Neue Zürcher Zeitung - 08.09.2019

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NZZamSonntag8.September 2019

Schweiz

MARCO ZANONI

Mit dem Auto auf Einkaufstour: ZweiFrauen

beim Einladenvon neu gekauften Möbeln

und Accessoires.

(Lyssach,6. September2019)

A

lles zusammen? Hm, ichwürde sa-

gen... vielleicht 35000 Kilometer.»

Noch hängen Wolken über der Män-

ziwilegg, derSamstagmorgen ist

frisch.Auf dem Parkplatz haben sich erst

wenigeAusflügler eingefunden, unter ihnen

eineMutter mit zwei Kindern, die nun schät-

zen soll,wie viel Kilometer einSchweizer

insgesamt proJahr zurücklegt.«Sicherwer-

den es immer mehr», sagt sie noch.

In derTat: DieSchweiz wird stets mobiler.

Mittlerweile, soviel sei schonverraten, legt

der Durchschnittsschweizer jährlich mehr als

eine halbe Erdumrundung zurück.Doch ein

Grossteil dieserMobilität spielt sich im Klei-

nen ab,wie bei derMutter auf demAussichts-

hügel beiBern. Sie nutzt denSamstagmorgen,

um Hund und Kindern etwasAuslauf zuge-

ben und danach imBeizli einen Kaffee zu trin-

ken. Das ergibt eineAutofahrt von 16 Kilo-

metern, einen Spaziergangvon zwei Kilo-

metern – und insgesamt einenAusflug nach

typisch helvetischemMobilitätsmuster: Man

bewegt sich mehr im Alltag als aufReisen,

mehr in derFreizeit als für die Arbeit, mehr

am Samstag als unter derWoche, häufiger im

Auto als im öffentlichenVerkehr undgerne

zum Spazieren, Essen oderFreunde treffen.

Wo und wie sich dasVolk bewegt, erhebt

das Bundesamt für Statistik alle fünfJahre

in einem «MikrozensusMobilität». Die letzte

Ausgabe datiertvon 2015 undzeigt Folgendes:

Allein im Inland legt derSchweizer proTag

36,8 Kilometer zurück und ist dafür andert-

halb Stunden unterwegs. Mit16,3 Kilometern

entfällt – fürviele überraschend – der grösste

Teil auf dieFreizeit. Und dortwiederum ist

der Schweizer ehergemütlich unterwegs. Am

häufigsten wählt er «nicht sportliche Aktivitä-

ten», das heisst er spaziert, sitzt im Park oder

in derBadi. An zweiter StellefolgenBesuche

im Restaurant,vor Treffen mitVerwandten

oderBekannten und dem aktiven Sport. Das

Wandern rangiert als separate Kategorie etwas

weit er hinten, dochkeine Sorge: Für den

Volkssport schlechthinwird immer noch am

meisten Zeit aufgewendet.

«Hm, schwierig...Vielleicht 100 000 Kilo-

meter?» In der Check-in-Halle 3 am Flughafen

Zürich herrscht auch an diesem ganz norma-

len Dienstagmorgen konzentrierteBetrieb-

samkeit.22 Flugzeuge heben in der nächsten

Stunde in alle Himmelsrichtungen ab, eswim-

meltvon Rucksäcken, Kinderwagen undRoll-

koffern in allenFarben und Grössen.Auch der

junge Mann und seineFreundin ziehen zwei

Wo fahren die denn alle hin?

dieser Exemplare hinter sich her.Vor ihnen:

eineWoche Badeferien auf Mallorca, die Uni

beginnt ja erst in einigenWochen.

Was das junge Paar tut, erklärt die mit Ab-

stand grössteVeränderung in derMobilität

der letztenJahre. Noch 2010 flogen die

Schweizer imSchnitt 5200 Kilometerweit ,

2015 waren es schonfast 9000 Kilometer – ein

Plusvon sa tten 66Prozent. Meist wird das

Flugzeug bestiegen, um in dieFerien zurei-

sen,wobei die beliebtesten Ziele gar nicht so

weit weg sind. Angefl ogenwird am häufigsten

London,vor Paris, Amsterdam undBerlin –

Städte also, die auch anders zu erreichen

wären.Genau darum möchten viele Politiker

solche Flüge nun möglichst aus der Statistik

tilgen, mit Flugticketabgaben oder anderen

Vorschriften. Ob dasgelingen kann, ist indes

umstritten. AndreasWittmer,Aviatik-Experte

an der Uni St. Gallen,rechnet jedenfalls auch

in denkommendenJahren beim Luftverkehr

mit einemWachstumvon 2 bis 3Prozent.

DieNöte der Pendler

«Vielleicht 20 proTag, mal 300Tage – 60 00

Kilometer?»Der Geschäftsmann mit Akten-

koffer wartetwie fast jeden Abend im Zürcher

Untergrund auf den Zug nachBern, alswieder

einmal desPendlers grössterFeind zuschlägt:

das Unerwartete.Der Zugwird kurzfristig auf

ein anderes Gleisverlegt, ist aus unerfind-

lichen Gründenviel kürzer als sonst und

daher überfüllt: In der 2. Klasse gibt eskein

Durchkommen mehr, und auch in der 1. ste-

hen Passagiere oder sitzen auf der Treppe.

Stosszeit,volle Züge,verstopfte Strassen –

es istwohl das Bild, an dasviele beim Stich-

wort steigende Mobilität zuerst denken.

