Neue Zürcher Zeitung - 21.08.2019

22 PANORAMA Mittwoch, 21. August 2019

ZAHLENRÄTSEL NR. 192

SPIELREGELN«KR INGEL»:Die Ziffern 1

bis 7sind soeinzutragen,dasssie in jeder

Reihe einmalvorkommen.Zwischenzwei

Felderngilt: AusgefüllterKreis:EineZahl

ist das Doppelte der anderen.LeererKreis:

EineZahl ist um1 grösser als die andere.

KeinKreis: Keineder beidenEigenschaften

trifftzu.

Auflösung:

ZahlenrätselNr. 191

SOS in der Arktis

Kreuzfahrtenimhohen Nordensindein boomendes Tourismussegment – dochdas Risikofährt mit

Was dasreiselustige Publikum

freut, bereitet den norwegischen

Notfalldiensten Sorgen. Denn mit

zunehmendem Schiffsverkehr

steigt dieWahrscheinlichkeit von

Unfällen in einem Gebiet, wo

Rettung schwierig ist.

RUDOLF HERMANN, BODÖ

Es schien einer dieser ereignislosenRou-
tinetage zu werdenhoch oben im Glas-
haus am Hafen der nordnorwegischen
Küstenstadt Bodö.Doch dann fing ein
Mitarbeiter derKoordinationsstelle der
norwegischenRettungsdienste (JRCC),
die hier untergebracht ist, den Notruf des
Kreuzfahrtschiffes «ArcticViking»auf.
Dieses lag manövrierunfähig im Nord-
westen des arktischen Spitzbergen-Archi-
pels, tausend Kilometer vomFestland ent-
fernt und auch weitab von Longyearbyen,
der einzigen grösseren Siedlung Spitzber-
gens. Über tausendPassagiere und Besat-
zungsmitglieder galt es zuretten.
Nun ging es Schlag auf Schlag.Von der
Festlandküste stieg ein Kampfjet auf, um
detaillierteFotos vom Unglücksort zu
machen.Tr ansportmaschinen und Heli-
kopter folgten mitVerpflegung, Material
und trainiertenRettungskräften, um auf
dem Meereis nahe dem havarierten Schiff
eine Notaufnahmestelle einzurichten. Ein
Aufklärungsflugzeug der Luftwaffeging
mit, um die lokale Flugsicherung zu über-
nehmen.In Bodö, demKoordinationszen-
trum für denRaum von Nordnorwegen
bis zum Nordpol, liefen dieFäden zusam-
men. Innerhalb von Stunden glückte dann
die Evakuierung des Schiffes.

Dutzende von Spezialschiffen

«So etwa stellen wir uns die Zukunft
vor», sagt Bent-OveJamtli, Abteilungs-
leiter von JRCC Nord,alser den Beamer
ausschaltet.Waserdem Besucherge-
zeigt hat,ist nichteine tatsächlich durch-
geführteRettungsaktion, sondern eine
2014 erstellteVideo-Simulation. «Von
einerRealisierung dieserVision sind wir
allerdings noch ein gutes Stück entfernt»,
sagtJamtli.Wie weit, das wurde ihm und
den übrigen Mitarbeitern derRettungs-
Koordinationsstelle diesen März be-
wusst, als in der Norwegischen See das
Kreuzfahrtschiff«Viking Sky» mit über
1300 Personen an Bord in Seenot geriet.
Die Passagiere der«Viking Sky»
dürften es zwar anders empfunden
haben, doch eigentlich befand sich das
Schiff in einerrechtkomfortablenPosi-
tion. Denn mit Kristiansund und Molde
waren gleich zwei Städte mit ausgebau-
terRettungsinfrastruktur in der näheren
Umgebung, und von Unternehmen der
Petroleumindustriekonnten zusätzliche
Helikopter angefordert werden. Knapp
50 0Passagierekonnten deshalbineiner
19-stündigen Operation ausgeflogen
werden, bevor es gelang, die Motoren
des Schiffs wieder anzuwerfen.Wäreein

vergleichbares Unglück bei Spitzbergen

passiert, hätten die zwei in Longyear-

byen stationierten Helikopter nirgend-

wohin gereicht. Ganzabgesehen davon,

dass das kleine örtliche Akutspital hoff-

nungslos überfordert gewesen wäre.

