gute fahrt

GUTE FAHRT 07 2016

Fahrwerk

Einzelradaulhängung mit Fünllenkerachse '0., Tra­

pezlenkerachse hi., Stabis ./h, elektromech. Len­

kung, Luliiederung, innenbel. Scheibenbremsen ./h,

ESC mit ABS, EDS, ASR, EBV und Bremsassistent

Räder: Reilen 275/30 ZR 2t M&S aul 9 J x 21

Alu-Gussrad im 5-00ppelarm-Design

Fahrleistungen .. SF Messwerte

Beschleunigung

0-60/BO/l00/120 km/h

I

t,912,713,5/4,7

0-t40/160/lB01200km/h 5,9/7,4/9,2/11,3

BO - 120 2,0

Tachoanzeige tOD = eil. 9B km/h

V"' = 250 km/h (2B0/305 km/h optional)

Krallübertragung

QuallroAlfradantrieb,ölgekühlfesselbstsperrendes

Millendillerential, radselektive Momentensteue­

rung, B-stufige Tiptronic mit DSP/Sportprogramm

Verbrauch Super Plus 9B ROZ (Liter pro tOD km)

Testverbrauch_13,3

Minimum _9,3

Maximum _11I_1B,0

Stadtzyklus(WA)_13,3

Überlandlahrt(WA) _7,3

Sesamtstrecke(WA) _9,5

C02-Emission (WA) 221 g/km

Jahreskosten

Effizienz-KI. I Steuer (Euro 6)=E/ 332

Typklasse HaffpffichtiTK/VK=2t130/30

Preise (in Euro)

:;::t:;;k

Performance 121 700 I

� Dynamikpaket Plus(u.a.:305 km/h,Keramikbr.,
" RS-Sport-FW mit DRC, Sportdiff., Matrix-LED) .. t4.000
;; RS-Sporlabgasanlage ...................... .... ... 1.000

Pertormance

/ Au diR S

7/ Kurztest 179

Leistung

445kW

= 605

PS

Motor

6.100 - 6.800

Imin

Drehmoment 700 Nm bei 1.750-6.000/min

(Overboost: 750 Nm bei 2.500-5.000/min)

Hubraum 3.993 cm', Verdichtung 9,3:t

Bohrung x Hub B4,5 x B9,0 mm

VB-Benzinmotor, .orn längs, Biturbo Aulladung, indirekte Ladeluflkühlung, DOHC

mit Kellenantrieb und konlinuierlicher Versteifung (Einlass), 4 Ventile pro Zylin­

der, Direkteinspritzung, Ladungsbewegungsklappen (Einlass), COD-Zyllnderab­

schaltung, 2 motornahe Kats, Sekundärlullsystem, Start-Stopp, Rekuperation

Karosserie

Viertüriges Coupe, Stahl-Alu-Misch bauweise, partiell verzinkt, .ier Sille, LxBxH

5.0t2xl.91txI.419 mm, Radstand 2.9t5 mm, Spur ./h t.634/1.625 mm,

cW-Wert 0,30, Leergewicht (inkl. Fahrer 75 kg) 2.005 kg, zul. Gesamtgewicht

2.5t5 kg, Zuladung 5B5 kg, Kollerr"m 535-1.390 I, kein Anhängerbetrieb,

Tank 651, wahlweise 751

"Ein GT in Vollendung" attestierte Chefredakteur J. Fischer

dem 560 PS-starken Audi RS7 im GF-Test 5/14. Und:

"Sportwagen-Fahrleistungen:' Gleichwohl scheint es

Bedarf nach noch mehr Dampf zu geben, legt die Ouattro

GmbH doch jetzt eine erstarkte Version auf: Mit 605 PS

leistet der Audi RS7 Performance nicht nur 45 PS mehr

als sein garantiert nicht schwächlicher Bruder, er ist auch

das stärkste viertürige Coupe aus Deutschland.

Lohnen sich die 6.000 Euro Aufpreis? Die Vorstellung,

die das luxuriöse Coupe auf der Rennstrecke in Sachen

Längsdynamik abliefert, liegt klar auf Super-Sportwa­

genniveau: Mit 3,5 Sekunden brennt der Zweitonnen­

Audi exakt die gleiche Zeit für den Sprint auf Tempo

100 in den Asphalt, wie seinerzeit der selige RB V1 0

Plus (GF 4/13). Er unterbietet damit nicht nur die 3,9

Sekunden des RS7, sondern auch die Werksangabe

(3,7 Sekunden) - und das auf Winterreifen. Offensicht-

Und

Tschüss!

Audi schärft seinen Gran

Turismo RS7 nach: der RS7

Performance verfügt über

atemberaubende 605 PS

lieh stand der Testwagen gut im Futter. Die 200er­

Marke fällt nach irrwitzigen 11,3 Sekunden (RS7: 1 2,5

Sekunden) und es geht (gegen Aufpreis) nicht abge­

regelt weiter bis 305 km/ho Zu dieser Leistungsorgie

passt die dumpf bollernde Sport-Abgasanlage perfekt.

So beeindruckend behände sich der große GT querdyna­

misch auf dem Rundkurs auch gibt, er versteht sich im

Grunde doch eher als rasanter Reisewagen. Auf Auto­

bahnetappen erstaunt der klasse Fahrkomfort - trotz

optionalem Stahlfeder-Sportfahrwerk und 21-Zöllern.

Selbst die Abgasanlage tönt jetzt vornehm verhalten.

Zusammen mit der nochmals an geschärften Optik er­

scheint der fünfprozentige Aufschlag zum RS7 fast als

Schnäppchen. Wohl dem, der ihn sich leisten kann.

Text Arne OIerth Fotos Martin Santoro