Libero - 24.08.2019

CLAUDIA OSMETTI

■«Siamo due volte orgogliosi.
Non c’è solo il prolungamento
della metropolitana Lilla lungo
l’asse di via Lincoln, ma stiamo
anche pensando allo sbinamen-
to del tracciato originario che
consentirà ai cinisellesi di avere
altre fermate sul loro territorio,
nello specifico nei quartieri a
nord del centro abitato». Giaco-
mo Ghilardi, sindaco leghista di
Cinisello Balsamo, non nascon-
de il suo entusiasmo. «Per noi
quella in cantiere è un’opera im-
portantissima che rivoluzionerà
davvero la viabilità di molti citta-
dini e lombardi».
Ha ragione, Ghilardi. Sul tavo-
lo ci sono le car-
te della M5, il
metrò milane-
se che oggi si
ferma nella sta-
zione di Bigna-
mi, a due passi
dal Parco Nord
meneghino. Re-
gione Lombar-
dia, Palazzo Ma-
rino e Comuni
limitrofi, però,
stanno trovan-
do la quadra
per portare i bi-
nari fino a Mon-
za. E c’è chi
pensa pure più in grande. La
giunta di Cinisello, infatti, ha ap-
provato in questi giorni il finan-
ziamento necessario per dare il
via libera allo studio di fattibilità
per un percorso aggiuntivo, che
dovrebbe toccare l’asse Bresso,
Cusano Milanino e (appunto) Ci-
nisello. Una rivoluzione sui bina-
ri.
Come a dire, la M5 (sulla car-
ta, al momento) si espande a
macchia d’olio. L’ipotesi più ac-
creditata - e che dovranno vaglia-
re gli addetti ai lavori - parla di
almeno cinque fermate in più:
due a Bresso, una a Cusano Mila-
nino (che servirebbe però anche
il quartiere Campo dei Fiori di
Cinisello) e due nel borgo di Ghi-
lardi, nel quartiere di Bellaria e
in zona Sant’Eusebio. Possibili
stazioni: via XXV Aprile e via Al-
do Moro. «Il bacino d’utenza sa-
rebbe consistente, stimiamo
una cifra che si attesta intorno ai
300mila passeggeri» continua il
primo cittadino «e i vantaggi sot-
to gli occhi di tutti, da una ridu-
zione del traffico a un conse-

guente miglioramento della qua-

lità ambientale». Il progetto, per

la verità, non è del tutto nuovo: è

stato presentato, con tutte le cau-

tele del caso, nel febbraio scor-

so, quando a Cinisello (per l’oc-

casione) ha parlato anche il sot-

tosegretario alla presidenza del

consiglio Stefano Buffagni

(M5s). Adesso, però, la volontà

politica sembra essersi fatta più

concreta. Al punto che sono arri-

vati i primi finanziamenti, seppu-

re per la fase “esplorativa”. «La-

voriamo per il raggiungimento

di un bene comune, mi auguro

che queste grandi opere vedano

tutte le forze politiche e istituzio-

nali unite verso lo scopo: la mia

amministrazione sta mettendo

le basi per lo sviluppo del tra-

sporto pubblico e della sua mobi-

lità» spiega Ghilardi.

Certo, nel complesso la nuova

M5 appare come un’infrastruttu-

ra infinita. «Una delle più grandi

opere da costruire del Nord Ita-

lia», la bolla senza mezzi termini

Ghilardi. Dal milanese stadio di

San Siro, su su fino all’ospedale

monzese di San Gerardo. E infat-

ti, per allungarla, servono qual-

cosa come un miliardo e 275 mi-

lioni di euro. Che (al netto dei

900 milioni messi a disposizione

dal governo) non sono proprio

bruscolini: il cofinanziamento,

tra l’altro, prevede contributi pa-

ri a 283 milioni da parte del Pirel-

lone, 37 dal Comune di Milano,

27,5 da quello di Monza, 13 da

quello di Cinisello e 4,5 da Sesto

San Giovanni. Alle casse di Cini-

sello si aggiunge dell’altro, il solo

studio di fattibilità economica

(che serve a valutare il rapporto

tra costi e benefici) per “il secon-

do ramo” costa la bellezza di

150mila euro. Eppure a sentire i

suoi amministratori c’è solo da

guadagnarci.

