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L’essai d’Alan Cathcart
Ce dernier fabrique alors une
copie qu’il améliore ensuite
en installant un roulement
à rouleaux coniques pour la
direction et un bras oscillant
rigide en tube carré sur
rouleaux à aiguille. Plus tard,
Rod Coleman fi nancera la
production d’une série de
répliques de TR 500, toujours
construites par Roberts, avec
des suspensions Ceriani et
des freins Oldani, certaines
avec un angle de colonne
légèrement différent. Puis
Coleman se fait envoyer des
pièces spéciales par Suzuki
pour modifi er des moteurs
de route T500 standard
en TR 500. C’est sur l’une
de ces machines que le pilote
néo-zélandais Keith Turner
termine d’ailleurs 2e derrière
l’implacable duo Agostini-
MV Agusta au championnat
du monde 500 en 1971,
avec trois deuxièmes places.
Au cours de cette saison,
Keith Turner se lie d’amitié
avec Éric Offenstadt, ce qui lui
donne l’occasion d’observer
de près le comportement du
cadre coque de la Kawasaki
H1R du Français. À son retour
en Nouvelle-Zélande cette
année-là, il montre à Steve
Roberts des photos de la moto
et lui demande de construire
un cadre coque pour la Suzuki
TR 500. Roberts s’exécute
mais si la moto était plus
maniable que celle à cadre
tubulaire, la coque, en
revanche, enveloppait trop
le moteur refroidi à l’air :
en Europe, il ne chauffait
pas assez et aux antipodes,
il chauffait trop! Le projet
est abandonné. Il ne sera
jamais relancé et un an plus
tard, le moteur Suzuki XR 05
refroidi par liquide apparaît.
Les débuts
en Norton
La même année 1972,
à Wellington, David Hiscock,
commence à courir sur
une Norton Commando.
Il deviendra par la suite
pilote pour Coleman-Suzuki
dans la catégorie Production
en Australie et en Nouvelle-
Zélande dans les années
1970 et au début des années
1980, remportant 40 victoires
consécutives en deux saisons
seulement! En 1981, il part au
Royaume-Uni pour participer
aux championnats TTF1 et
Production pour McIntosh,
un autre fabricant de cadres
néo-zélandais. Cette même
année, il fi nit 14e du Tourist
Trophy sur une Suzuki XR 69
d’usine prêtée par l’importateur
À l’issue de la saison 1982, l’un
des sponsors de Dave Hiscock (les
casques Pro, des copies de casques
AGV) a fait réaliser ce calendrier.
KEITH TURNER DEMANDE À S. ROBERTS
DE CONSTRUIRE UNE COQUE EN ALU
Hiver 81-82 : Steve Roberts, aidé
de son frère Ralph (au centre),
élabore la coque en alu sous l’œil
avisé de Dave Hiscock (à droite).
jeff_l
(Jeff_L)
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