Focus - 10.08.2019

Fotos: Luis do Rosario, David von Becker, Martin Joppen, VG Bild-Kunst, Bonn

2018

FOCUS 33/2019 87

Yorker Museum of Modern Art (MoMA).

Dass die Partnerschaft zwischen „Volks-

wagen of America“ und dem renommier-

ten Kunsthaus sogar und vielleicht auch

erst recht nach dem Diesel-Gate bestehen

blieb, gehört wohl zur Taktik. Wer in den

USA Gutes tut, und dazu gehört das Bil-

dungsprogramm im MoMA, pflegt sein

Image. Meistens spart er dadurch auch

Steuern.

Die Fördersummen sind Betriebsgeheimnis

Der Wolfsburger Autobauer vergibt auch

Stipendien an junge Kuratoren, veranstal-

tete „Art & Tech“-Symposien in Peking,

finanzierte Konferenzen zu Design und

Digitalem. Es sollen nicht nur Mittel an

Institutionen fließen, sondern Ideen zwi-

schen Kreativen draußen in der realen

und digitalen Welt und den Strategen im

Unternehmen ausgetauscht werden. Eine

Win-win-Situation. Benita von Maltzahn,

Head of Cultural Engagement bei VW,

betont jedoch die soziale Seite der Kunst-

förderung: „Wir wollen Kultur und Bildung

möglichst vielen Menschen zugänglich

machen.“ Das meint sie wörtlich. Seit

April 2018 finanziert VW dem Hamburger

Bahnhof, dem Museum

für Gegenwart in Ber-

lin, an einem Abend

im Monat freien Ein-

tritt für alle. Wie viel

sich die Wolfsburger

ihre Kunstförderung

kosten lassen, bleibt, wie

bei den meisten Unterneh-

men, ein Betriebsgeheimnis.

Eine Summe „im niedri-

gen zweistelligen Millionen-

Euro-Bereich“ für das gesamte

Kulturengagement gibt BMW

pro Jahr aus, verrät immerhin

Thomas Girst, der Leiter des

Kulturengagements bei dem

bayerischen Autobauer. Der

Dax-Konzern fördert neben Kunst auch

klassische Musikevents wie die „Oper für

alle“ in München und Berlin. Das Wort

„Sponsoring“ mag der promovierte Ameri-

kanist nicht. Girst spricht lieber von „Part-

nerschaften“, von „langfristig angelegten

Interaktionen“ mit Künstlern. Er betont

deren „kreative Freiheit“, die der Münch-

ner Konzern gewährt, etwa mit dem Reise-

stipendium BMW Art Journey oder dem

Preis der Nationalga-

lerie Berlin. Die Aus-

zeichnung vergibt der

Autobauer seit 2000 an

einen in Berlin ansässi-

gen Künstler unter 40

Jahren. Anfangs war

sie noch mit 50 000 Euro

dotiert, jetzt muss die Aus-

stellung der vier Kandidaten

und des Auserkorenen im

Hamburger Bahnhof als Aner-

kennung genügen.

Produktnah begann der Flirt

des Autobauers mit der Kunst.

1975 beauftragte BMW erst-

mals einen Künstler, ein „Art

Car“ zu gestalten. Den ers-

ten dieser Rennwagen jagte der Pariser

Auktionator Hervé Poulain beim 24-Stun-

den-Rennen von Le Mans über die Stre-

cke, aber nach nicht einmal einem Viertel

der nötigen Runden machte die Gelenk-

welle des BMW 3.0 CSL schlapp. Der von

Alexander Calder mit gelben, blauen, wei-

ßen und schwarzen geometrischen For-

men bemalte Bolide wanderte ins Depot.

Doch Poulains Idee, Rennwagen

Beste Adresse Berliner Palais

mit Tony-Cragg-Skulptur

Farbspielerin

Caline Aoun wurde von

einer Jury zur Künstlerin

des Jahres der Deutschen

Bank gekürt

In den Zwillingstürmen

der Deutschen Bank in

Frankfurt am Main sind

die Etagen mit Kunst gut

bestückt. Auch an den

weltweiten Standorten

hängen Werke aus der

rund 50 000 Papier-

arbeiten umfassenden

Sammlung. In Berlin er-

öffnete im September

2018 das PalaisPopulaire

• ein zum Museum aus-
  gebautes Rokoko-Palais
  aus dem 18. Jahrhundert,
  in dem Ausstellungen,
  Workshops oder auch
  Talks stattfinden.

Palais in Berlin

Deutsche Bank

Der Kommunikationsprofi

Thorsten Strauß verant-

wortet seit 2016 die Abtei-

lung Art, Culture & Sports