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APLICATIVO INTERLIGA PONTOS
DE RECARGA PARA ELÉTRICOS
App da Tupinambá auxilia usuários de veículos elétricos a encontrar locais de recarga no País
Por Daniela Saragiotto, do portal Mobilidade
D
e acordo com o estudo Cidades Inteli-
gentes, feito no ano passado pela agên-
cia de pesquisa de mercado Hello Re-
search com o apoio da prefeitura de São Paulo
e da General Motors, 82% da população decla-
ra que compraria um carro elétrico caso sua
cidade oferecesse pontos de recarga (EVC) su-
fi cientes. Além disso, 85% dos participantes do
estudo acreditam que espaços comerciais,
como shopping e redes de varejo, devem ofe-
recer locais de recarga para veículos elétricos
aos seus clientes. Os dados demonstram que,
embora as pessoas enxerguem o carro elétrico
como uma opção viável, a difi culdade no abas-
tecimento é um dos desafi os para a massifi ca-
ção desses veículos na frota brasileira.
Para facilitar o cotidiano dos usuários de
carros elétricos, a Tupinambá, uma startup de
Fotos: Divulgação
Este material é produzido pelo Media Lab Estadão.
eletromobilidade, acaba de lançar o primei-
ro aplicativo brasileiro que faz a interligação
dos pontos de eletroabastecimento distri-
buídos pelo País. “Pela tecnologia, qualquer
empresa pode cadastrar um ponto de eletri-
fi cação para que os donos de carros elétricos
possam buscar por carregadores ao longo de
sua rota, uma mudança na forma como lida-
mos com abastecimento. Sai a fi gura dos pos-
tos de combustíveis convencionais, em que a
cada 200 quilômetros é necessária uma pa-
rada de cinco a sete minutos, e nasce uma
nova era de serviços de abastecimento, que
podem ser oferecidos por shopping centers
e redes de varejo, além do próprio abasteci-
mento doméstico”, comenta Davi Bertoncel-
lo, CEO da Tupinambá.
PONTOS INTELIGENTES
De acordo com Bertoncello, antes do de-
senvolvimento do app, que levou cerca de
quatro meses para fi car pronto, os locais para
recarga já existiam, mas as pessoas não sa-
biam onde estavam localizados. “Eles eram
invisíveis. Hoje são pontos inteligentes, por-
que estão conectados por meio do aplica-
tivo”, explica. “Com todo o cerco mundial a
favor da redução da emissão de CO 2 , os car-
ros elétricos já não são uma questão de “se”,
mas sim de “quando”. E pelos benchmarks
mundiais, sabemos que a mudança de matriz
energética veicular passa por uma profunda
necessidade de confi ança do consumidor de
que vão existir pontos de recarga sufi cientes
para atender à demanda de abastecimento
elétrico”, diz o CEO. De acordo com ele, para
cada posto de combustível, são necessários
quatro pontos de recarga elétrica.
RETORNO COMERCIAL
Em maio, a Tupinambá diz que pretende
inaugurar suas três primeiras estações de
abastecimento e, até o fi m do próximo ano,
a previsão é de que sejam 100 pontos no to-
tal. O modelo de negócios da empresa pre-
vê também a veiculação de publicidade. “Já
sabemos que o abastecimento elétrico não
será capaz de promover retornos financei-
ros que compensem o investimento no curto
prazo, então vamos explorar comercialmen-
te todas as nossas estações de eletrifi cação
com exibição de telas de mídia Ooh e outras
iniciativas para atrair público e marcas inte-
ressadas em fazer parte desse novo universo
da mobilidade elétrica”, completa.
AVALIAÇÃO DO USUÁRIO
O gestor hospitalar Edgar Escobar, proprietá-
rio de um BMW i3 desde 2016, foi o primei-
ro usuário de veículo elétrico a fazer viagens
de longa distância na América Latina, para
países como Paraguai, Uruguai e Argenti-
na. Ele diz que o aplicativo será muito útil,
pois ajuda a disseminar informação sobre a
viabilidade dessa matriz energética. “Falta
informação para a população lidar com a an-
siedade do desconhecido de dirigir um carro
elétrico. Acho muito importante termos mais
ferramentas que nos auxiliem na mobilidade
desses veículos”, afi rma Escobar.
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Edgar Escobar (de boné) e seu
veículo: “Informação ajuda
a mudar a opinião das pessoas
sobre os elétricos”
Davi Bertoncello, CEO da Tupinambá,
startup que desenvolveu o serviço10
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