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Secondo ramo oltre quello per Monza

La metropolitana M5 si sdoppia:

5 stazioni tra Bresso e Cinisello

Il bivio a Bignami, prevista anche una fermata a Cusano Milanino

Via allo studio di fattibilità. Il Carroccio: «Sarà un’opera strategica»

■Dieci giorni fa si era aperta una dura pole-

mica contro i monopattini elettrici. Da Palaz-

zo Marino era arrivato lo stop per le società di

noleggio non autorizzate a fornire i mezzi. Ie-

ri, invece, l’assessore alla Mobilità Marco Gra-

nelli ha annunciato che entro il mese di set-

tembre verrà pubblicato l’avviso pubblico per

manifestazioni di interesse rivolto alle società

che vorranno attivare servizi di micromobilità

in condivisione, che tradotto significa via libe-

ra allo sharing a Milano per monopattini, seg-

way, hoverboard, skateboard e monoruote.

Mentre per la segnaletica e la cartellonistica

che regoli l’utilizzo dei mezzi, e quindi anche

di quelli privati attualmente liberi di circolare

in assenza di divieti precisi di transito, biso-

gnerà attendere la fi-

ne dell'anno.

Ieri, infatti, in un

incontro con gli ope-

ratori interessati ad

attivare questa tipo-

logia di servizio,

dall'assessore sono

stati indicati i requi-

siti minimi che sa-

ranno richiesti all’in-

terno dell’avviso

pubblico che reste-

rà aperto con valuta-

zioni mensili delle

proposte presentate.

Alle società sarà richiesto di mettere a dispo-

sizione un numero prestabilito di mezzi, in un

range fisso ancora da definire, ma comunque

tale da non saturare la richiesta di una città

come Milano. I veicoli dovranno essere prov-

visti di marcatura Ce, la garanzia di applicazio-

ne delle regole comunitarie in materia, che tra

le altre cose prescrivono la presenza di segna-

latori sonori e luminosi. Ogni mezzo della flot-

ta dovrà inoltre possedere limitatori di veloci-

tà. Gli utenti non potranno superare la veloci-

tà di 6 chilometri orari nelle aree pedonali –

come già sperimentato nel periodo di prova

partito a luglio – mentre su su piste ciclabili,

percorsi ciclabili e ciclopedonali e Zone 30, il

limite di velocità sarà di 20 chilometri.

Tra gli standard minimi che il Comune di

Milano intende inserire nel bando ci sono an-

che la richiesta di un servizio attivo 24 ore su

24 e 7 giorni su 7 su tutto il territorio, l’obbligo

di assicurare i mezzi, l’iscrizione al registro

delle imprese, il non avere contenziosi aperti

con la pubblica amministrazione. Tutto dovrà

comunque essere preceduto da un’adeguata

campagna informativa sulla sicurezza strada-

le e sulle regole per l’utilizzo e per la sosta dei

dispositivi.

M. ROM.

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■ Trenord lancia i biglietti speciali per il weekend del Gran

Premio di Monza, in programma dal 6 all’8 settembre. Sarà possi-

bile raggiungere a prezzi convenienti il circuito in treno; inoltre

sono previste corse straordinarie nel giorno della gara. Chi acqui-

sta online i biglietti speciali di Trenord per il Gran Premio potrà

anche godere di sconti per assistere alle prove e alla corsa. Dome-

nica 8 settembre sono previste 21 corse straordinarie tra Garibaldi

e Biassono-Lesmo Parco. Sarà possibile viaggiare a bordo dei tre-

ni speciali con un biglietto andata e ritorno al costo di soli 5 euro.

Nella mattina di domenica 8 sarà possibile acquistare il biglietto

speciale direttamente nella stazione di Milano Porta Garibaldi.

