Die Welt - 24.10.2019

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DIE WELT DONNERSTAG,24.OKTOBER2019* POLITIK 7

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roßbritannien steht unter

Schock: In der Nacht zum

Mittwoch, gegen 1.

Uhr, wurde in einem In-

dustriepark in Grays (Es-

sex), 30 Kilometer östlich von London,

ein großer Containerlaster mit 39 Lei-

chen an Bord entdeckt. Es handelt sich

um einen Kühltransporter bulgarischer

Herkunft. Nach allem, was bisher zu er-

fahren war, stehen die Behörden offen-

bar vor einem der größten Vorfälle an

Migrantenschmuggel auf die Britische

Inseln. Ob die Kühlanlage defekt war

oder andere Faktoren für den Tod der

Flüchtlinge verantwortlich waren,

ebenso wie deren Herkunft, unterliegt

noch den Ermittlungen. Sicher ist, dass

alle an Bord – 38 Erwachsene und ein

Teenager – qualvoll erstickten.

VON THOMAS KIELINGER

UND MANUEL BEWARDER

AUS LONDON UND BERLIN

Der Fahrer des Lasters, ein 25-Jähri-

ger mit Wohnsitz in Nordirland, wurde

festgenommen und unter Mordanklage

gestellt. Wo die transportierten Men-

schen an Bord genommen wurden, ist

noch unklar. Laut ersten Informationen

sollte der Lkw über den Hafen Holyhe-

ad an der Spitze der nordwalisischen In-

sel Anglesey auf die britische Hauptin-

sel eingereist sein. Später korrigierten

die Behörden diese Einschätzung. Die

Polizei in Essex geht nun davon aus,

dass die Fähre, die den Lastwagen nach

England brachte, in Zeebrugge in Bel-

gien ablegte und den Lkw nach Purfleet

an der Themse brachte, unweit von dem

Ort, wo der Lastwagen dann sicherge-

stellt wurde. Vielleicht wollte der Fah-

rer damit den Kontrollposten in Dover

umgehen, denn dort sind die Kontrollen

am schärfsten, die Aussichten, einen

Kühltransporter mit 39 illegalen Mig-

ranten an Bord unentdeckt einschleu-

sen zu können, gleich null. Es wird spe-

kuliert, dass die Insassen möglicherwei-

se bereits bei der Ankunft in England

tot gewesen waren. Die Kühlung des

Wagens lässt sich maximal bis auf mi-

nus 25 Grad absenken, was – falls eine

solche Fehlfunktion vorlag – rasch den

Tod herbeiführen muss.

Premier Boris Johnson zeigte sich

während der mittwöchlichen Frage-

stunde im Unterhaus entsetzt über

„diese unvorstellbare Tragödie“, sie sei

„wahrhaft herzzerreißend. Alle diese

Menschenhändler sollten gejagt und

ihrer gerechten Strafe zugeführt wer-

den.“ Die Abgeordnete für den Wahl-

kreis Thurrock, zu dem Grays gehört,

Jackie Doyle-Price, sprach von einer

„ekelerregenden Nachricht“: „39 Men-

schen in einem Metallcontainer einzu-

schließen verrät eine Menschenverach-

tung, die ich nur von Grund auf böse

nennen kann.“

Die bulgarische Botschaft in London

bestätigte inzwischen zumindest, dass

der Kühltransporter in Bulgarien regis-

triert gewesen ist. Über die Nationalität

der Toten ist bislang nichts bekannt, da

mögliche Papiere bisher nicht gefunden

wurden, die auf ihre Identität hinweisen

könnten. Man geht aber davon aus, dass

es sich weniger um Bulgaren handelt,

die ja als Mitglieder der EU frei nach

England einreisen könnten, als um eine

Gruppe nahöstlicher Migranten, die von

einer Schlepperbande auf ihre gefährli-

che Reise geschickt worden waren. Die

stellvertretende Polizeichefin von Es-

sex, Pippa Mills, erklärte in einer erste

Stellungnahme, die Identität der Opfer

sicherzustellen sei „die Nummer eins

unserer Prioritäten“. Aber auch sie hielt

fest, das werde „ein langwieriger Pro-

zess“ sein. Dem Vernehmen nach kon-

zentriert die Polizei ihre Ermittlungen

auch auf Personen in England, die mit

den ums Leben Gekommenen in irgend-

einem Kontakt stehen könnten. Man ap-

pelliert an „Freunde oder Verwandte“:

Hatten sie „Besuch“ erwartet?

Die britischen Inseln, auch wenn sie

schwerer anzusteuern ist als kontinen-

tale EU-Länder, gilt nach wie vor als be-

gehrenswertes Ziel für Migrationswilli-

ge aus aller Welt. Die Statistik weiß von

130 Ländern, aus denen bislang verzwei-

felte Menschen das lebensgefährliche

Risiko auf sich genommen haben, die

englische Küste zu erreichen. Die meis-

ten über den Kanal, wobei unbekannt

ist, wie viele bei diesen Versuchen ums

Leben gekommen sind. Meist werden

sie in ihren Dingis oder anderen

Schlauchbooten aufgegriffen und den

Immigrationsbehörden überstellt. Offi-

ziell besagt die britische Politik, dass je-

der solcherart illegal nach England An-

kommende in sein Herkunftsland aus-

gewiesen werde. Doch gibt es keine ge-

naue Zahlen, wie viele beispielsweise

von den etwa 1200 Migranten, die in

diesem Jahr bisher den Fluchtweg über

den Kanal geschafft haben, auch wirk-

lich in ihre Heimat zurückgeschickt

wurden oder wie viele von ihnen Asyl

beantragt haben.

