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Au guidon de la Coleman
Taille de guêpe
L’un des premiers articles techniques que j’ai
écrits après être devenu journaliste en 1981
portait sur une moto unique et révolutionnaire
qui venait de conclure la saison à Donington.
Il s’agit bien sûr de la Coleman de Dave His-
cock. J’aurais bien réalisé un essai de cette
moto mais elle était rentrée chez elle à l’autre
bout du monde et elle n’est jamais revenue.
Il m’a donc fallu attendre 37 ans avant d’en-
fourcher cette curieuse machine. Grâce à
Kevin Maxwell, l’actuel propriétaire de la moto,
j’ai enfi n eu la chance de monter dessus lors
du Festival of Speed qui a eu lieu en mars der-
nier au Sydney Motorsport Park, le fameux cir-
cuit d’Eastern Creek. Tout s’est fait à la dernière
minute. La Coleman-Suzuki était montée avec
de vieux pneus, tandis que le moteur n’était
qu’un GS 1000 de série. Le simple fait d’enfour-
cher cette moto a été une énorme surprise :
elle est minuscule! Grâce, en partie, à sa
faible hauteur de selle, elle semble plus basse,
plus courte et plus légère que la Suzuki XR 69
de Mick Grant de 1981. Elle ressemble plus
à une 600 Supersport qu’à une Superbike,
non seulement en taille, mais aussi du fait
de son agilité. La direction est extrêmement
précise, et le freinage très efficace.
Je peux tout à fait comprendre de quelle
manière Dave Hiscock a battu Ron Haslam
et sa Honda d’usine à Donington Park.
La maniabilité, le freinage et la puissance
(présumée) du moteur préparé par Yoshimura,
associés au talent souvent sous-estimé
de Hiscock constituaient un ensemble redou-
table. Par ailleurs, bien que la Suzuki à cadre
Roberts soit compacte, elle reste confortable.
Le pilote n’y est pas à l’étroit. Les innombrables
visites de Dave Hiscock pendant la construc-
tion de la machine pour obtenir la bonne selle,
la bonne position des repose-pieds et des
bracelets ont porté leurs fruits. Bien que je
réitère mes remerciements à Kevin Maxwell
pour m’avoir permis de goûter à cet exemple
exceptionnel d’ingéniosité, je dois dire
qu’il mériterait d’être monté avec des
pneus neufs et un moteur un peu plus
puissant. Et aussi une nouvelle poignée des
gaz, plus douce! Car cette moto est sans
conteste l’une des plus belles réalisations
techniques des années 80.
Les dessins d’époque réalisés par Steve Roberts
témoignent du côté artisanal de la réalisation.
Alan Cathcart a pu effectuer quelques tours
avec la Coleman sur le circuit d’Eastern Creek.
Notez les 2 prises d’air sur le dosseret de selle.