Süddeutsche Zeitung - 05.10.2019

Brüssel/Mailand– EuropäischeLand-

wirte können im Fall schwerwiegender

Einnahmeausfälle durch geplante US-

Strafzölle auf Unterstützung durch die

EU hoffen. „Wir sind uns natürlich der Be-

sonderheiten des Agrarsektors bewusst“,

sagte ein Sprecher der EU-Kommission

am Freitag in Brüssel. Die Kommission

habe schon in der Vergangenheit gezeigt,

dass sie immer bereit sei einzugreifen,

wenn es notwendig ist. Derzeit sei es aber

noch zu früh, um über konkrete Schritte

zu reden, sagte der Sprecher.

Die italienische Landwirtschaftsminis-

terin Teresa Bellanova hatte die EU-Kom-

mission zuvor schriftlich gebeten, einen

europäischen Hilfsfonds für die Betroffe-

nen der US-Maßnahmen einzurichten.

Die USA wollen wegen rechtswidriger

EU-Subventionen für den Flugzeugbau-

er Airbus vom 18. Oktober an Strafzölle

auf Importe aus Europa verhängen, nach-

dem die WTO sie zuvor am 14. Oktober

endgültig genehmigt hatte. Die USA ha-

ben eine Liste veröffentlicht mit den Wa-

rengruppen, die mit Vergeltungszöllen

belegt werden sollen: Zum Beispiel soll

bei der Einfuhr von Käse, Schinken, Oli-

venöl und Wein eine zusätzliche Abgabe

von 25 Prozent erhoben werden. Betrof-

fen sind demnach auch deutsche Kaffee-

röster und Hersteller von Äxten oder

Schraubenziehern.

Grundlage für die Vergeltungsmaß-

nahmen ist ein WTO-Urteil aus dem Jahr

2018, mit dem der Streit um Airbus-Sub-

ventionen nach fast 15 Jahren zugunsten

der USA zu Ende gegangen war. Die EU

wiederum hat in einem ähnlichen Verfah-

ren um Subventionen für den US-Luft-

fahrtkonzern Boeing recht bekommen

und droht, im kommenden Jahr ebenfalls

Strafzölle zu erheben.

US-Außenminister Mike Pompeo hat

Gesprächsbereitschaft signalisiert, die

geplanten Abgaben aber verteidigt. Be-

vor die angekündigten Zölle in Kraft ge-

setzt würden, solle es Unterredungen mit

der EU geben, sagte Pompeo in einem Vi-

deointerview mit der italienischen Zei-

tungLa Stampa, das am Freitag veröffent-

licht wurde. „Wir werden auf jeden Fall

mit der EU reden“, sagte der US-Außenmi-

nister. Es habe sich aber „definitiv um ein

unfaires Handelsverhältnis gehandelt“.

In Gesprächen mit der Gemeinschaft wür-

den sich die USA für jedes Land um eine

passende Herangehensweise bemühen,

sagte Pompeo weiter. dpa, reuters

von caspar busse und

veronika wulf

München– Eswar kein gutes Zeichen,

dass das Auszählen so lange dauerte, dass

es lange keine Meldung gab. Die Frist für

das Übernahmeangebot des österreichi-

schen Halbleiterproduzenten AMS für Os-

ram war bereits in der Nacht von Dienstag

auf Mittwoch abgelaufen. Erst am Freitag-

abend kam aber die Mitteilung, dass die

Milliardentransaktion geplatzt ist. Nur

51,6 Prozent der Osram-Aktionäre haben

die Offerte angenommen, nämlich 41 Eu-

ro pro Aktie. AMS hätte mindestens 62,5

Prozent erreichen müssen. Dazu hatten

sich die Österreicher in den Angebotsun-

terlagen verpflichtet.