Einen grauenhaften Fund wie den

von Essex hat es bisher nur einmal in

Großbritannien gegeben. Das war im

Jahr 2000, als in Dover 58 Chinesen tot

in einem plombierten Lastwagen gefun-

den wurden, in dem nur zwei Menschen

überlebt hatten. Der holländische Fah-

rer wurde wegen fahrlässiger Tötung zu

einer langjährigen Gefängnisstrafe ver-

urteilt.

Anhaltender Migrationsdruck nach

Zentraleuropa und strengere Grenz-

kontrollen haben in den vergangenen

Jahren dazu geführt, dass Migranten

bei der illegalen Einreise verstärkt auf

kriminelle Helfer angewiesen sind. Bei

Sicherheitsbehörden heißt es, dass

Schleusungen seit dem Ende des

Durchwinkens gefährlicher geworden

sind – gleichzeitig seien die Preise ge-

stiegen.

Wie das Europäischen Zentrum zur

Bekämpfung der Migrantenschleusung

bei Europol in seinem aktuellen Jahres-

berichtfeststellt, sind die Behörden

besonders entlang der Balkanroute so-

wie beim Ärmelkanal mit vermehrten

Fällen der sogenannten Behältnis-

schleusung konfrontiert – dabei verste-

cken sich Migranten zum Beispiel in

Lkw, Kleintransportern oder Contai-

nern unter oftmals lebensgefährlichen

Bedingungen. „Deutschland und Groß-

britannien sind die wichtigsten Ziellän-

der“, stellt Europol fest. Die Hauptrou-

ten verlaufen über den Balkan und Ös-

terreich beziehungsweise durch Bel-

gien, Frankreich und die Niederlande.

Europol schreibt, dass Fahrer Kon-

trollen umgehen möchten und daher zu

„rücksichtslosem und gefährlichem

Verhalten“ tendieren. Gleichzeitig ver-

suchen die kriminellen Netzwerke, Pro-

fit zu maximieren und pferchen oftmals

viel zu viele Leute auf engem Raum zu-

sammen. WELT erfuhr aus Sicherheits-

kreisen weitere Details: In die Lkw wird

oft ein doppelter Boden eingezogen. In

dem dann verbleibenden Zwischenraum

mit einer Höhe von vielleicht 40 bis 50

Zentimetern mangelt es häufig an Sau-

erstoff.

Im aktuellen Lagebilddes Bundes-

kriminalamts zur Schleusungskrimina-

lität wird der Fall von Personen ge-

schildert, die in einem Überseecontai-

ner eingeschlossen waren. Sie hatten

mit Geräuschen auf sich aufmerksam

gemacht – und berichteten anschlie-

ßend, dass sie mehrere Tage einge-

schlossen waren. In die Containerhülle

hatten sie Löcher gebohrt: um atmen

zu können und für Verrichtung der

Notdurft. Die Schleuser hatten ihnen

dafür einen Akkuschrauber mit Bohrer

mitgegeben. Hätte man die Personen

nicht beim Abladen in Neuss gefunden,

hätten sie frühestens eine Woche spä-

ter entdeckt werden können – da sollte

der Container abgeholt werden, heißt

es beim BKA.

Dramatische Folgen sind immer wie-

der zu beobachten: Im Oktober vor ei-

nem Jahr starben elf Migranten, nach-

dem ein Fahrer in Griechenland eine

Polizeikontrolle missachtete und mit ei-

nem anderen Fahrzeug zusammenstieß.

Im Dezember 2016 entdeckten kroati-

sche Behörden einen Transporter, in

dem 67 Migranten auf nur zehn Qua-

dratmetern eingeschlossen waren. Un-

vergessen bleibt auch der Vorfall im

Sommer 2015, als in Österreich 71 Tote

in einem verschlossenen Kühllaster ent-

deckt wurden.

Interessant ist, das Deutschland

nicht nur als Ziel-, sondern auch als

Transitland gilt – bisweilen selbst für

Schleusungen nach Großbritannien. So

stellte das Gemeinsame Analyse- und

Strategiezentrum Illegale Migration

(Gasim) 2017 in einem vertraulichen Be-

richtfest: „Seit September 2015 werden

in den See- und Fährhäfen vermehrt

Migranten festgestellt, die versuchen,

in Lkw auf Schiffen nach Großbritan-

nien, Skandinavien oder nach Übersee

auszureisen.“

Die Prognose für die kommenden

Jahre: Schiffe nach Großbritannien wer-

den auch weiterhin für die illegale Mi-

gration genutzt werden.

VVVerdacht auf tödlichenerdacht auf tödlichen

Menschenschmuggel

Mordermittlungen in Essex: Nachdem 39 Tote in einem Lkw gefunden

wurden, versuchen die Behörden, die Opfer zu identifizieren

Flaschenhälse der

Migrationsrouten,

höhere Nachfrage

nach Schleuserdiensten

Hauptwege

Illegale Migration in der EU

Quelle: Europol, European Migrant Smuggling Centre Quelle: Europol, European Migrant Smuggling Centre Quelle: Europol, European Migrant Smuggling Centre Quelle: Europol, European Migrant Smuggling Centre Quelle: Europol, European Migrant Smuggling Centre Quelle: Europol, European Migrant Smuggling Centre Quelle: Europol, European Migrant Smuggling Centre Quelle: Europol, European Migrant Smuggling Centre Quelle: Europol, European Migrant Smuggling Centre

Blick auf den Lkw, der in einem Industriegebiet in Grays östlich von London entdeckt wurde

AP

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