gute fahrt

GUTE FAHRT 07 2016

t Das Interieur wird optisch vom serienmä­
Hig in Sandstorm Yellow lackierten Dash Pad
samt Türbrüstungen dominiert
� tB loll-Serienräder sindbeim Dune Serie,
ohne Aulpreis sind die "Canyon"-Alus in Wa­
genfarbe lasiertbestellbar

zulande häufiger Wetterkapriolen zwei Drittel aller Beet­

le mit Stollmütze bestellt. Das schlägt sich natürlich im

Preis nieder: mindestens 28.225 Euro inklusive Sechs­

gang-Handschaltung werden aufgerufen. Mit sieben­

stufigem DSG-Doppelkupplungsgetriebe beginnt das

Cabrio-Vergnügen bei 30.125 Euro. Der Einstieg beim

Coupe ist um 4.225 Euro günstiger. Dafür bringt der

fesche Käfer serienmäßig 18-Zoll-Räder, LED-Rück­

leuchten und einen Heckspoiler mit. Weitere Ausstat­

tungen wie Tempomat, Regensensor, automatisch

abblendender Innenspiegel, Parkpilot und Bergan­

fahrassistent gehören beim Beetle im Allterrain-Design

ebenso zum Serienumfang wie die Klimaanlage.

Fünf sparsame Triebwerke für den Beetle Dune

Umfangreich ist auch das Motorenprogramm. Beim

Dune steht mit drei Benzinern und zwei Dieseln die

gesamte Palette des Beetle zur Verfügung. Als Selbst-

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zünder kann der 2.0 TDI mit 1100der 150 PS Leistung

bestellt werden. Beim Einstiegsmodellleistet der 1.2

TSI 105 PS, die Spitze markiert der Zweiliter mit 220

PS. Als Mittelstürmer gibt es den 1.4 TSI mit 150 PS,

der maximal 250 Nm Drehmoment Schub ab 1.500

bis 3.500/min aufbaut und von uns als Handschalter

entlang der niederländischen Dünenlandschaft bei

Noordwijk gefahren wurde.

Wie bei zahlreichen Crossover-Modellen, also auf Oll­

road getrimmte Autos, geht es mehr um die eigenstän­

dige Optik innerhalb einer Baureihe. Mit seinem breite­

ren Auftritt ist der Dune sicherlich ein Stück weit robus­

ter als frühere Gefährten. Ratsam erscheint es dennoch

nicht, mit ihm abseits gepflegter Pisten auf große Tour

zu gehen. Zudem verfügt er grundsätzlich nicht über

einen traktionsfördernden Allradatrieb. Der Beetle Dune

gibt weniger den Globetrotter als mehr den Stylisten,

zu dem auf der Chaussee flanierend keine von Staub

und Geröll verwüsteten Felgen passen. Auf Asphalt