Handelsblatt - 22.08.2019

Energiekonzern

EnBW bestellt 14 000 Elektroautos

Der Energiekonzern will mit

neuen Fahrzeugen seine

Beschäftigten motivieren. Für

die Autohersteller könnte der

Auftrag zur Herausforderung

werden.

Jürgen Flauger, Franz Hubik
Düsseldorf, München

D

ie Ausschreibung klingt nur
auf den ersten Blick unspek-
takulär: „Leasing, Miete und/
oder Abo-Modelle von vollelektri-
schen Personenkraftwagen (e-PKW)
für Mitarbeiter-Motivation“, hat der
Karlsruher Energiekonzern EnBW
seine europaweite Suche nach einem
passenden Anbieter überschrieben.
Aus der Ausschreibung könnte sich
aber der größte Auftrag für Elektro-
autos ergeben, den das noch junge
Segment bislang in Deutschland gese-
hen hat.
Die EnBW ist bereit, mehrere Tau-
send Stromfahrzeuge zu bestellen.
„Die EnBW Energie Baden-Württem-
berg AG plant, ihren Mitarbeitern (bis
zu 14 000 berechtigten Mitarbeitern
im ersten Schritt) zukünftig rein voll-
elektrische Automobile (Kfz) zur pri-
vaten Nutzung zur Verfügung zu stel-
len“, heißt es in der Ausschreibung.

Dadurch will der Konzern nach ei-

genen Angaben die „unternehmens-

strategische Ausrichtung“ hin zu

mehr Klimaschutz und eben Elektro-

mobilität unterstützen. Gleichzeitig

solle den Mitarbeitern der „Einstieg

in die Elektromobilität dauerhaft und

attraktiv“ angeboten werden. Über

die Ausschreibung hatte zuerst die

„Stuttgarter Zeitung“ berichtet.

Die EnBW, die jahrzehntelang mit

Atom- und Kohlekraftwerken ihr

Geld verdiente, richtet sich unter

Vorstandschef Frank Mastiaux kon-

sequent auf die Energiewende aus.

Das Unternehmen investiert hierzu

nicht nur im großen Stil in grüne

Energien, sondern will bis Ende

20 20 auch sein Netz an Ladesäulen

um bis 1 000 Standorte in ganz

Deutschland erweitern.

Für die Autohersteller dürfte der

Auftrag von EnBW aktuell noch zur

Herausforderung werden. Nach An-

gaben des Kraftfahrt-Bundesamts

wurden in Deutschland im ersten

Halbjahr nur rund 31 000 Elektroau-

tos neu zugelassen, etwa die Hälfte

davon als Firmenwagen.

Zum Vergleich: Insgesamt betrug

die Zahl der Neuzulassungen hierzu-

lande 1,85 Millionen Autos – über-

wiegend welche mit Verbrennungs-

motor. Ende 2018 waren überhaupt

nur etwas mehr als 80 000 Elektro-

autos zugelassen.

EnBW sucht dabei ausdrücklich

keine Fahrzeuge zum Kauf: „Die

möglichen Ausgestaltungsvarianten

können von Vermittlungs-Leasing,

Leasing über Entgeltumwandlung,

bis hin zu Miet- und Abonnement-

Modelle reichen“, heißt es in der

Ausschreibung. Dabei sei der Preis

„nicht das einzige Zuschlagskriteri-

um“. Der Vertrag soll im Mai kom-

menden Jahres beginnen und zu-

nächst drei Jahre laufen. Die bis zu

14 000 E-Autos müssen also nicht

auf einen Schlag geliefert werden,

sondern in Tranchen.

EnBW setzt mit der Bestellung ein

Zeichen. „Ich glaube, dass viele Fir-

men dem Beispiel des Energiever-

sorgers folgen werden, etwa Stadt-

werke und Supermärkte“, sagt Fer-

dinand Dudennöffer, Leiter des

Center Automotive Research (CAR).

Der Autoexperte ist überzeugt, dass

EnBW seine Fahrzeuge von unter-

schiedlichen Herstellern beziehen

wird. Modelle von Volkswagen, Re-

nault oder BMW wären logische

Kandidaten. Nobelkarossen wie Tes-

las Model S dürften aber nicht dazu

zählen. Luxusautos schließt EnBW

bei seiner Mitarbeiteraktion als zu

teuer aus.

Elektroauto: Der Markt für Strom-

fahrzeuge fristet noch ein

Nischendasein, wächst aber stark.

Jan Huebner

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