Nun ist das Chaos perfekt – und es ist

völlig unklar, wie es weitergehen wird. Die

Unruhe wird jedenfalls bleiben. Werden

die Finanzinvestoren, die ebenfalls mitge-

boten haben, oder AMS einen neuen An-

lauf unternehmen? Sicher dürfte sein,

dass die Osram-Aktie erstmal absacken

könnte, denn die Übernahmefantasie ist

kurzfristig weg. Immerhin: Die Münchner

haben einen neuen Großaktionär, denn

AMS ist trotz des Scheiterns der Offerte

jetzt in Besitz von etwa 20 Prozent der Os-

ram-Aktien. Diese hatten die Österreicher

direkt am Markt aufgekauft.

„Nach dem Scheitern der bisherigen

Übernahmeversuche behalten wir jetzt un-

sere Eigenständigkeit und gestalten unse-

re Zukunft selbst“, teilte Osram-Chef Olaf

Berlien am Freitag nach dem Scheitern

mit. Die Strategie sei der richtige Weg zu

mittel- und langfristigem Wachstum. Das

letzte Gebot von 41 Euro je Aktie habe ge-

zeigt, „welcher Wert unserem Unterneh-

men selbst im aktuell schwierigen kon-

junkturellen Umfeld zugemessen wird“,

so Berlien. Er lade aber die AMS-Führung

zu Gesprächen darüber ein, wie „eine sinn-

volle und für beide Unternehmen vorteil-

hafte Kooperation im Rahmen der gesetz-

lichen Vorgaben“ aussehen könne.

Es dürften schwierige Gespräche wer-

den, denn der Osram-Vorstand war bis-

lang nicht begeistert von der AMS-Offer-

te. Auch die Gewerkschaft und die Arbeit-

nehmervertreter waren sehr skeptisch.

Viele fürchteten um die Unabhängigkeit,

Osram könnte zu einer AMS-Filiale wer-

den, hieß es, mit allen negativen Auswir-

kungen auf die Arbeitsplätze.

Osram, eine ehemalige Tochtergesell-

schaft von Siemens, hatte in den vergange-

nen Jahren mit einem tiefen Stukturwan-

del in seiner Branche zu kämpfen. Das Ge-

schäft mit Glühbirnen und Energiespar-

lampen, jahrzehntelang der Gewinnbrin-

ger der Münchner, wurde verkauft. Gleich-

zeitig wurde in neue Technologien inves-

tiert, Autohersteller oder Smartphoneher-

steller beliefert. Doch auch hier gab es zu-

letzt Probleme, insbesondere weil die welt-

weite Autokonjunktur stockt. Vorstands-

chef Berlien musste die Prognosen kassie-

ren, die Aktie rutschte ab.

Trotzdem entwickelte sich in den ver-

gangenen Monaten ein regelrechter Bie-

terwettkampf um das Traditionsunter-

nehmen. Zunächst hatten die beiden US-

Finanzinvestoren Bain Capital und Car-

lyle 35 Euro pro Aktie geboten, allerdings

hatten sie lange Probleme, Banken für die

Finanzierung zu gewinnen. Dann sprach

sich der größte Osram-Aktionär, eine In-

vestmentgesellschaft der Allianz, die

knapp zehn Prozent hält, gegen die Offer-

te aus. Zu niedrig, lautete das Urteil. Dann

kam AMS, die auch bereits einen kläglich

gescheiterten Versuch unternommen hat-

ten, ein zweites Mal und boten 38,50 Eu-

ro, später 41 Euro. Bain tat sich daraufhin

mit einem dritten Finanzinvestor, näm-

lich Advent, zusammen. Nicht ausge-

schlossen, dass diese Beiden erneut eine

Übernahme starten wollen. „Aktuell fin-

det noch eine Prüfung der Bücher durch

die Finanzinvestoren Advent und Bain Ca-

pital statt, die eine Offerte für Osram in

Aussicht gestellt haben“, teilte Osram am

Freitag mit. Alles ist möglich.