TRENI

Biglietti speciali per il Gran Premio di Monza

■La creazione del primo
polo integrato della mobili-
tà ferroviaria e stradale in
Lombardia - attraverso una
holding con il passaggio di
Serravalle al gruppo Ferro-
vie Nord - per ora rimane
un’ipotesi.
Già lo scorso luglio, infat-
ti, il gruppo Ferrovie Nord
Milano, il cui 57,57 per cen-
to del capitale è detenuto
dalla Regione Lombardia,
si era detto pronto a rileva-
re la quota di maggioranza
(ovvero il 52,9 per cento)
nella società autostradale

Milano Serravalle, detenu-

ta dalla stessa Regione Lom-

bardia. Il gruppo Fnm ave-

va comunicato con una no-

ta che «secondo le analisi

preliminari sinora condot-

te, la potenziale operazione

potrebbe realizzarsi attra-

verso la cessione alla socie-

tà dell’intera partecipazio-

ne detenuta dalla Regione

Lombardia in Milano Serra-

valle-Milano Tangenziali».

Ieri, il presidente della Re-

gione Lombardia Attilio

Fontana, incalzato a magi-

ne di un incontro al Mee-

ting di Rimini (dove è inter-

venuto a una Tavola roton-

da dal titolo «Le Regioni e

l’autonomia differenziata»,

dove sono intervenuti, tra

gli altri, anche Stefano Bo-

naccini, presidente

dell’Emilia Romagna; Mas-

similiano Fedriga, presiden-

te del Friuli Venezia Giulia

e Maurizio Fugatti, presi-

dente della Provincia Auto-

noma di Trento), non ha fat-

to cenni a passi in avanti

dell’operazione.

«Siamo in una fase di stu-

dio e valutazione per cerca-

re di capire quali siano gli

interessi e vantaggi».

Ma il matrimonio, qualo-

ra venisse celebrato, per il

rilievo non solo locale di un

progetto che pare ormai

ben avviato, riceverebbe da

parte del governatore lom-

bardo una benedizione cer-

ta: «È un’ipotesi da noi rite-

nuta praticabile perché po-

trebbe portare degli indub-

bi vantaggi», ha spiegato,

«Ma aggiungo che in previ-

sione del futuro credo che

sia necessario che si integri-

no tutti i trasporti, che si

possa mettere assieme qual-

cosa magari legato anche

agli aeroporti».

«Ormai», ha aggiunto

Fontana, «non esiste più so-

lo il trasporto su ferro o su

gomma». Infine, quanto al

fatto che nell’eventualità di

unmatromionio tra Serra-

valle e Ferrovie Nord, si

aprirebbe uno spazio per

coinvolgere anche Atm,

l’azienda di trasporto pub-

blico milanese, il presiden-

te leghista ha appuntato:

«Secondo me, sarebbe un

discorso logico, ma biso-

gna attendere il giudizio del

sindaco di Milano, Giusep-

pe Sala. Non posso decide-

re da solo», ha concluso.

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Ponale Sesto Marelli

Bignami

Testi Gorky

Crocetta

Rondinella

Lincoln

Bresso 1

Bresso 2

Cinisello

xxv Aprile

Cusano

Milanino

Cinisello

Via Aldo Moro

Campania

Monza Fs

Villa Reale

Marsala

Monza Centro

Trento Trieste

Monza - Polo

Istituzionale

Sesto Rondò

Sesto 1 Maggio Fs

Restellone

Monza Bettola

PROLUNGAMENTO M1 P&G/L

Bignami-

Cinisello

(studio

di fattibilità)

Bignami-

Monza

(tratto

finanziato in

progettazione)

IL TRACCIATO

Palazzo Marino

Un bando pubblico

con le regole

per i monopattini

Monopattino elettrico(Ftg)

L’ipotesi di una holding dei trasporti

Fontanabenediceilmatrimonio

traSerravalleeFerrovieNord

STRATEGIETreni alla

stazione Cadorna. Il

governatore Attilio Fontana

promuove una holding dei

trasporti lombardi

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sabato

24 agosto

2019

CRONACA