Schliesslichwerden wegen dieserVerkehrs-

spitzen amMorgen und Abend Strasse und

Schiene laufend ausgebaut. Dabeigeht bloss

knapp einViertel des täglichenVerkehrs auf

den Arbeitsweg zurück.8,9 Kilometer sind

es pro Einwohner, deutlich mehr allerdings,

wenn man nur diePendler betrachtet. Sie

legen täglich 30 Kilometer zurück, sind dafür

62 Minuten unterwegs – und nehmenver-

gleichsweise häufig den Zug. Immerhin 27

Prozent der Arbeitswege übernimmt dieBahn,

weitmehr als etwa in derFreizeit. Die Gründe

für dieseWahl lauten: Einfachheit, man-

gelnde Alternative, eine kürzereReisezeit und

der Besitz eines Abos.57 Prozent der Bevöl-

kerung über16 Jahre besitzen heute einÖV-

Abonnement, jeder 10. ein GA.

Der Blick durch denWagen offenbart noch

einenweit eren Grund: Im Zug kann man

arbeiten. Eswird telefoniert,getippt undge-

lesen, nurwenige dösen oder diskutieren, am

engagiertesten zwei SBB-Angestellte. Siege-

hören zu den über 100 000ÖV-Mitarbeitern,

die das GA gratis oder mit Rabatt bekommen,

von denen die SBB dafür aber erwartenwür-

de, dass sie ihren Platz bei Stossverkehrfrei-

geben. Umgekehrt: Wieso solltengerade sie

nun aufstehen,wo doch einige Abteileweit er

auch die SBB-Präsidentin sitzen bleibt?So

sieht man den beiden immerhin nicht an, was

Ökonomenfeststellen:Langes Pendeln macht

unglücklich.Denn dieBetroffenen müssen

sich daheim nicht nurvom Job, sondern auch

vom Arbeitsweg erholen. Es bleibtweniger

Zeit, um abends noch etwas zu unternehmen.

Unglücklich?So würde es derGeschäfts-

mann nichtformulieren. Aber klar, stressig sei

die Pendlerei schon. Dafür kann er inBern

Die Schweizerlegenimmergrössere Distanzenzurü ck.Anders, alsvi eledenken,tunsiediesvorallem

inderFreizeitundfürGemütlicheswieSpaziergänge,Restaurantbesuch eundShopping.Von Daniel Friedli

wohnen bleiben, dafür bringe er gerne Opfer.

Und immerhin: Trotz Grossandranggelingt,

was zwischen Zürich undBern derzeit etwas

Glückssache ist:Der Zugkommt pünktlich an.

«Ou, da muss ich erst überlegen... 30000

Kilometer?» Es istFreitagabend, Abendver-

kauf bei Ikea inLyssach (BE). Das Parkhaus ist

halbvoll, Einkaufswägeli scheppern über den

Boden, aus demLautsprecher klingt sanfter

Pop. Die junge Frau hat zusammen mit ihrer

Mutter und der kleinenTochter eingekauft

und verstaut nun ihreBeute imKofferraum.

Shopping macht Menschen mobil

NachFreizeit und Arbeit ist das Einkaufen der

dritthäufigste Grund, der dieSchweizer inBe-

wegung bringt. Und sie nehmen dafür typi-

scherweise das immer noch beliebtesteVer-

kehrsmittel imLand, dasAuto. 23,8 Kilometer

legen dieSchweizer damit täglich zurück,ge-

rade soviel, wie dieFrauen schon hinter sich

haben. Sie sindvon Bern hergefahren,weil ihr

Einkauf Platz braucht und dieHeimlieferung

zu teuer gewesen wäre. Und sie haben Glück

gehabt: Nur einige Minuten sind sie im Stau

gestanden, was bei jährlich 25400 Staustun-

den auf derAutobahn nicht selbstverständlich

ist. Die häufigeVerkehrsüberlastung ist auch

ein Grund dafür,wieso dasAuto punkto

Durchschnittstempoweitzurückgefallen ist.

Die Bahn wird immer schneller und schafft

heute62 Kilometer pro Stunde – dasAuto hin-

gegen stagniert seitJahren bei nicht ganz 40.

Gewähltwird es, weil esvielfach die be-

quemsteLösung ist, und häufig für kürzere

Strecken. Die mittlereAutofahrt geht 13,

Kilometerweit , und gut ein Drittel allerFahr-

ten endet schon nachweniger als drei Kilo-

metern. Das ist der Grund,weshalbVerkehrs-

experten im E-Bike nochviel Potenzial sehen.

«24849 Kilometer.»So lautet die Antwort

der Statistik auf die eingangsgestellteFrage,

und das heisst: Alles in allem legt jeder

Schweizer jährlich die Distanzvon Zürich

nach Hawaii undwiederreto ur zurück. Allein

in den letzten fünfJahren ist dieserWert um

21 Prozent gestiegen, wasviele derBefragten

dann doch erstaunlich finden. DieseReaktion

sowie die grosse Spannweit e derSchätzungen

deuten darauf hin, dass dieMobilität fürviele

Schweizer so selbstverständlich ist, dass sie

sich der Dimensionen kaum mehr bewusst

sind – und dass ein guterTeil dieserMobilität

stattfindet, ohne dass man es richtig wahr-

nimmt.Vielleicht mag dies ja ein kleiner Trost

sein im nächsten Stau.

Spezial

Mobilität

Auto 10 371 km

8986

3499

Flugzeug

Eisenbahn

Zu Fuss 459

Velo 301

Motorrad 217 Total 24849 km

Wie viele Kilometer die Schweizer pro Jahr mit welchemVerkehrsmittel zurücklegen

Einmal nachHawaii undzurück

Quelle: Bundesamt für Statistik

Die Schweizer

legen jährli ch

mehr alseine

halbeErd-

umrundung

zurück. Doch

ein Grossteil

dieserMobilität

spielt sich im

Kleinen ab.