Auch AMS-Chef Alexander Everke sag-

te, man sei weiter an einem Erwerb von Os-

ram interessiert. „Obwohl das hochattrak-

tive AMS-Angebot für Osram nicht erfolg-

reich war, sind die strategische Logik und

die bedeutenden Vorteile der Kombinati-

on von AMS und Osram weiter gültig“,

meinte Everke. Die Österreicher hatten

bis zum Schluss gekämpft und mit gro-

ßem Aufwand für ihre Offerte geworben,

es gab eine teure Kampagne, sogar mit Ra-

diospots – alles umsonst. Das Projekt war

ohnehin ambitioniert: Einen „europäi-

schen Champion“ wollte der AMS-Chef

schaffen – mutig, schließlich ist der Kon-

zern, den er schlucken wollte, um einiges

größer als AMS selbst: Das österreichi-

sche Unternehmen beschäftigt an die

9000 Mitarbeiter und setzte im vergange-

nen Jahr 1,4 Milliarden Euro um. Bei Os-

ram, eine ehemalige Tochterfirma von Sie-

mens, arbeiten 26000 Menschen, der Um-

satz lag 2018 bei knapp vier Milliarden Eu-

ro. AMS wollte die Übernahme vor allem

mit Schulden finanzieren.

Osram wurde bereits vor mehr als hun-

dert Jahren gegründet. 2013 dann brachte

Siemens die Licht-Tochter an die Börse,

Siemens-Aktionäre erhielten automa-

tisch Papiere in ihr Depot. Deshalb gibt es

noch rund 400 000 Osram-Aktionäre, un-

gewöhnlich viele.

Als Grüner steckt Baden-Württembergs

Verkehrsminister Winfried Hermann qua

Amtsbeschreibung in diversen Zwickmüh-

len. So muss sein Ministerium das Bahn-

projekt Stuttgart 21 nach einem Volksent-

scheid zähneknirschend mittragen, ob-

wohl die Grünen es inhaltlich noch immer

ablehnen. Außerdem sieht sich der über-

zeugte Öko mit der Aufgabe konfrontiert,

Parkplätze für Lastwagen zu schaffen,

während er lieber den Gütertransport auf

der Straße und die Versiegelung freier Flä-

chen verringern würde.

Doch es hilft nichts: Auch auf Baden-

Württembergs Straßen sind immer mehr

Lastwagenfahrer unterwegs. Und deren

Fahrer müssen nach viereinhalb Stunden

Fahrt eine 45-minütige Erholungspause

einlegen und nach weiteren viereinhalb

Stunden ihren Arbeitstag beenden.

Momentan existieren entlang Baden-

Württembergs Autobahnen 6650 Lkw-

Stellflächen, bis zum Jahr 2025 werden

laut einer Berechnung des Bundes 9000

gebraucht. Es fehlen also nach jetzigem

Stand 2300, wobei diese Zahl weiter wach-

sen könnte, da die Prognose schon mehr

als zehn Jahre alt ist und momentan von

der Bundesanstalt für Straßenwesen für

das Zieljahr 2030 überarbeitet wird.

Der Bund wird die Parkplätze zwar be-

zahlen, doch herbeischaffen muss sie das

Land. In den vergangenen Jahren wurden

laut Hermann etwa 120 Lkw-Stellplätze

pro Jahr fertiggestellt. Dabei hat sein Mi-

nisterium neu gebaut und auch versucht,

den vorhandenen Platz besser zu nutzen.

So konnte auf einigen kleinen Rastanla-

gen eine zweite Fahrspur eingespart wer-

den, weil Lastwagen jetzt rückwärts in

schräg angeordnete Stellflächen rangie-

ren und auf derselben Spur ausparken.

Nun sucht der Minister mit einer weite-

ren Idee einen Ausweg aus seinem Dilem-

ma: Sein Haus hat am Freitag eine öffentli-

che Ausschreibung gestartet, um Parkplät-

ze anzumieten, die sich in der Nähe einer

Autobahnausfahrt befinden und nicht

durchgehend benutzt werden – etwa auf

dem Gelände von Speditionen oder Mes-

sen, vielleicht auch bei Möbelhäusern.

