Focus - 06.09.2019

LEBEN

116 FOCUS 37/2019

EDAG CITYBOT BMW X6

MERCEDES GLB

Lückenfüller: Zwischen GLA und GLC passt doch

bestimmt noch ein GLB, denkt man sich bei Merce-

des. Das 1-Spangen-Kühlergrill-Design vom GLA

kommt auch hier von der aktuellen A-Klasse. Bis zu

sieben Leute passen in den 4,63 Meter langen SUV.

AMG-Spitzenmodell: Der GLB 35 4Matic bringt

mit dem Twin-Scroll-Turbolader 306 PS aus nur zwei

Liter Hubraum: von 0 auf 100 in 5,2 Sekunden. Be-

schleunigte Emotionen bietet das 8-Gang-Doppel-

kupplungsgetriebe mit Zwischengasfunktion.

SKODA CITIGO-E HONDA E

Klein, aber E: Mit dem E im Namen wird Skodas

Kleinster zum rein elektrischen City-SUV. 265 Kilo-

meter soll die Reichweite betragen, der Preis liegt

wohl unter 20 000 Euro. Als Benziner oder Diesel

hat der 3,60 Meter kurze Citigo ausgedient.

Tapfer: Als einziger japanischer Hersteller ist

Honda auf der IAA und zeigt sein erstes Elektro-

mobil. Der serienfertige 3,90-Meter-Kleinwagen

ist der Auftakt zu einer Elektroflotte. Ab 2025 soll

es nur noch elektrifizierte Hondas geben.

Offensive: Der Citigo-E ist nur der Anfang. Sko-

da-Chef Bernhard Maier: „In den kommenden fünf

Jahren werden wir zwei Milliarden Euro in die Ent-

wicklung von E-Modellen investieren. Bis 2025

wird jeder vierte Skoda einen E-Antrieb haben.“

Teuer: Mit knapp 40 000 Euro wird der Viersitzer

kein Smart-Konkurrent, bietet aber auch hochwer-

tiges Interieur in Holzoptik und ein virtuelles Cock-

pit. Der Heckmotor leistet etwa 100 PS; die Reich-

weite ist mit circa 200 Kilometern bescheiden.

Robocar: Wie andere Zulieferer hofft auch Edag, durch die Elektrifizierung

und das autonome Fahren mehr integrierte Systeme verkaufen zu können. Diese

Studie zeigt, was sie zu einem autonomen City-Mobil beisteuern könnten.

Selbstzahler: Das Roboterauto der Fuldaer lässt sich mit verschiedenen

Modulen entweder für den Personen- oder Warenverkehr umrüsten. Ange-

trieben wird das vernetzte Mobil mittels Brennstoffzelle. Dank integriertem

Micro-Payment könnte es sogar Gebühren wie Maut selbst bezahlen.

Wuchtig: Die neue Generation des in den USA gebauten Bayern rollt an.

Das SUV-Coupé (oder SAV, wie BMW sagt) wird, wie üblich, länger, breiter und

flacher und differenziert sich optisch künftig stärker vom Brudermodell X5.

Mehr als schwarz: Für Frankfurt gibt es die extrem dunkle Lackierung „van-

tablack“. In den Verkauf startet der X6 mit je zwei Diesel- und Benzinmotoren

und Leistungen von 265 bis 530 PS. Eine M-Version mit V8 und 625 PS folgt

später. Preise ab ca. 75 000 Euro.

„Wir glauben, dass Elektromobilität für den

urbanen Verkehr am meisten Sinn macht“

Kotaro Yamamoto, Technical Advisor Honda Europa