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Portrait Walter Kaaden
1957, pour Motorradwerke
Zschopau. Habituée à
travailler avec des moyens
limités, l’équipe de Kaaden
a maintenant besoin
de nouvelles motivations.
Ce sera la participation
au championnat du monde
avec le pilote maison, Horst
Fügner, épaulé par une
nouvelle recrue, Hernst
Degner. Encouragée par un
indispensable sponsoring
d’État, l’équipe obtient pour la
première fois l’autorisation de
quitter la RDA afi n de disputer
la fi nale de la saison : le Grand
Prix des Nations à Monza.
Surclassé par les MV Agusta
et les Mondial, Degner termine
septième. Certains voient là
le coup de grâce au moteur
deux-temps. C’est bien mal
connaître Kaaden. Avec une
volonté inaltérable, de jour
comme de nuit, l’homme
poursuit ses recherches
au banc pour gagner de
la puissance et multiplie
les essais, convaincu que le
moteur le plus puissant sur
un banc n’est pas forcément
celui qui contribue à signer
le meilleur temps en piste.
Walter renonce ainsi à utiliser
quelques évolutions qui
améliorent la performance
tant que sa fi abilité n’est pas
démontrée. Une partie des
essais se déroule sur une
portion fermée de l’autoroute
Bautzen, en direction de la
Pologne, l’actuel A4, et l’autre
partie sur une route voisine
de l’usine, celle entre Hohndorf
et Börnischen. Et, au printemps
1958, avec 20 chevaux
à 9 200 tr/min pour la RE 125
et 31 chevaux à 8 800 tr/min
pour la RE 250, MZ peut enfi n
se mesurer au reste du monde.
Emmenée par Fügner et
Degner, son équipe est donc
autorisée à participer au TT de
l’île de Man, au GP d’Allemagne
de l’Ouest au Nürburgring,
un circuit long de 23 kilomètres,
et au GP de Suède à Tubbergen.
Le 4 juin, Degner termine
cinquième du TT, à 4 minutes
et demie de la MV victorieuse.
Après un gros travail de
mise au point, au bout
de six semaines, Degner
complète le podium derrière
les MV d’Ubbiali et de Provini.
Et une semaine plus tard,
c’est la consécration : en
250, Horst Fügner emporte
la première victoire du
constructeur de Zschopau
au GP de Suède. Kaaden et
UNE PARTIE DES ESSAIS SE DÉROULE
SUR L’AUTOROUTE BAUTZEN
- En 1961, Ernst Degner (n° 9)
aurait pu être champion du monde
125 sur la MZ. 2. De 1963
à 1967, dans toutes les cylindrées,
les MZ de Walter Kaaden réalisent
d’excellentes performances
lors des Six Jours. 3. Walter
Kaaden et Bernd Uhlmann,
les artisans de 5 victoires
successives aux Six Jours, sous la
pluie des ISDT 1965 à l’île de Man.
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