„Kommunen, Gewerbetreibende und Pri-

vate können ihre Parkmöglichkeiten dem

Land anbieten. Ich freue mich, auf die hof-

fentlich zahlreichen Angebote“, gab sich

Hermann beim Start der Ausschreibung

zuversichtlich. Die Straßenbauverwal-

tung werde die Flächen bei Bedarf herrich-

ten, heißt es in der Ausschreibung – also

gegebenenfalls stärker befestigen und Toi-

letten bauen. Laut Ministerium ist alles ab

15 Stellplätzen interessant. Über die Miete

ist noch nichts zu erfahren. Auch wie die

angemieteten Flächen gebucht werden

sollen – etwa durch eine App –, ist offen.

Der Verband Spedition und Logistik in

Baden-Württemberg (VSL) begrüßt die In-

itiative. Geschäftsführer Andrea Maron-

giu ärgert sich schon länger, dass Gemein-

den und Bürgerinitiativen immer wieder

die Erweiterung von Rastanlagen verhin-

dern. Aus seiner Sicht ist es höchste Zeit,

dass sich die Kommunen stärker engagie-

ren. „Jeder klickt bei Amazon. Aber keiner

will den dazugehörigen Lkw-Verkehr.“

Auch der grüne Verkehrsminister Her-

mann nutzte den Anlass noch zu Kritik.

Die galt allerdings den „vom Bund unter-

lassenen Investitionen in den Verkehrsträ-

ger Schiene“. claudia henzler

Washington – Das US-Handelsdefizit

mit China und der EU ist im August zu-

rückgegangen. Die Importe aus China

übertrafen die Exporte dorthin um

31,76 Milliarden Dollar, wie das Handels-

ministerium in Washington am Freitag

mitteilte. Das Defizit im Handel mit der

Europäischen Union sank um fast fünf

Milliarden auf 15,35 Milliarden Dollar. In

beide Regionen exportierten US-Firmen

mehr, während zugleich die Einfuhren zu-

rückgingen. Das gesamte Defizit der USA

im Handel mit dem Rest der Welt kletter-

te um 1,6 Prozent auf 54,9 Milliarden Dol-

lar. Dabei spielte vor allem ein Plus bei

den Einfuhren eine Rolle: Sie stiegen um

0,5 Prozent auf 262,76 Milliarden Dollar,

während die Exporte lediglich um 0,2 Pro-

zent auf 207,87 Milliarden Dollar zuleg-

ten. reuters

Italiens Ministerin Bellanova.

FOTO: F. MONTEFORTE/AFP

Chaos bei Osram

Der Halbleiter-Konzern AMS hat es nicht geschafft: Die Übernahme der Münchner Traditionsfirma

ist zunächst gescheitert. Doch es ist nicht aus: Die Österreicher haben jetzt einen Fuß in Tür

Mieten statt bauen

Baden-Württemberg braucht mehr Parkplätze für Lkws – und sucht jetzt abseits der Autobahnen

EU bereitet

sich vor

Landwirte können im Zollstreit

auf Unterstützung hoffen

Berlin– Beim Verdienst gibt es in
Deutschland enorme Unterschiede je
nach Branchen. Am wenigsten verdie-
nen Beschäftigte im Spiel-, Wett- und
Lotteriewesen mit im Mittel 1819 Euro
im Monat, wie eine Antwort der Bundes-
regierung auf eine Anfrage der Linken-
Bundestagsabgeordneten Sabine Zim-
mermann zeigt. Angestellte in Wäsche-
reien, Friseur- und Kosmetiksalons, bei
Bestattungsunternehmen, Saunas und
Bädern liegen mit 1843 Euro nur knapp
darüber, gefolgt von Beschäftigten in
der Vermittlung und Überlassung von
Arbeitskräften mit 1866 Euro und Gas-
tronomie-Beschäftigten mit 1889 Euro.
Am oberen Ende der Skala liegen Ange-
stellte, die mit der Gewinnung von Erdöl
und Erdgas etwa auf Bohrplattformen
ihr Geld verdienen. Ihr Monatsbrutto
liegt im Mittel bei mehr als 5800 Euro.
Beschäftigte bei Kokereien und in der
Mineralöl-Verarbeitung verdienen dem-
nach im Mittel 5522 Euro. Die Daten
beziehen sich auf Ende 2018. dpa