Dass es ebenfalls ein Schiff mit

«Viking» im Namen sein würde, an dem

dereinst der Ernstfall durchgespielt

werden würde, konnten die Macher des

Videos nicht ahnen,als sie den Namen

«ArcticViking» wählten. Doch dass

man sich auf ein solches Szenario in der

hohen Arktis würde vorbereiten müs-

sen, war ihnen schon damals klar. Denn

Kreuzfahrten, die immer näher zum

Polareis und in absehbarer Zukunft so-

gar durch dieses hindurch bis zum Nord-

pol führen, stehen bei gutbetuchtenTou-

risten seit einiger Zeit hoch imKurs.

Man will dorthin, wo noch nie jemand

anders war – zumindestkeinTourist.

Spezialwerften in Norwegen und

anderswo sind deshalb eifrig damit be-

schäftigt, Expeditionsschiffe mit ver-

stärktemRumpf fürFahrten in bisher

unzugängliche Seegebiete zu bauen.

Denn die Nachfrage boomt, und für die

Schiffbauer geht es um eine willkom-

mene Nische in einer Zeit, da die Nach-

frage seitens der Erdölindustrie zurück-

gegangen ist. Mehr als dreiDutzend

Expeditions-Kreuzfahrtschiffe befin-

den sich laut Brancheninsidern derzeit

imBau, und über zwanzig bestehende

bieten für 2020 Arktis-Expeditionen an.

Aber auch mitkonventionellen Kreuz-

fahrtschiffen wollen dieReedereien vom

Arktis-Geschäft profitieren. Anders als

mit einigen der Expeditionsschiffe darf

zwar nicht bis zur Eiskante gefahren wer-

den.Weil das Eis jedoch durch die Ark-

tis-Erwärmungim Sommer immerwei-

ter zurückweicht, erweitert sich auch ihr

Aktionsradius. DieZahl der Spitzbergen-

Kreuzfahrten stieg von 33 imJahr 2010

auf 122 im vergangenenJahr.

DieVorstellung, dass ein grosses

Kreuzfahrtschiff in der hohen Arktis

in Schwierigkeiten geratenkönnte, jagt

Jamtli einenSchauerüber denRücken.

Zwar hat die International Maritime

Organization (IMO), die Uno-Agentur

für Seefahrt,aufAnfang 20 17 den Polar

Code, einRegelwerk für Sicherheit in

polaren Gebieten, in Kraft gesetzt. Er

enthältVorgaben fürKonstruktion und

Ausrüstung von Schiffen sowie Richt-

linienfür dasVerhaltenauf See. Das ist,

wie Jamtli sagt, auf jedenFall ein Schritt

in die richtige Richtung. Das Problem

ortet er aber bei der praktischen Um-

setzung der Massnahmen.

Rettungsdiensteam Anschlag

«Es gibt vorläufigkeinen einheitlichen

Standard, etwa beiSicherheitsausrüs-

tungen fürPassagiere und Crew»,sagt

Jamtli. DerPolar Code spreche von

fünfTagen, die man im Notfall ohne

fremde Hilfe überstehenkönnen sollte.

Tests, die mit bestehendenAusrüstun-

gen vorgenommen worden seien, hät-

ten aber gezeigt, dass manrealistischer-

weise nicht länger als 36 Stunden überle-

benkönne. Ohne verbindliche Kriterien

sei es illusorisch, eine Norm durchzuset-

zen. Jamtli fügt an, dass es generell mög-

lich sei, ein in Not geratenes Schiff im

Raum Spitzbergen in 24 Stunden zu er-

reichen. Doch weiter nördlich werde es

sehr schnell sehrschwierig.

Ein weiteres Problem liegt in der Er-

fahrung der Besatzungen mit extremen

Bedingungen. Natürlich sei man im Ge-

spräch mit den Anbietern von Expedi-

tionskreuzfahrten, und bei denen sehe

es in dieser Hinsicht auch gut aus, sagt

Jamtli. BeikonventionellenReedereien

ist er sich hingegen weniger sicher.

