нет третьей стороны, и те, кто их не поддерживал, якобы автоматически становились соучастниками
власти. Чтобы противостоять всему этому давлению, нужно было, по крайней мере, иметь идейную
убежденность, базис знаний и личную силу воли – что давно стало дефицитом в левой среде.
Я не держу зла на этих людей. Их сломали тогда до такой степени, что они в считанные недели
превратились в группу поддержки избивавших их неонацистов и считали своим достижением мини-
стерский пост правого политика Квита, который брутально вытирал о них ноги всего за год до майда-
на, изгнав левых либералов из стен Киево-Могилянской академии, а теперь на корню уничтожает
украинское образование. Даже подписанты доносов и боевики ультраправых подразделений, которые
призывают убивать коммунистов, это тоже жертвы того, что произошло. Многие из них уже переста-
ли относить себя к левым и полностью перешли в либерально-националистический лагерь – за что
надо по-своему поблагодарить «евромайдан». Их политическое влияние и раньше было крайне неве-
лико, а сейчас окончательно сошло к нулю. Потому что в обществе, где тотально господствуют пра-
вые, непросто даже «левым» шовинистам, которые старательно агитируют против мира и за продол-
жение войны, чтобы их приняли за своих или просто не били. Они не нужны ни патриотическому
электорату, который и без того запутался в целой куче конкурирующих на этом поле националистиче-
ских политгрупп, ни разочарованным в майдане людям, которые видят в них экзотическую разновид-
ность националистов.
Что же касается тех сторонников «евромайдана», которые критикуют сейчас его последствия и
переосмысливают произошедшие два года назад события, – диалог с ними необходим, а будущее со-
трудничество – неизбежно. Массовое демократическое левое движение будет на равных объединять
таких людей со вчерашними противниками майдана. Для этого нужно будет пройти длинный путь, на-
учившись взаимодействовать в общих интересах трудящихся своей страны, а не ради удовлетворения
сектантских комплексов и личных амбиций. Но ему нет альтернативы. Опыт последних двух лет по-
казывает: мало видеть будущее, надо уметь его изменить. Для этого нужны силы, а у левых их крайне
мало – без солидарности и сотрудничества тут не обойтись.
Беседовал Кирилл Васильев
Февраль 2016 г.«Гибридная» приватизацияВ конце февраля министр инфраструктуры Андрей Пивоварский в очередной раз заявил о том,
что Украина не будет приватизировать «Укрзализныцю». «Национальная железнодорожная компания
не для продажи, она не подлежит приватизации. Это запрещено», – рассказал журналистам министр.
Его слова весьма нетривиально прозвучали в нынешних реалиях украинской экономической полити-
ки, учитывая приватизационный зуд «реформаторского» Кабмина, который планирует выставить на
продажу очередной пакет находящихся в госсобственности предприятий, включая стратегически важ-
ные для экономики страны объекты энергетической и промышленной сферы. Более того, сам Андрей
Пивоварский, 37-летний выпускник исторического факультета Киевского университета с имиджем
профессионала-технократа, является горячим сторонником приватизации государственных активов.
Причем до такой степени, что, отзывая свое заявление об отставке во время недавнего политического
скандала, он назвал форсированную приватизацию одним из главных условий продолжения своей ра-
боты в правительстве.
Особая позиция по «Укрзализныце» с очевидностью звучит на этом фоне диссонансом, подра-
зумевая, что для этого есть серьезные причины, о которых пока предпочитают не сообщать широкой
общественности. И такие причины действительно существуют, потому что на самом деле процесс пе-
редачи национальной железнодорожной компании под контроль частного бизнеса уже запущен и фак-
тически идет полным ходом, набирая ход подобно разогнавшемуся локомотиву. Однако в силу боль-
шого государственного значения и самой специфики железнодорожной системы Украины – огромной
организационно-хозяйственной структуры, содержание и развитие которой требует существенных не-
обходимых затрат, ее давно спланированная приватизация проводится в скрытых формах. А ее суть
сводится к хорошо известной еще по девяностым годам формуле разграбления государственных пред-
приятий: «приватизация прибылей, национализация убытков». Анализируя эту схему, можно понять,
каким образом организован этот «гибридный» приватизационный процесс, в чьих интересах он про-
водится в жизнь и к каким последствиям приведет – для экономики нашей страны и для миллионов
граждан, непосвященных в закулисные игры чиновников и олигархов.
Украинские железные дороги принято называть убыточными, но это все равно что назвать