Francia, non

c’è una regola reciproca in Italia. Il

satellite Ital-GovSatCom dovrebbe

essere lanciato dal Vega, secondo

quanto riportato dalla stampa.

Avendo un’orbita geostazionaria il

lancio dovrebbe essere di competen-

za della famiglia Ariane. Abbiamo

chiesto un commento a Bernardini,

la reazione è di stupore. «Se lo Stato

italiano cliente vuole lanciare con

Vega sarà così e noi rispetteremo la

scelta», risponde. «Con Avio come in

tutte le coppie di lungo termine

qualche volta non ci si trova d’accor-

do. Ma è un partner fondamentale e

andremo avanti insieme».

Tra i partner «l’altro fornitore ita-

liano di primo livello è Utc-Collins

Aerospace». Tra gli altri fornitori an-

che Vitrociset e D-Orbit.

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Leonardo, il risk management

cambia la mentalità della filiera

DONNE AL COMANDO

Morena Bernardini

è il nuovo direttore

della strategia

Avio partner fondamentale,

partecipa con il %

a progetti e produzione

Laura Cavestri

MILANO

La cassetta degli attrezzi per la ge-

stione dei rischi – prevedibili e non –

si chiama Terra (Tool for evaluating

risks and response actions).

È questo il nome dello strumento

informatico, web-based, che Leo-

nardo company ha attivato per iden-

tificare, valutare, rispondere e moni-

torare i rischi connessi all’attività

d’impresa. Un sistema complesso,

oggi gestito da circa  professioni-

sti, ma che coinvolge ogni livello e

ogni processo interno. In un cambio

di mentalità che ha riguardato tutto

il sistema nervoso dell’azienda,

comprese le controllate estere.

«Il grande vantaggio di poter di-

sporre di un tool proprietario per la

gestione dei rischi di impresa e pro-

getto sviluppato internamente – ha

spiegato il chief risk officer di Leo-

nardo, Salvatore Lampone –, è di

poterlo adeguare al processo ap-

portando, con relativa facilità e

tempi ridotti, tutti i miglioramenti

e le modifiche che si rendono neces-

sari in coerenza con il normale pro-

gredire dell'attività aziendale. In

proposito basti pensare che nel pri-

mo anno di esercizio il numero di

utenti del tool era di , mentre

dopo tre anni è aumentato alla mi-

sura di circa  il che ha compor-

tato l’inserimento di mila schede

rischio e di  progetti».

«Il ruolo del risk management in

azienda – ha aggiunto Lampone –

è favorire la diffusione della cultura

del rischio, in modo che le decisioni

a tutti i livelli e in tutti gli ambiti sia-

no assunte nella consapevolezza

dei rischi, del loro valore e delle ri-

sorse necessarie per ridurli. Così ad

esempio nei processi di investi-

mento, di offerta, di affidamento di

incarico a terze parti sono effettuate

analisi di rischio sistematiche con

modalità e metodi coerenti con gli

standard internazionali. Tutto ciò

ha la finalità principale di conse-

gnare prodotti e servizi nel rispetto

dei tempi e dei requisiti pattuiti per

la soddisfazione del cliente e la so-

stenibilità del valore».

Non solo. L’istituzione della figu-

ra del risk manager ha coinciso con

l’operazione di ristrutturazione che

ha portato all’incorporazione delle

società che in precedenza operavano

distintamente a livello internaziona-

le nei settori di business dell’aero-

spazio e della difesa. Anche perchè ci

sono rischi che non sono prevedibili,

come quello geopolitico o gli attacchi

di cybercrime.

«Certi rischi – ha detto ancora il

chief risk officer – si possono accet-

tare, trasferire, ridurre. Difficilmente

evitare. Possiamo contenerne l'im-

patto. Nel processo è essenziale – ha

concluso Lampone – far dialogare

sia le componenti interne ma, ove

possibile, anche gli stakeholder

esterni come ad esempio clienti e

fornitori. Ma anche diffondere la

“cultura” del rischio e un approccio

omogeneo alla sua gestione richiede,

nella nostra realtà di gruppo inter-

nazionale, un impegno continuo e

una reciproca comprensione rispet-

to alla realtà delle legal entity estere.

In ogni caso del rischio si fanno na-

turalmente carico tutte le strutture e

le componenti d’impresa».

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AEROSPAZIO

«Terra» è l’infrastruttura

informatica che gestisce

valutazioni e monitoraggi

MORENA

BERNARDINI

Direttore

Strategia

ArianeGroup

La lotta al cambiamento climatico vede SEAT in prima

linea. Nella sua fabbrica di Martorell, nei sobborghi di

Barcellona, la casa automobilistica spagnola ha ridotto

dal 2010 il proprio impatto ambientale di oltre un terzo

con soluzioni tecnologiche all’avanguardia. Nell’ambito

del progetto Ecomotive Factory - che ha l’obiettivo

di ridurre del 40% l’inquinamento atmosferico - vi è

l’installazione di un sistema di pavimentazione fotoca-

talitica, creato con lastre di cemento e biossido di tita-

nio; si tratta di un materiale che quando entra in contat-

to con inquinanti, luce e ossigeno scatena una reazione

chimica che decompone gli ossidi di azoto in nitrati, i

quali si dissolvono facilmente con acqua. Una pavimen-

tazione innovativa che svolge una funzione decontami-

nante, si pulisce da sé e ha anche un effetto battericida.

La superfi cie installata fi nora è di ben 4.000 mq, che

diventeranno a regime 30.000.

Ridurre l’impatto sull’ambiente richiede anche soluzioni

creative. Una di queste, nella fabbrica di Martorell , ha

permesso di risparmiare 11,7 GWh di consumo di gas

naturale - equivalente a quello annuale di 2.400 fami-

glie - evitando di immettere nell’atmosfera ben 2.

tonnellate di anidride carbonica, il gas che più con-

tribuisce al riscaldamento globale. In che modo? Uti-

lizzando l’energia emessa dai forni di asciugatura: l’aria

calda convogliata nelle ciminiere riscalda un circuito ad

acqua che viene successivamente utilizzata nel proces-

so di verniciatura. E una soluzione contro gli sprechi è

stata attuata anche in questa fase di produzione: al ter-

SEAT Ecomotive Factory

la fabbrica sostenibile è realtà

mine del ciclo di verniciatura la pittura

eccedente è sottoposta a uno speciale

trattamento grazie al quale la parte di

vernice viene separata dall’acqua che

così ripulita può essere reimmessa

nel ciclo produttivo. Fiore all’occhiello

di Martorell è – ancora - SEAT al Sol, il

più grande impianto solare dell’industria

automobilistica in Europa realizzata con

53.000 pannelli fotovoltaici installati sui

tetti delle offi cine e dei parcheggi coper-

ti della fabbrica. È grazie a questo modo

responsabile di concepire la produzio-

ne e a queste iniziative “sul campo” che

SEAT è riuscita a ridurre il suo impat-

to ambientale del 34% e punta a rag-

giungere il 50% entro il 2025.