Die grösste Sorge derRettungszentrale

liegt darin, dass sich das Geschäft mit Ark-

tis-Kreuzfahrten derzeit sorasch ent-

wickelt,dass die Rettungsdienste mit ihrer

Infrastruktur nicht nachkommen. Zwar

ist man schon jetzt in derLage,Ausser-

ordentliches zu leisten.Das zeigte sich

vor einem halbenJahr, als die vierzehn-

köpfige Besatzung eines auf Grund gelau-

fenenTr awlers im Nordosten von Spitz-

bergen in einem Sturm bei minus 20 Grad

und inDunkelheit gerettet werdenkonnte

• in einer waghalsigen Helikopter-Aktion
  und drei Stunden nach Absetzen des ers-
  ten Notrufs. Hilfe zur Seehingegen wäre
  eine volleTagesreise entfernt gewesen.
  «Was aber», so fragte nach derRet-
  tung rhetorisch einer der betroffenen
  Seeleute, «wenn es um eines der Kreuz-
  fahrtschiffe gegangen wäre,wie sie im
  Sommer hier hochkommen? Hätte man
  da überhaupt helfenkönnen?»Auch
  fürJamtli ist klar: In einer Gegend wie
  Spitzbergen werde man eine hundert-
  prozentige Bereitschaft derRettungs-
  dienste nie erreichen.

Die «NorwegianJoy» der Norwegian Cruise Line 2017 in der Meyer-Werft inPapenburg inDeutschland. DAVID HECKER / EPA

Die Teilung

Berlins virtuell

erle ben

EineApp macht den Mauer-Verlauf

mitAugmentedRealityfassbar

JOCHEN SIEGLE

DreissigJahre nach dem Mauerfallkön-

nen Smartphone-Nutzer in der deut-

schen Hauptstadt virtuell an der Berliner

Mauer stehen. Mithilfe vonAugmented

Reality (AR) erinnert die App MauAR

an dieTeilung der Stadt und macht den

Verlauf der einstigen Mauer mithilfe von

Fotos, Texten undTonaufnahmen sowie

eines 3-D-Modells sichtbar.

160 Kilometer des ehemaligen Mau-

erverlaufs werden damit im Mauer-

fall-Jubiläumsjahr historisch erlebbar.

Am 9. November jährt sich das Ende

der DDR zum 30.Mal. Bereits diese

Woche erinnert Deutschland an das

Paneuropäische Picknick im ungari-

schen Sopron, dem drei Monate später,

im Herbst1989, derFall der innerdeut-

schen Grenze folgte.

Die App kann zunächst nur mit einem

iPhone odereinemiPad von Apple ge-

nutzt werden.An den historischen Orten

in Berlin, wie etwa entlang dem Branden-

burgerTor oder am Checkpoint Charlie,

legt die neue App nun historische Bil-

der der Mauer über die Bildausschnitte

in der Kamera und zeigt Besuchern, wie

es in der geteilten Stadt aussah.

Dazu nutzt MauAR nebenAugmen-

ted Reality zur Lokalisierung GPS-

Daten und lädt an den Originalorten

historische Bilder herunter, die in der

Umgebung genau dort positioniert wer-

den, wo siegeschossen wurden. So sieht

man die Mauer nicht nur vor sich, son-

dern kann auch um sie herumgehen.Per

Klick auf die Bilder werden Erklärtexte

der Stiftung Berliner Mauer eingeblen-

det.Auch wer sich nicht in der deutschen

Hauptstadt befindet, kann sich mit der

App ein Bild von derTeilungsgeschichte

von1961 bis1989 machen und ein origi-

nalgetreues 3-D-Modell der Mauer er-

kunden, das unter anderem die Entste-

hung der Grenze nachbildet.

Anfang derWoche hat derRegie-

rende Bürgermeister Berlins dasFest-

programm fürs Mauerfall-Jubiläum

rund um den 9. November vorgestellt.

Vom 4. bis zum 10. November feiert die

Stadt die friedlicheRevolution. In fünf

speziellen Episodenwerden anlässlich

derFestivalwoche auch die Ereignisse

an den historischen Schauplätzen nach-

erzählt.Per Smartphonekönnen Nut-

zer dann etwa auf dem Alexanderplatz

virtuell an der grössten Protestdemons-

tration, jener vom 4. November1989,

teilnehmen.