Mumbai– Die indische Notenbank re-
agiert auf die Wachstumsschwäche und
lockert ihre Geldpolitik weiter. Der Leit-
zins sinkt um 0,25 Prozentpunkte auf
5,15 Prozent, wie die Zentralbank in
Mumbai mitteilte. Es ist bereits die fünf-
te Zinssenkung in diesem Jahr. Es beste-
he geldpolitischer Spielraum, um auf die
aktuellen Wachstumssorgen durch eine
Belebung der Binnennachfrage zu reagie-
ren, erklärte die Zentralbank. Zugleich
reduzierten die Währungshüter ihre
Wachstumsprognose für die indische
Volkswirtschaft in diesem Jahr von 6,9
auf 6,1 Prozent. Es ist bereits die vierte
Reduzierung in diesem Jahr. Indien
leidet zum einen unter einer generellen
Wachstumsschwäche der Weltwirt-
schaft. Dazu zählen der äußerst schwa-
che Zustand der nationalen Autobranche
und Sorgen um den heimischen Banken-
sektor. Im Frühjahr war die indische
Wirtschaft so wenig gewachsen wie seit
sechs Jahren nicht mehr. dpa

Hamburg– Immer weniger Privatperso-
nen müssen dank der niedrigen Arbeits-
losigkeit in Deutschland derzeit Insol-
venz anmelden. Die Trendumkehr sei
aber eingeleitet, teilte die Wirtschafts-
auskunftei Crifbürgel am Freitag in
Hamburg mit. „Für 2020 erwarten wir
wieder mehr private Insolvenzen in
Deutschland. Die konjunkturelle Schwä-
chephase hinterlässt langsam auch am
Arbeitsmarkt leichte Spuren“, berichtete
der Geschäftsführer der Auskunftei,
Christian Bock. In den Altersgruppen
der 31- bis 40-Jährigen sowie der über
51-Jährigen stiegen die Privatinsolven-
zen bereits an. Im 1. Halbjahr 2019 ha-
ben 42 235 Verbraucher eine Insolvenz
angemeldet, so wenig wie seit 2004
nicht mehr, wie aus dem Schuldenbaro-
meter hervorgeht. Der Rückgang im
Vergleich zum Vorjahreszeitraum liegt
bei 1,4 Prozent. Im Gesamtjahr rechnet
die Auskunftei mit bis zu 88 000 Privat-
insolvenzen. Das wären knapp 1000
Fälle weniger als im Vorjahr. dpa

Brüssel– Die EU erkennt die Bemühun-
gen der Schweiz im Kampf gegen Steuer-
sünder an. Die Finanzminister dürften
das Land auf einem Treffen am nächsten
Donnerstag von einer entsprechenden
grauen Liste streichen, wie aus einem
EU-Dokument hervorging. Mit der Steu-
erreform, die von 2020 an in Kraft trete,
sei die Schweiz ihren Verpflichtungen
nachgekommen. Auf der Liste sind Län-
der, die nach Einschätzung der EU über
unzureichende Steuerstandards verfü-
gen, aber zugesagt haben, die Vorschrif-
ten zu verschärfen. Auch Albanien, Costa
Rica, Mauritius und Serbien sollen von
dieser Liste gestrichen werden. Weiter
aufgeführt seien die Kaimaninseln, die
Türkei, die Bahamas und die Bermudas.
Wenn sie ihre Verpflichtungen nicht
erfüllen, werden sie auf die schwarze
Liste gesetzt, auf der unter anderem die
drei US-Territorien Samoa, Guam und
die Virgin Islands stehen. Staaten auf
dieser Liste drohen strengere Kontrollen
bei Transaktionen mit der EU.reuters

US-Handelsdefizit

mit EU gesunken

DEFGH Nr. 230, Samstag/Sonntag, 5./6. Oktober 2019 HMG WIRTSCHAFT 25

Alles schön bunt hier: Lichtinstallation von Osram am Münchner U-Bahnhof Marienplatz. Wie geht es mit der Firma weiter? FOTO: SASCHA KLETZSCH

Geringer Lohn in Spielhallen

Indien senkt Leitzins

Weniger Privatinsolvenzen

Schweiz kommt von der Liste

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