Die mobile AR-App ist imRah-

men des deutschen Hackathon für

offene Kulturdaten namens Coding

daVinci entstanden. Im vergangenen

Jahr haben die Berliner Entwickler be-

reits eine Betaversion der Anwendung

dem Apple-ChefTim Cook in Berlin

demonstriert.

Scheitern Epstein-Opfer an Testament?

Der Multimillionär hat zwei Tage vor seinemTod seinenletztenWillenunterzeichnet

(afp)· Der wegen Sexualdelikten ange-

klagte MultimillionärJeffrey Epstein hat

laut einem Medienbericht zweiTage vor

seinem mutmasslichen Suizid einTesta-

ment unterschrieben.Darin habe er sein

Vermögen in Höhe von 578 Millionen

Dollar einemTr euhandfonds übertra-

gen, schrieb die «NewYorkPost» am

Montag. Dieskönnte die Entschädigung

von Opfern erschweren. Derweilzog das

US-Justizministerium wegenVersäum-

nissen während Epsteins Haft weitere

personelleKonsequenzen.

Laut «NewYorkPost» ist unklar, wer

von dem eingerichtetenTr euhandfonds

«T he 1953 Tr ust» profitiert.EinBegüns-

tigtersei in demTestamentnicht genannt.

Dieser Schrittkönnte es laut der Nachrich-

tenagentur Bloomberg mutmasslichen

Missbrauchsopfern erschweren, Schaden-

ersatzeinzuklagen. MehrereFrauen hat-

ten nach EpsteinsTod Klage eingereicht

und angegeben, in derVergangenheitvon

ihm sexuell missbraucht worden zu sein.

Sie forderten Hunderte Millionen Dollar

Entschädigung von Epsteins Erben und

möglichenKomplizen.

In seinemTestament gab der eins-

tige Hedge-Fund-Manager an, unter

anderem Aktien imWert von mehr als

300 Millionen Dollar zu besitzen,aus-

se rdem sechs Luxusanwesen an Orten

wie NewYork,Paris und Florida sowie

Flugzeuge,Autos und Boote imWert

von über 18 Millionen Dollar.

Derweil zog das US-Justizministe-

rium weitere personelleKonsequenzen

aus demFall. Am Montag teilteJustiz-

ministerWilliamBarr mit, die Leitung

desFederal Bureau of Prisons, der Be-

hörde, die für dieVerwaltung der Bun-

desgefängnisse zuständig ist, werde neu

besetzt. Kathleen Hawk Sawyer soll

Hugh Hurwitz ablösen, der denPosten

15 Monate lang innehatte.Die ehema-

lige Gefängnispsychologin leitete die Be-

hörde bereits zwischen1992 und 2003.

Barr hatte von «ernsthaften Unregel-

mässigkeiten» bei der Überwachung

Epsteins gesprochen und eine «gründ-

liche Untersuchung» derTodesumstände

des 66-Jährigen zugesagt.Epstein war be-

reits am 23.Juli nach einem mutmass-

lichen Suizidversuch verletzt in seiner

Zelle gefunden worden. Seineverstärkte

Überwachung wegen Suizidgefahr wurde

aber am 29.Juli wieder eingestellt.

Gran Canaria

atmet etwas auf

Der Waldbrand schwächt sichab

(dpa)·Das verheerendeFeuer in den
Bergen der spanischen Insel hat sich
leicht abgeschwächt. «Gute Nachrich-
ten»,teilte der Präsident der Kanari-
schen Inseln, ÁngelVictorTorres,am
Dienstag aufTwitter mit.«DasFeuer
verliert anPotenzial», so derPolitiker.
Derweil waren am Morgen wieder zahl-
reiche Löschflugzeuge und Hubschrau-
ber in die Luft gestiegen, um gegen die
Flammen in den Bergen Gran Canarias
zu kämpfen. HunderteFeuerwehrmän-
ner und Helfer waren wiederim Einsatz.
«Wir werden diese Bestie besiegen»,
zitierte die Zeitung «El Mundo»Torres.
DasBlatt sprach von einem Hoffnungs-
schimmer bezüglich dieses «unlöschba-
ren Feuers».